Spanish 
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Portuguese Estrategia de mercado de baterías de litio de Farasis Energy
Tabla de contenido
- Estrategia de mercado de baterías de litio de Farasis Energy
- Farasis Energy aborda los desafíos del mercado de baterías de litio
- La estrategia de Farasis Energy en el mercado de baterías de litio
- Conclusión
- Obtenga más información sobre la batería
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En el competitivo campo de las baterías eléctricas, elegir la tecnología adecuada es clave. Inicialmente, las baterías ternarias tenían una ventaja debido a su mayor densidad energética. Pero con las mejoras en la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio, que ahora soporta vehículos eléctricos con una autonomía de 500 km, la brecha se ha acortado. Los fabricantes de automóviles ahora se inclinan más hacia... baterías de fosfato de hierro y litio, que han superado a las baterías ternarias en cuota de mercado.
Desde su fundación en 2009, Farasis Energy se ha centrado en el desarrollo, la producción y la venta de baterías de litio y sistemas de baterías para vehículos de nuevas energías. Sus principales productos son baterías ternarias de paquete blando. Sus principales clientes, Mercedes-Benz, GAC Group y Siro, aportan más de 801 TP3T de sus ingresos.
En el primer trimestre de 2024, Farasis Energy registró una reducción de pérdidas. Sus pérdidas netas fueron de 217 millones de yuanes, lo que representa una mejora de 87 millones de yuanes con respecto al trimestre anterior y de 134 millones de yuanes con respecto al mismo periodo del año anterior. Su margen bruto aumentó de 1.911 TP3T a 11.891 TP3T. Farasis Energy explicó que el bajo margen bruto del año pasado se debió al alto coste del inventario, que ya se ha vendido en su mayor parte.
Sin embargo, Farasis Energy aún enfrenta pérdidas. Desde su salida a bolsa en 2020, ha registrado cuatro años consecutivos de pérdidas, totalizando casi 4.100 millones de yuanes entre 2020 y 2024. Estas pérdidas se deben al aumento de los costos de materias primas como el carbonato de litio, la disminución de las ventas, la depreciación de inventarios, las pérdidas por deterioro de activos y las pérdidas de inversión. Farasis Energy ha enfrentado dificultades con la fluctuación del mercado de baterías de litio, la competencia cambiante y la expansión a mercados internacionales.
El presidente Wang Yu declaró que las pérdidas se debieron a la insuficiente capacidad de gestión y a la falta de experiencia en el mercado internacional para afrontar la rápida evolución del mercado. Recientemente, Farasis Energy informó que su inventario disminuyó de 7.300 millones de yuanes a finales de 2022 a aproximadamente 3.300 millones de yuanes en la actualidad, lo que reduce la presión que ejercen los inventarios de alto coste sobre el rendimiento futuro. Además, las pérdidas por inversiones en el extranjero se están reduciendo y se esperan mejores resultados a partir de 2024.
Para alcanzar la rentabilidad en 2024, Farasis Energy planea mejorar su capacidad de gestión, colocar a personas competentes en puestos clave y evaluar el rendimiento según los resultados. También busca expandir el mercado para sus nuevos productos SPS y mercados emergentes como los aviones eléctricos de baja altitud. A pesar de la intensa competencia nacional, Farasis Energy aspira a centrarse en los mercados internacionales para impulsar las ventas.
Aunque Farasis Energy sufrió pérdidas significativas en 2023, sus ingresos están creciendo. El aumento de los ingresos proviene de los mercados internacionales debido al crecimiento del mercado nacional de vehículos de nueva energía y a las exportaciones de productos. El año pasado, Farasis Energy envió más de 16 GWh de baterías, generando ingresos de 16.436 millones de yuanes, un aumento interanual de 41.841 TP3T.
Sin embargo, en el primer trimestre de 2024, los ingresos de Farasis Energy disminuyeron. A pesar de un ligero aumento en el volumen de envíos, la compañía alcanzó los 2.924 millones de yuanes, una disminución interanual de 21.701 TP3T y una disminución intertrimestral de 43.821 TP3T. Farasis Energy atribuyó esta disminución a una caída en los precios unitarios de sus productos.
La estrategia de Farasis Energy en el mercado de baterías de litio
En una industria altamente competitiva, elegir la tecnología adecuada es crucial para las empresas de baterías eléctricas. Inicialmente, las baterías ternarias tenían una ventaja debido a su mayor densidad energética. Sin embargo, con la mayor densidad energética de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que cubren la autonomía de 500 km que necesitan los vehículos eléctricos, la ventaja de las baterías ternarias ha disminuido. Lideradas por las empresas automovilísticas, las baterías LFP han superado a las ternarias en cuota de mercado.
Las baterías de litio también se clasifican según su empaque: prismáticas, cilíndricas y de paquete blando. Las baterías prismáticas utilizan materiales metálicos como el aluminio para su empaque; las baterías cilíndricas tienen una carcasa metálica con forma cilíndrica; las de paquete blando utilizan una película compuesta de aluminio y plástico, lo que las hace más flexibles que las otras dos.
Las baterías LFP suelen ser prismáticas o cilíndricas. Actualmente, las baterías prismáticas gozan de gran aceptación en el mercado y dominan el mercado general. Según GGII, en 2022, las instalaciones de baterías para uso doméstico totalizaron 260,93 GWh, de los cuales las baterías prismáticas representaron 241,09 GWh, o más de 921 TP3T. Las baterías cilíndricas, como las de EVE Energy, ofrecen ventajas en rendimiento, como la carga rápida y la baja temperatura, lo que las hace ideales para modelos de gama media y alta.
Una vez que las empresas automotrices eligen un tipo de empaque, rara vez lo cambian, a menos que se produzcan cambios significativos en la tecnología de empaque. Las baterías de paquete blando enfrentan dificultades en este entorno competitivo. Además, la seguridad es un desafío para las baterías de paquete blando. Su carcasa es una película de aluminio y plástico, que es más ligera, pero propensa a hincharse o dañarse con un impacto. Por lo tanto, las baterías de paquete blando son menos seguras en comparación con las baterías prismáticas y cilíndricas para su uso como baterías de energía. Sin embargo, debido a la falta de una carcasa metálica, las baterías de paquete blando tienen una mayor densidad energética, lo que las hace adecuadas para drones o teléfonos inteligentes.
Como cliente principal de Farasis Energy, Mercedes-Benz ha ralentizado su ritmo de electrificación. En su informe anual, mencionó que la aceptación de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores es menor de lo previsto, lo que ha ralentizado su implementación. Ahora prevé reducir a la mitad la cantidad de modelos eléctricos vendidos para 2030. En el primer trimestre de 2024, Mercedes-Benz vendió 47.521 vehículos eléctricos puros, una reducción interanual del 81%.
Actualmente, las baterías de paquete blando SPS de Farasis Energy están instaladas en las camionetas Geely Radar y han conseguido pedidos de Dongfeng, mientras que otros clientes se encuentran en la fase de prueba.
Conclusión
A pesar del cambio en las preferencias del mercado, Farasis Energy sigue innovando. Su enfoque se centra en las baterías de paquete blando, que utilizan una película flexible de compuesto de aluminio y plástico. Esta opción ofrece una mayor densidad energética, ideal para diversas aplicaciones, como drones y teléfonos inteligentes. Si bien las baterías de paquete blando enfrentan desafíos como la seguridad en comparación con las baterías prismáticas y cilíndricas, aún tienen potencial en mercados específicos.
Farasis Energy también se está adaptando a las demandas del mercado. Sus baterías SPS de paquete blando se utilizan ahora en las camionetas Geely Radar y están ganando terreno con otros clientes como Dongfeng. Mientras Farasis Energy se adapta a estos cambios, su compromiso con el avance de la tecnología de baterías y la satisfacción del mercado se mantiene firme.
