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Las baterías LiFePO4 son las protagonistas del coche económico de Tesla

Tesla publicó el documento completo de su "Plan Maestro Parte 3" para el desarrollo de energía sostenible el 5 de abril, hora local. Cabe destacar que el documento completo menciona que los vehículos eléctricos compactos de Tesla estarán equipados con 53 kWh. baterías de fosfato de hierro y litioMientras que los modelos totalmente eléctricos Model 3 y Model Y estarán equipados con baterías de fosfato de hierro y litio de 75 kWh. Previamente, las acciones estadounidenses de Tesla habían experimentado caídas significativas durante tres días consecutivos. Expertos del sector señalaron al reportero de Shanghai Securities News que el fundador de Tesla, Elon Musk, tiene objetivos ambiciosos y que, una vez lanzados los vehículos eléctricos pequeños y asequibles de Tesla, tendrán un gran impacto en el mercado de vehículos de nueva energía.

1. El "Plan Maestro" de Musk está completo: 10 billones de dólares para cambiar la Tierra

Tesla publicó el documento completo de 41 páginas de su Plan Maestro de Desarrollo de Energía Sostenible, Parte 3, el 5 de abril (hora local). El 1 de marzo de 2023, Musk anunció este plan durante el primer evento del día del inversor.

El último documento completo reafirma el objetivo de lograr una economía energética sostenible. Musk presentó el tercer capítulo del Plan Maestro de Tesla, con cinco pasos para alcanzar la meta: 240 TWh de almacenamiento de energía, 30 TWh de electricidad renovable, 10 billones de dólares en inversiones en manufactura, necesidades energéticas inferiores a la mitad del ahorro de combustible, 0,21 billones de dólares de superficie terrestre para instalaciones de producción de energía renovable y recursos de almacenamiento de energía que alcancen los 101 billones de dólares del PIB mundial en 2022.

Los expertos de la industria señalan que hace más de una década, Musk ya había anunciado el primer y segundo capítulo de su plan maestro secreto.

El Capítulo 1 del Plan Maestro de 2006 constaba de cuatro pasos: 1) producir automóviles deportivos; 2) utilizar el dinero ganado para producir automóviles asequibles; 3) utilizar nuevamente el dinero ganado para producir automóviles aún más asequibles; y 4) proporcionar opciones de generación de electricidad con cero emisiones mientras se realizaban las tareas mencionadas anteriormente.

El Capítulo 2 del Plan Maestro de 2016 también constaba de cuatro pasos: 1) crear un almacenamiento de energía integrado y sorprendentemente eficiente, y paneles solares estéticamente agradables; 2) ampliar la línea de productos de vehículos eléctricos para satisfacer las necesidades de varios segmentos del mercado; 3) desarrollar tecnología de conducción autónoma que sea diez veces más segura que la conducción manual humana a través del aprendizaje de flotas a gran escala; y 4) generar ingresos compartiendo vehículos inactivos.

Los expertos de la industria afirman que, al analizar los capítulos anteriores del Plan Maestro, Tesla ya ha completado algunos pasos y los ha ejecutado correctamente. Sin embargo, el plan de conducción autónoma de Tesla y otras medidas no han avanzado según lo previsto, y aún está por verse si el tercer capítulo se podrá materializar.

2. Se espera que la Gigafábrica de Shanghái se encargue de la producción de vehículos eléctricos de bajo coste de Tesla con baterías de LiFePO4.

Además de la gran visión de lograr una economía energética sostenible, el documento completo menciona específicamente que los vehículos eléctricos compactos de Tesla estarán equipados con baterías de fosfato de hierro y litio de 53 kWh, y que los modelos totalmente eléctricos Model 3 y Model Y estarán equipados con baterías de fosfato de hierro y litio de 75 kWh. Esto confirma aún más la muy esperada predicción sobre los vehículos eléctricos de bajo costo de Tesla.

El documento completo establece que los vehículos con autonomía estándar pueden utilizar productos químicos de menor densidad energética (fosfato de hierro y litio), mientras que los vehículos de largo alcance requieren productos químicos de mayor densidad energética (alto contenido de níquel). Los vehículos eléctricos compactos (modelo indeciso de Tesla) estarán equipados con baterías de fosfato de hierro y litio de 53 kWh, con un objetivo de ventas de 42 millones de unidades. Los vehículos medianos (como el Tesla Model 3/Y) estarán equipados con baterías de fosfato de hierro y litio de 75 kWh, con un objetivo de ventas de 24 millones de unidades. Los sedanes grandes, los SUV y los camiones (como el Tesla Model S/X y la camioneta eléctrica Cybertruck) estarán equipados con baterías de alto contenido de níquel de 100 kWh, con un objetivo de ventas de 9 millones de unidades. Los camiones pesados de largo alcance (como el Tesla Semi) estarán equipados con baterías de alto contenido de níquel de 800 kWh, con un objetivo de ventas de 2 millones de unidades.

Anteriormente se informó que Tesla estaba planeando una amplia capacidad de producción para su nuevo modelo de bajo costo, con un plan de producción anual de hasta 4 millones de unidades. De estas, la gigafábrica norteamericana procesará 2 millones de unidades, mientras que la fábrica alemana de Berlín y la gigafábrica de Shanghái en Lingang procesarán 1 millón de unidades cada una. En la fábrica norteamericana, la nueva planta de Montelery en México será la principal fuerza de producción para este nuevo modelo.

Tesla acaba de anunciar una cifra récord de entregas de vehículos nuevos durante el primer trimestre de 2023. Los datos muestran que Tesla produjo 440.800 vehículos en el primer trimestre y entregó 422.900. En comparación con el cuarto trimestre de 2022, el primer trimestre de 2023 registró un aumento de 41 TP3T en las entregas; interanualmente, las entregas aumentaron en 361 TP3T.

De estos, se fabricaron 19.437 vehículos Model S y Model X, con 10.695 unidades entregadas; y se fabricaron 421.400 vehículos Model 3 y Model Y, con 412.200 unidades entregadas. Esto marca el segundo trimestre consecutivo en el que la producción y las entregas de Tesla superan las 400.000 unidades. Sin embargo, algunas instituciones de inversión creen que el rendimiento de mercado de Tesla en el primer trimestre se debe a su agresiva estrategia global de reducción de precios, que no cumplió con las expectativas externas.

El 5 de abril, hora del este, Tesla (TSLA) cerró con una baja de 3,671 TP3T, a 185,52 TP4T, con un valor de mercado de 187.000 millones de TP4T. La acción ha estado en baja durante tres días consecutivos, con una caída acumulada de más de 101 TP3T, y un valor de mercado de 186.600 millones de TP4T se ha evaporado en tres días.

En el altamente competitivo mercado de las nuevas energías, los objetivos de Musk en materia de vehículos eléctricos son ambiciosos. Una vez lanzados los vehículos eléctricos pequeños y asequibles de Tesla, tendrán un gran impacto en el mercado de vehículos de nuevas energías. Musk aspira no solo al mercado chino de vehículos de nuevas energías, sino también a captar más cuota de mercado en otros países. Desde la perspectiva de producto, quiere abarcar y ampliar la cuota de mercado de los vehículos de nuevas energías en diferentes segmentos de precio, lo que impulsará el rendimiento de Tesla y alcanzará objetivos aún más ambiciosos.

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