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Portuguese La primera fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) será construida por Ford en EE.UU.
Tabla de contenido
- La primera fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) será construida por Ford en EE.UU.
1. Ford presenta la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio, y sus vehículos eléctricos estarán equipados con diferentes tipos de baterías.
Según noticias de Ford China, Ford anunció oficialmente una inversión de 3.500 millones de dólares estadounidenses para construir un batería de fosfato de hierro y litio Fábrica en Marshall, Michigan, EE. UU. Esta es la primera fábrica de baterías en Estados Unidos propiedad exclusiva de un fabricante de automóviles y ofrecerá soluciones de baterías de fosfato de hierro y litio para los vehículos eléctricos de Ford.
La nueva fábrica, denominada "Michigan BlueOval Battery Industrial Park", es propiedad exclusiva de Ford. Se prevé que inicie su producción en 2026 y contará con 2500 empleados inicialmente. La capacidad de producción anual es de aproximadamente 35 GWh, lo que permite suministrar baterías LFP a unos 400 000 vehículos eléctricos al año. Ford también considerará ampliar la capacidad de la planta en el futuro.
Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford Motor Company, declaró: «Los vehículos eléctricos de Ford han generado gran entusiasmo y demanda entre los consumidores. Para aumentar aún más la capacidad de producción, somos el primer fabricante de automóviles en declarar una inversión en la construcción de una línea de producción de baterías de iones de litio y fosfato de hierro y litio en Estados Unidos. Estaremos equipados con tecnología de baterías más avanzada, económica y duradera para vehículos eléctricos. Miles de consumidores se beneficiarán de ello».
Es importante que Ford planee incorporar soluciones de baterías de fosfato de hierro y litio a su mercado principal de vehículos eléctricos. Como parte de este plan, Ford ha llegado a un nuevo acuerdo con el fabricante de baterías Contemporary Amperex Technology (CATL). Según el acuerdo, CATL proporcionará servicios técnicos y de mantenimiento a la fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio de Ford. Los ingenieros de Ford serán responsables de la integración de las baterías y los vehículos.
Gracias a la colaboración con CATL, Ford aumentará su capacidad de producción de baterías e incorporará nuevas tecnologías. Anteriormente, Ford colaboró con SK On y LG New Energy en el desarrollo de baterías.
Además, antes de que la fábrica de baterías entre en producción, Ford lanzará respectivamente versiones de baterías de fosfato de hierro y litio para las camionetas eléctricas Mustang Mach-E y F-150 Lightning en el mercado de América del Norte este año y en 2024.
En julio de 2022, CATL anunció la firma de un memorando de cooperación con Ford Motor. Ambas partes establecieron una alianza estratégica global que abarca el suministro de baterías de energía en China, Europa y Norteamérica.
Según otro acuerdo firmado por ambas partes, a partir de 2023, CATL suministrará baterías de fosfato de hierro y litio para el Ford Mustang Mach-E en Norteamérica. A principios de 2024, suministrará baterías de fosfato de hierro y litio para la camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning en Norteamérica. Además de proporcionar tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio a Ford, CATL también cooperará con Ford en otras tecnologías de baterías.
Ford tiene previsto invertir más de 150.000 millones de dólares en vehículos eléctricos para 2026. Como parte de este plan, Ford y sus socios en tecnología de baterías han invertido más de 17.600 millones de dólares en la construcción de bases de producción de vehículos eléctricos y baterías en Estados Unidos, desde 2019.
Ford trabaja arduamente para alcanzar un objetivo de capacidad de producción global de 600,000 vehículos eléctricos para finales de este año y alcanzar una capacidad de producción anual de 2 millones de vehículos eléctricos para 2026. La introducción de la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio brindará a los consumidores más opciones, lo que ayudará a la unidad de negocio Ford Model e a lograr su objetivo de margen EBIT ajustado de 8% en 2026. Al mismo tiempo, la solución de baterías de fosfato de hierro y litio puede reducir la dependencia de metales raros como el níquel y el cobalto.
2. ¿Por qué batería de fosfato de hierro y litio?
Batería de fosfato de hierro y litio Es un tipo de batería de litio, una batería sin cobalto que utiliza litio, hierro y fósforo. Las baterías para vehículos eléctricos que se venden actualmente en Estados Unidos utilizan principalmente metales raros como el níquel-manganeso-cobalto (NMC) o el níquel-cobalto-aluminio (NCA).
Hasta entonces, las baterías de fosfato de hierro y litio eran menos populares en EE. UU. debido a su menor autonomía que las baterías NMC. Sin embargo, podían recargarse más veces antes de que su rendimiento disminuyera. En EE. UU., los conductores consideran que la autonomía es tan importante que la sacrifican por el precio. Chloe Herrera, analista principal de baterías de Lux Research, afirmó: «En la industria estadounidense de baterías, hace cuatro años nadie aconsejaba usar baterías de fosfato de hierro y litio en el coche».
El interés de Estados Unidos en la tecnología de baterías LFP radica en que las baterías ricas en níquel son mucho más caras que la tecnología LFP. A medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos, aumentan los precios de metales raros como el níquel y el cobalto.
El precio del níquel se ha duplicado en los últimos tres años; su precio se disparó cuando estalló el conflicto entre Rusia y Ucrania el año pasado. Por otro lado, la mayor parte del cobalto se extrae en la República Democrática del Congo, donde las condiciones laborales son pésimas. Los precios del cobalto subieron entre 2020 y 2022, para luego volver a caer a sus niveles de hace unos tres años. Como típica "batería sin cobalto", las ventajas de la batería de fosfato de hierro y litio la sitúan significativamente por encima de otras de la competencia.
El precio de la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio ha bajado tras el vencimiento de sus patentes. Además, aumentará la proliferación de estaciones de carga públicas, impulsada por subsidios federales. Esta política reducirá la preocupación de los conductores sobre la duración de la batería. Las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras que las baterías ricas en níquel, cuyas baterías de fosfato de hierro y litio no se incendian fácilmente.
