Spanish 
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Portuguese La demanda mundial de baterías de fosfato de litio (LFP) continúa aumentando.
Tabla de contenido
1. El uso global de LFP
1.1 La proporción de uso de LFP por parte de BYD y TESLA
En el contexto del aumento de los precios de las materias primas para baterías, las baterías LFP ofrecen una ventaja en términos de costo al no contener níquel, cobalto ni manganeso, componentes costosos. Tesla ya ha comenzado a adquirir baterías LFP de la empresa china CATL. Estas baterías se utilizarán en los modelos estándar Model 3 y Model Y. Los precios de estos dos modelos se redujeron hasta en 151 TP3T a principios de este año.
El fosfato de hierro y litio tiene una ventaja de precio. Desde el avance en la densidad energética de... baterías de fosfato de hierro y litioHa comenzado a superar la cuota de mercado de las baterías ternarias. Ha mantenido su liderazgo durante casi dos años. Por supuesto, BYD y Tesla, dos gigantes mundiales de vehículos de nueva energía, también desempeñan un papel crucial en la promoción del mercado de baterías de fosfato de hierro y litio.
Datos de Power Battery Alliance: En enero de este año, BYD instaló más de la mitad de sus baterías de fosfato de hierro y litio, alcanzando 51.521 TP3T, y CATL 33.631 TP3T. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en enero de este año, BYD tenía una proporción de baterías de autoconsumo de 94.41 TP3T, y Tesla 22.71 TP3T de la capacidad total instalada de baterías CATL.
Actualmente, China ocupa una posición dominante en la producción mundial de baterías de fosfato de hierro y litio. Según datos de la empresa de análisis de materiales para baterías Benchmark Minerals, China representará 99,51 TP³T del suministro mundial de baterías de fosfato de hierro y litio este año. La empresa prevé que la capacidad de producción de baterías de fosfato de hierro y litio de China alcanzará 971 TP³T de la capacidad de producción mundial planificada para 2030.
1.2 La proporción de uso de LFP en China
Según datos de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía de China (conocida como la "Alianza de Baterías de Energía"), la producción nacional de baterías ternarias en enero de este año fue de 9,8 GWh, lo que representa 34,81 TP3T de la producción total, mientras que la producción de baterías de fosfato de hierro y litio fue de 18,3 GWh, lo que representa 65,01 TP3T de la producción total.
CATL se encuentra actualmente en expansión en Europa e inició la preproducción en su fábrica de Erfurt, Alemania, a finales del año pasado. Esta fábrica alcanzó una capacidad de 14 GWh. La empresa planea instalar seis líneas de producción de celdas en la fábrica para finales de 2023. Sin embargo, no ha revelado qué tipo de batería se producirá en la planta.
En enero, la capacidad instalada de baterías ternarias de iones de litio de China fue de 5,4 GWh, lo que representa 33,71 TP3T del total de baterías instaladas. Sin embargo las baterías de fosfato de hierro y litio fue de 10,7 GWh, lo que representa 66,21 TP3T del total de baterías instaladas.
2. Un famoso fabricante de automóviles planea utilizar LFP
Algunos fabricantes de automóviles europeos utilizan actualmente baterías ternarias de litio NMC (níquel, manganeso y cobalto), que ofrecen una alta densidad de vatios, pero son caras. Sin embargo, se enfrentan a una creciente competencia, ya que algunas compañías automotrices utilizan baterías LFP en vehículos eléctricos de China.
El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, afirmó: «Necesitamos baterías LFP, y las tendremos, porque son competitivas en costos para producir vehículos asequibles para la clase media». Tavares no reveló cuándo Stellantis lanzará vehículos con baterías LFP en Europa. La pregunta es dónde comprar baterías LFP en Europa o en otras regiones.
Stellantis comprará baterías NMC estándar de Francia, Alemania e Italia a través de su empresa conjunta ACC con Mercedes-Benz y TotalEnergies.
Tavares dijo que la primera planta comenzará a producir baterías prototipo en Douvrin, Francia, en la segunda mitad de este año, y comenzará la producción completa a partir de 2024.
© stellantis.com
