ACC reevalúa sus planes debido a la desaceleración del mercado de vehículos eléctricos

Fabricante de baterías ACC ha suspendido sus planes de construir fábricas en Alemania e Italia ante la desaceleración del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos. Los fabricantes de automóviles y sus proveedores están ajustando sus planes de producción de vehículos eléctricos y baterías. Según European Automotive News, ACC está reevaluando su estrategia de futuro.

ACC se fundó en 2020 como una empresa conjunta de Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies, con el apoyo técnico de su filial Saft. La empresa se centra en la tecnología de baterías para vehículos eléctricos. El pasado diciembre, la primera fábrica de baterías de ACC en Billy-Berclau Douvrin (Francia) comenzó a producir baterías para Stellantis.

El director general de Stellantis, Carlos Tavares, habló en la inauguración de la fábrica y declaró: «Cuando formamos nuestra alianza en 2020, establecimos un ambicioso plazo global para desarrollar baterías para vehículos eléctricos que impulsaran nuestros planes de movilidad eléctrica». Gracias al exitoso lanzamiento de su primera fábrica, ACC obtuvo 4.400 millones de euros en financiación de deuda en febrero para apoyar la construcción de tres gigafábricas de baterías de litio en Francia, Alemania e Italia, y para financiar la investigación y el desarrollo.

El director ejecutivo de ACC, Yann Vincent, señaló: «La transición hacia la electrificación automotriz aún está en curso. Nuestros clientes pueden confiar plenamente en empresas europeas sólidas y fiables como ACC, y vemos la confianza que la gente deposita en el proyecto ACC». Sin embargo, menos de cuatro meses después de la última ronda de financiación, ACC ha detenido la construcción de sus fábricas en Alemania e Italia.

Las ventas de vehículos eléctricos en Europa se desaceleran

Las ventas de vehículos eléctricos en Europa se están ralentizando. Esta desaceleración, sumada a la preocupación por los costes, llevó a ACC a detener sus planes de construcción de fábricas. La compañía declaró el martes que necesita desarrollar baterías de bajo coste para vehículos eléctricos más económicos y confirmará su cronograma a finales de 2024 o principios de 2025.

Yann Vincent mencionó que, si bien las ventas de vehículos eléctricos en Europa crecieron 14,81 TP3T interanualmente en abril, el ritmo de crecimiento fue menor que el de los vehículos eléctricos híbridos (VEH) tradicionales. Cree que la demanda futura de electrificación se centrará principalmente en el mercado de masas. Los fabricantes occidentales de vehículos eléctricos aún no se han centrado claramente en este mercado, pero los fabricantes chinos sí han comenzado a hacerlo, especialmente en Europa.

Carlos Tavares, quien expresó sus ambiciosos planes durante la inauguración de la primera fábrica de baterías el año pasado, ha ajustado recientemente su tono. Mencionó que adaptarán sus planes de inversión en vehículos eléctricos para que coincidan con el ritmo de crecimiento de las ventas del mercado. "No podemos controlar la velocidad del crecimiento de los vehículos eléctricos", añadió.