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¡Más de $5.6B! ¡Foxconn entra al mercado de baterías LiFePO4!
Foxconn anuncia planes para invertir 25 mil millones de nuevos dólares taiwaneses (aproximadamente 5.645 millones de yuanes) durante los próximos tres años para construir nuevas plantas de fabricación en Kaohsiung, ciudad del sur de Taiwán, con el fin de impulsar aún más sus ambiciones en el sector de los vehículos eléctricos. Foxconn afirma que su inversión en Kaohsiung incluirá fábricas para la producción de autobuses eléctricos y baterías.
Liu Yangwei, presidente de Foxconn, afirmó que Kaohsiung se convertirá en una base importante para el desarrollo global de vehículos eléctricos de Foxconn. Por ello, Foxconn seguirá invirtiendo en software, vehículos eléctricos, baterías y celdas.
En concreto, Kaohsiung es el centro de I+D de la plataforma de autobuses eléctricos de Foxconn. Foxconn inició este año la construcción de una fábrica de autobuses eléctricos en el Parque Científico de Qiaotou, con una producción en masa prevista para 2025. La capacidad de producción anual inicial está prevista en 500 unidades, con planes de ampliarla a 1000 unidades para 2028, dependiendo de la situación.
En términos de baterías, Foxconn planea centrarse en Batería de LiFePO4 para vehículos en Kaohsiung y el parque industrial, con una capacidad de producción en masa de 1,2 GWh prevista para el tercer trimestre de 2024. Se espera que el Parque Científico de Qiaotou comience la construcción en 2024, con una escala de producción de 3,0 GWh para finales de 2025.
El “sueño automovilístico” de Foxconn
Foxconn es conocido por su fabricación por contrato para Apple, pero como el mercado de teléfonos inteligentes se ha reducido desde 2016, el negocio de teléfonos de Apple ha estado decayendo, lo que hace que los días de Foxconn sean cada vez más difíciles y que el crecimiento de sus ingresos se desacelere significativamente.
Para encontrar una nueva salida y fomentar nuevos puntos de crecimiento, Foxconn planea construir automóviles.
En términos de cooperación externa, en 2020, Foxconn estableció empresas conjuntas con Fiat Chrysler (FCA) y Yulon Motor, y en 2021 invirtió conjuntamente en fábricas contratadas con Geely Holdings.
Desde 2022, Foxconn ha acelerado su diseño: en mayo, adquirió la fábrica del fabricante estadounidense de camiones eléctricos ligeros Lordstown Motors por $230 millones y alcanzó acuerdos de inversión, fabricación por contrato e I+D conjunta; en octubre, Foxconn anunció que produciría vehículos eléctricos en Taiwán, Tailandia y Estados Unidos.
Hasta la fecha, Foxconn ha adquirido, invertido y colaborado con más de 10 proyectos de vehículos eléctricos, con una distribución que abarca desde China hasta Indonesia y Oriente Medio, y sus áreas de inversión abarcan desde vehículos completos hasta materiales para baterías y cabinas de conducción inteligentes. Foxconn también adquirió una antigua fábrica de General Motors, obteniendo así su primera fábrica de automóviles.
En cuanto a la incorporación de talento, el 30 de enero de este año, Foxconn nombró a Jun Seki, expresidente de Nidec Corporation y expresidente de Dongfeng Motor, Director de Estrategia de su filial de vehículos eléctricos. El nombramiento de Seki entró en vigor el 1 de febrero y reporta directamente al director ejecutivo y presidente de Foxconn, Liu Yangwei.
En términos de planificación de vehículos, el 18 de octubre de 2020, la empresa matriz de Foxconn, Hon Hai Group, celebró un día de tecnología, lanzando dos nuevos vehículos, el hatchback Model B y la camioneta eléctrica Model V, así como el Model C producido en masa. En 2021, el sedán de lujo Model E y el autobús eléctrico Model T se lanzaron en el segundo día de tecnología.
En total, la línea de vehículos eléctricos de Foxconn ya incluye cinco modelos, que abarcan SUV, sedanes, autobuses y camionetas. Sin embargo, Foxconn ha indicado que estos modelos no están destinados al mercado de consumo, sino que se ofrecen como vehículos de referencia para los clientes de la marca.
Acumulación de baterías LiFePO4 de Foxconn
Como componente central de los vehículos eléctricos, las baterías de energía siempre han sido muy valoradas por Foxconn.
En el primer Día de la Tecnología de 2020, Hon Hai Group declaró públicamente que los tres principales componentes de costo de los vehículos eléctricos son las baterías de energía (30%-35%), los sistemas de propulsión eléctrica (20%-25%) y la electrónica automotriz (15%-20%).
Relativamente hablando, los sistemas de propulsión eléctrica y la electrónica automotriz son las partes más ventajosas para que Hon Hai las aborde con sus propios recursos, mientras que las baterías de energía son el avance que Hon Hai más desea lograr.
En 2011, Hon Hai Group ingresó al campo de las baterías de energía y su subsidiaria Taiwan Lithium Technology Company firmó un contrato con Shanghai Electric Group y desarrollaron conjuntamente baterías de litio de energía para automóviles.
En 2014, Foxconn y BAIC Group invirtieron conjuntamente en el desarrollo y la fabricación de baterías de energía y sus sistemas; en el mismo año, Taiwan Lithium Technology Company invirtió 2 mil millones de yuanes en Anhui para establecer una línea de producción de baterías de litio y luego expandió su inversión en el campo de las baterías de litio a múltiples provincias y ciudades.
En 2017, la subsidiaria de Foxconn, Futaihua Industrial Company, invirtió mil millones de yuanes para adquirir una participación en Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), y ambas partes promovieron conjuntamente el progreso de la investigación de baterías de estado sólido; ese mismo año, invirtieron en el desarrollador de baterías de estado sólido SolidEnergy Systems (SES).
En otras palabras, el diseño de la batería de Hon Hai se basa en el principio de “caminar sobre dos piernas” con baterías de litio y baterías de estado sólido.
Vico Network Lithium observó que la estrategia de Hon Hai en materia de baterías de estado sólido no es conservadora. En el primer Día de la Tecnología, Hon Hai anunció oficialmente que lanzará su primera batería comercial de estado sólido en 2024.
Avanzando rápidamente hasta 2023, el diseño de batería de Foxconn se está implementando gradualmente.
Además del plan mencionado anteriormente de Foxconn de construir una fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio en Kaohsiung, Taiwán, en marzo, el CEO y presidente de Foxconn, Liu Yangwei, anunció que Foxconn producirá baterías y paquetes de baterías para sistemas de almacenamiento de energía en Wisconsin, EE. UU., y paquetes de baterías para vehículos completos en Ohio, EE. UU.
Liu Yangwei también afirmó que las políticas de subsidios relevantes de la “Ley de Reducción de la Inflación” de EE. UU. son factores clave para la decisión de Foxconn de producir baterías de energía localmente.
Posición estable de la batería LiFePO4
La primera fábrica de baterías de Foxconn eligió la ruta del fosfato de hierro y litio, y la lógica detrás de esto es que Batería de LiFePO4 tienen una posición de mercado estable y muchos fabricantes de automóviles han anunciado que aumentarán la compatibilidad de las baterías LiFePO4 en el futuro.
Los últimos datos publicados por la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China muestran que, de enero a marzo, las baterías de LiFePO4 lograron una vez más un triunfo general, superando a las baterías ternarias en términos de producción, ventas y capacidad instalada, con una participación de más de 501 TP3T en cada componente. Entre ellas, la proporción de la capacidad instalada total ya se acerca a las 701 TP3T, con una participación de 68,21 TP3T.
En términos de producción, de enero a marzo, las baterías eléctricas de China acumularon 130,0 GWh, lo que representa un aumento interanual de 26,31 TP³T. Entre ellas, las baterías ternarias acumularon 45,7 GWh, lo que representa 35,11 TP³T de la producción total, con un aumento interanual de 15,11 TP³T; las baterías de LiFePO4 acumularon 84,1 GWh, lo que representa 64,71 TP³T de la producción total, con un aumento interanual de 33,41 TP³T.
En términos de ventas, de enero a marzo, las baterías eléctricas de China acumularon 108,5 GWh, lo que representa un aumento interanual de 66,81 TP³T. Entre ellas, las baterías ternarias acumularon 44,7 GWh, lo que representa 41,31 TP³T de las ventas totales, con un aumento interanual de 62,51 TP³T; las baterías de LiFePO4 acumularon 63,6 GWh, lo que representa 58,61 TP³T de las ventas totales, con un aumento interanual de 70,21 TP³T.
En términos de capacidad instalada, de enero a marzo, las baterías eléctricas de China acumularon una capacidad instalada de 65,9 GWh, lo que representa un aumento interanual de 28,41 TP³T. Entre ellas, las baterías ternarias acumularon una capacidad instalada de 20,9 GWh, lo que representa 31,71 TP³T de la capacidad instalada total, con una disminución interanual de 2,21 TP³T; las baterías de LiFePO4 acumularon una capacidad instalada de 44,9 GWh, lo que representa 68,21 TP³T de la capacidad instalada total, con un aumento interanual de 50,51 TP³T.
En resumen, Foxconn ha participado activamente en el desarrollo de baterías de energía y ha logrado avances significativos en el campo de las baterías de LiFePO4 y las baterías de estado sólido. Se espera que la compañía desempeñe un papel importante en el mercado global de vehículos eléctricos en el futuro, a medida que sus planes de producción de baterías continúan desarrollándose.
