El diseño del plan de los fabricantes multinacionales de automóviles para utilizar baterías de fosfato de hierro y litio

1. Diseño de la batería de fosfato de hierro y litio de los fabricantes de automóviles

Recientemente, la startup estadounidense de baterías Our Next Energy anunció que comenzará a producir baterías de fosfato de hierro y litio en Michigan. Tras abrir una nueva fábrica de 1.600 millones de toneladas el próximo año, la compañía continuará su expansión; para 2027, planea suministrar suficientes baterías de fosfato de hierro y litio para 200.000 vehículos eléctricos.

Otra startup estadounidense de baterías, Kore Power, también prevé una creciente demanda de baterías de fosfato de hierro y litio en Estados Unidos. La compañía planea instalar dos líneas de ensamblaje en su fábrica de Arizona a finales de 2024: una para la producción de baterías ternarias, actualmente de uso común en Estados Unidos, y la otra para la producción de baterías de fosfato de hierro y litio.

Al mismo tiempo, en febrero de este año, CATL y Ford Motor llegaron a un acuerdo. Ford invertirá 3.500 millones de dólares estadounidenses en la construcción de una nueva fábrica de baterías en Michigan, Estados Unidos, que producirá principalmente baterías de fosfato de hierro y litio. Ford poseerá 100% de las acciones a través de una filial, y CATL proporcionará asistencia técnica y apoyo para la obtención de licencias de patentes.

El mes pasado, el fabricante surcoreano de baterías LG New Energy reveló que también está intensificando el desarrollo de baterías de fosfato de hierro y litio para vehículos eléctricos. La compañía busca superar a sus competidores chinos en el rendimiento de sus baterías de fosfato de hierro y litio, que tienen una densidad energética un 20 % superior a la de las baterías de CATL para el Model 3 de Tesla. Según el informe, la compañía podría estar buscando suministrar a Tesla sus baterías de fosfato de hierro y litio. Además, SK On también está cooperando con empresas chinas de materiales de fosfato de hierro y litio para expandir su capacidad de producción en mercados internacionales.

En cuanto a las empresas automovilísticas extranjeras, muchas de ellas han expresado recientemente su voluntad de utilizar baterías de fosfato de hierro y litio.

El mes pasado, Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis NV, declaró que el grupo está considerando el uso de baterías de fosfato de hierro y litio en vehículos eléctricos producidos en Europa debido a su mayor competitividad en términos de costo. «El problema ahora es la dificultad de obtenerlas en Europa. En lo que respecta a las baterías de fosfato de hierro y litio, es necesario adquirirlas en otras regiones».

También en febrero, un alto ejecutivo de General Motors dijo que la compañía también estaba explorando la posibilidad de utilizar baterías de fosfato de hierro y litio para reducir costos.

Este mes, Hyundai Motor anunció que estaba considerando comenzar a utilizar baterías de fosfato de hierro y litio producidas por CATL Times en el RayEV de segunda generación de Kia, que será el primer vehículo eléctrico lanzado por Hyundai Motor equipado con baterías de fosfato de hierro y litio. Anteriormente, los vehículos Hyundai estaban equipados principalmente con baterías ternarias de SK On, CATL y LG New Energy.

Algunos de los vehículos eléctricos de Toyota producidos en China han utilizado baterías de fosfato de hierro y litio suministradas por BYD.

El año pasado, Volkswagen, BMW, Ford, Renault SA, Daimler AG y muchas otras compañías automovilísticas internacionales importantes introdujeron claramente baterías de fosfato de hierro y litio en los modelos de entrada.

Las baterías de fosfato de hierro y litio han recibido una amplia atención y acalorados debates en las industrias extranjeras.

Recientemente, MIT Technology Review publicó un artículo que señala que China ha impulsado considerablemente el desarrollo de la tecnología de baterías. «En los últimos diez años, las empresas chinas han promovido vigorosamente las baterías de fosfato de hierro y litio en lugar de las baterías ternarias de níquel-cobalto-manganeso, más populares en Occidente».

“Las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras y económicas, pero inicialmente no fueron la primera opción de las compañías automotrices europeas y estadounidenses debido a su baja densidad energética, su bajo rendimiento a bajas temperaturas e incluso se consideraban una tecnología atrasada”, enfatizó 《MIT Technology Review》 que cuando las compañías europeas y estadounidenses Al abandonar la tecnología de fosfato de hierro y litio, algunas compañías de baterías chinas han pasado diez años investigándola continuamente, mejorando continuamente la densidad energética de las baterías y los sistemas, convirtiéndola en la ruta tecnológica principal en los modelos de gama baja y media, “fosfato de hierro y litio El hecho de que las baterías puedan llegar tan lejos y sean reconocidas gradualmente por las compañías automotrices globales y los clientes de almacenamiento de energía depende completamente de la innovación de las compañías de baterías chinas, lo que también hace que las compañías de baterías chinas se conviertan en compañías de clase mundial”.

No hay duda de que las baterías de fosfato de hierro y litio están siendo discutidas, investigadas y utilizadas por compañías automotrices, compañías de baterías y la industria, lo que sin duda demuestra que las baterías de fosfato de hierro y litio han recibido atención mundial.

Los últimos datos muestran que, en febrero de este año, la capacidad instalada de baterías de energía en el mercado chino fue de 21,9 GWh. Entre ellas, la capacidad instalada de baterías de fosfato de hierro fue de 15,2 GWh, lo que representa 69,31 TP3T de la capacidad total instalada; la capacidad instalada de baterías ternarias fue de 6,7 GWh, lo que representa 30,61 TP3T de la capacidad total instalada. En el mercado chino, en julio de 2021, se instaló fosfato de hierro y litio en un solo mes para contrarrestar el mercado de las baterías ternarias. Desde entonces, la posición dominante del fosfato de hierro y litio se ha mantenido inalterada.

Adamas Intelligence afirmó que, si bien la proporción de baterías de fosfato de hierro y litio en la capacidad anunciada en Estados Unidos no supera las 201 TP3T, los principales fabricantes de automóviles tenderán a utilizar estas baterías en vehículos eléctricos de gama baja. La agencia predice que, para mediados de la próxima década, la proporción de baterías de fosfato de hierro y litio en Estados Unidos aumentará a 301 TP3T.

Goldman Sachs predice que, en 2025, las baterías de fosfato de hierro y litio alcanzarán el 361% del total mundial de baterías para vehículos eléctricos puros. Aunque el análisis anterior... Batería masculina Está comprometido con la batería de fosfato de hierro y litio OEM y respalda muchas soluciones para diferentes campos, incluidos vehículos eléctricos, juguetes, energía solar, etc.

2. Las empresas chinas aceleran la expansión de la capacidad de producción de fosfato de hierro y litio en el extranjero.

Como principal fuente de tecnología de fosfato de hierro y litio, las compañías de baterías chinas están acelerando el despliegue de la capacidad de producción de fosfato de hierro y litio en todo el mundo en el proceso de ir al extranjero para consolidar sus ventajas pioneras en tecnología y capacidad de producción.

Además del plan de CATL para autorizar tecnología a Ford, GuoXuan High-Tech Co., Ltd., Envision AESC, SVOLT Energy Technology y otras empresas extranjeras han desplegado capacidad de producción de baterías de fosfato de hierro y litio.

Por ejemplo, en noviembre del año pasado, comenzó la construcción de la fábrica de baterías, en la que GuoXuan Hi-Tech y Vietnam VinES invirtieron conjuntamente. La capacidad de producción anual prevista para la primera fase de la nueva planta es de 5 GWh, y se espera que entre en funcionamiento a finales de 2023. Se convertirá en la primera planta de baterías de fosfato de hierro y litio de Vietnam.

En junio del año pasado, GuoXuan Hi-Tech estableció su primera base de producción y operación de baterías en Europa en Gotinga, Alemania. Planea construir una base de producción de baterías con una producción anual de 18 GWh. Los productos son principalmente baterías de fosfato de hierro y litio. GuoXuan Hi-Tech e InoBat firmaron un memorando de entendimiento. Con base en sus respectivas ventajas en el campo de las baterías de fosfato de hierro y litio y ternarias, ambas partes planean invertir conjuntamente en la construcción de una capacidad de producción de baterías de 40 GWh en Europa.

Envision AESC ha construido fábricas de baterías de energía en el Reino Unido, Francia, España, Japón, Estados Unidos y otros países extranjeros, y las fábricas relacionadas también cubrirán productos de baterías de fosfato de hierro y litio en el futuro.

Además, SVOLT Energy Technology ha desplegado dos fábricas de baterías de energía en Alemania, y la capacidad de producción también incluye un sistema de fosfato de hierro y litio.

Como una famosa empresa china de baterías OEM, Batería masculina Tiene soporte para múltiples modelos de baterías con su propia fábrica, las baterías LiFePO4 son adecuadas para vehículos eléctricos, energía solar, robots, etc. Manly Battery es popular entre las empresas de baterías por sus excelentes productos y favorable precios.

3. La tecnología sigue avanzando y el sistema de fosfato de hierro y litio Plus de empresas chinas está a punto de producirse en masa.

Cuando las empresas de baterías extranjeras se dieron cuenta de que las baterías de fosfato de hierro y litio eran prometedoras, las empresas de baterías chinas dieron un paso más.

Desde 2022, las empresas chinas de baterías y materiales han implementado sucesivamente productos mejorados a base de fosfato, incluidos fosfato de hierro y manganeso de litio, M3P y otros productos de batería de sistema de material de ácido fosfórico con mayor densidad energética, mejor rendimiento a baja temperatura y menor costo que las baterías ternarias.

Recientemente, CATL anunció que la batería de fosfato polibásico M3P de la compañía se industrializará este año. Este producto aumenta la densidad energética de la batería, mejora su capacidad de descarga a baja temperatura y considera las ventajas de rendimiento y costo, lo que contribuye a mejorar la competitividad de los productos de sistemas de fosfato de la compañía.

Batería masculina Se centrará en la nueva tecnología de baterías LiFePO4 y actualizará su tecnología y equipos oportunamente. Además, ofrecerá un servicio personalizado de baterías para empresas.

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