Componentes principales de los vehículos eléctricos: “Cuatro partes principales”

2021-10-12

Batería MANLY

Los "cuatro componentes principales" que componen un vehículo eléctrico son la batería, el motor, el controlador y el cargador. A continuación, se presenta una introducción a las funciones, la estructura y las funciones de estos "cuatro componentes principales":

Uno: Batería del vehículo eléctrico: es la fuente de energía del vehículo eléctrico, el portador de energía, utilizado para impulsar el motor, el voltaje de la batería del vehículo eléctrico determina el voltaje de trabajo del vehículo y la capacidad de la batería del vehículo eléctrico es directamente proporcional al viaje continuo del vehículo.
La estructura de las baterías de plomo-ácido para vehículos eléctricos que se utilizan comúnmente en vehículos eléctricos se compone principalmente de carcasas de baterías de vehículos eléctricos, placas positivas, placas negativas, separadores, electrolitos, terminales, selladores, válvulas de seguridad y otros componentes.

Los tipos de baterías para vehículos eléctricos se dividen en: baterías de iones de litio, baterías de níquel-hidruro metálico, baterías de gel y baterías de plomo-ácido sin mantenimiento. Entre ellas, las baterías de gel y las de plomo-ácido son las más utilizadas.
Según el voltaje, se puede dividir en 6 V, 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. El vehículo eléctrico más utilizado es el de 48 V.

Según las especificaciones de capacidad, se puede dividir en: 10AH, 12AH, 17AH, 20AH, 22AH, etc. Las baterías de almacenamiento de 12AH y 20AH se utilizan comúnmente en vehículos eléctricos.

Dos: Motor: Convierte la energía química de la batería del vehículo eléctrico en energía mecánica y la energía rotacional en tracción mecánica, lo que permite que las ruedas giren. La tensión de trabajo del motor es inversamente proporcional a la corriente de trabajo, y su potencia es proporcional a la capacidad de ascenso.
Según la forma de energización, se puede dividir en motor con escobillas y motor sin escobillas:

R: Los motores escobillados están compuestos por devanados con núcleo de hierro, láminas de acero magnético, escobillas de carbón, portaescobillas de carbón, conmutadores, etc. El efecto de funcionamiento regular se consigue mediante el intercambio de contacto entre las escobillas de carbón y el conmutador.

B: El motor sin escobillas está compuesto por devanados con núcleo de hierro, láminas de acero magnético, elementos Hall, etc. Se basa en la conmutación Hall (ángulo de grado dieléctrico) para lograr un funcionamiento regular.
Según la estructura, los motores se pueden dividir en: sin escobillas y sin dientes, sin escobillas y sin dientes, sin escobillas y dentados, y cepillados y dentados, etc. Los motores más utilizados son los sin escobillas y sin dientes.
Según el voltaje de trabajo, se puede dividir en: 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. El más utilizado es el motor de 48 V.

Según la potencia se puede dividir en: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, 1000W, etc. Los más utilizados son los motores de 350W y 500W.

Tres: Controlador: Controla la corriente de salida y el voltaje de la batería del vehículo eléctrico, y luego controla la velocidad y la potencia del motor, es decir, la velocidad de todo el vehículo, para lograr el control total del vehículo. Las funciones principales incluyen regulación de velocidad continua, fallo de frenado, protección contra límite de corriente, protección contra subtensión, límite de velocidad, visualización de velocidad, asistencia eléctrica 1:1, etc.

Según la diferencia de función y estructura, se puede dividir en dos tipos: controlador de escobillas y controlador sin escobillas.

Según el voltaje de trabajo, se puede dividir en: 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. El más utilizado es el controlador de 48 V.

Según la potencia de salida, se puede dividir en: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, etc. Los controladores más utilizados son 350W y 500W.

Cuatro: Cargador: Es un dispositivo que complementa la energía de la batería del vehículo eléctrico para cargarla. Puede convertir la electricidad de la red eléctrica en corriente continua y controlar su corriente y voltaje para cargar la batería y almacenarla.

El cargador se compone principalmente de rectificador y filtro, interruptor de alta tensión, intercambio de tensión y control eléctrico. Funciona en tres etapas: corriente constante, tensión constante y carga flotante.
R: La corriente constante depende del tipo de batería del vehículo eléctrico;

B: El voltaje constante se determina según el estándar de la batería del vehículo eléctrico. Tradicionalmente, el voltaje de una sola celda es de 14,7 V a 14,8 V.

C:La carga flotante se determina de acuerdo con el estándar de la batería del vehículo eléctrico y el voltaje de celda única convencional es de 13,8 V a 14 V.

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