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Portuguese Découvrez les avantages incroyables du châssis de skateboard CATL
Table des matières
Le 17 mars, lors du China Electric Vehicle Forum (2024), le directeur général de CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd. a révélé que le premier Batterie au lithium Lifepo4Le châssis de skateboard basé sur le produit est prévu pour une production de masse au cours du second semestre de cette année.
En novembre dernier, CATL a annoncé le lancement de son châssis de skateboard pour berlines Classe B. Ce châssis est équipé de batteries lithium ternaires et affiche une autonomie exceptionnelle de plus de 1 000 kilomètres après des tests hivernaux et estivaux. Il intègre des systèmes haute et basse tension, des systèmes de direction et de freinage, ainsi qu'un contrôleur de domaine de châssis. Il affiche un rendement de batterie de 75%, avec une dégradation inférieure à 30% à -7 °C, une consommation électrique de 10,5 kWh aux 100 kilomètres et une charge de 5 minutes offrant une autonomie de 300 kilomètres.
Qu'est-ce qu'un châssis de skateboard
Le concept de châssis de skateboard est né en réponse au développement rapide des véhicules à énergies nouvelles. Il contraste avec le châssis automobile traditionnel, conçu autour de moteurs à combustion interne classiques, intégrant mécanique, électrique et hydraulique pour le contrôle du véhicule. Les systèmes traditionnels utilisaient des unités de contrôle électroniques distinctes pour chaque fonction, fonctionnant indépendamment. Le châssis de skateboard, quant à lui, s'articule autour des systèmes électriques du véhicule, nécessitant des unités de calcul moins nombreuses mais plus puissantes, marquant ainsi une évolution significative vers l'efficacité et l'intégration.
Le châssis de skateboard présente un potentiel considérable dans le secteur des véhicules de tourisme à énergies nouvelles, et ce pour plusieurs raisons. Premièrement, l'évolution de la demande des consommateurs pour les véhicules électriques implique une évolution des caractéristiques des véhicules, passant de simples outils de transport privilégiant la vitesse et la puissance à de grands terminaux intelligents axés sur les scénarios et l'expérience utilisateur. Deuxièmement, face à la vague d'automatisation, l'industrie automobile est entrée dans l'ère de la loi de Moore, remettant en question la logique des investissements massifs des constructeurs automobiles dans des composants de châssis déjà matures et standardisés.
CATL développe des technologies de châssis de skateboard depuis 2018, en commençant par la technologie CTC (intégration directe des cellules dans le châssis). En 2021, CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd a été officiellement créée, avec la mise en place d'un centre de R&D et d'une base d'essais, et la planification d'une production de masse.
Le châssis de skateboard CATL est développé sur la base de la technologie CTC, guidée par les principes d'efficacité, de légèreté, de rentabilité et de sécurité. Sa principale caractéristique réside dans le découplage des parties supérieure et inférieure, incluant le découplage mécanique, électronique et logiciel. Après découplage, le châssis intègre l'énergie (batterie), les trois composants électriques (moteur, contrôle électronique et gestion de la batterie), la mobilité, la sécurité et les fonctionnalités sportives, le transformant en un véhicule autonome. Son application commerciale vise à permettre aux constructeurs automobiles de mieux préserver les ressources et d'optimiser l'expérience utilisateur intelligente.
Avantages du châssis de skateboard
Partout dans le monde, de nombreux constructeurs automobiles investissent dans le développement de châssis de skateboard. Lors du forum, CATL a expliqué les avantages qu'une entreprise de batteries comme elle pourrait tirer de son investissement dans le développement et la production de châssis de skateboard.
Tout d'abord, c'est une question de rapidité. CATL affirme pouvoir permettre aux constructeurs automobiles de lancer un nouveau véhicule en 18 mois, réduisant ainsi considérablement les délais traditionnels de 36 à 48 mois.
Deuxièmement, il s'agit d'économies. Une fois le châssis de skateboard CATL standardisé, la plateformisation des composants et le partage industriel généreront des économies significatives. D'une part, cela permettra de réduire le coût initial de développement du véhicule, puisque plusieurs modèles d'un même constructeur pourront partager la même plateforme. D'autre part, cela permettra de réduire le coût de la nomenclature du châssis lui-même.
Les châssis de skateboard CATL ne coûteraient qu'environ un tiers du coût de développement d'un constructeur automobile, ce qui lui permettrait d'économiser 60 à 701 TP3T en coûts de développement. De plus, le coût de la nomenclature de CATL pourrait réduire celui du constructeur d'environ 51 TP3T, ce qui signifie que ces économies combinées offrent un avantage concurrentiel aux constructeurs automobiles.
Châssis de skateboard CATL : redéfinir la sécurité des véhicules et la flexibilité de conception
Comme expliqué précédemment, les véhicules équipés du châssis de skateboard CATL peuvent absorber 85% d'énergie en cas de collision, réduisant ainsi considérablement l'impact de la conception du véhicule sur la sécurité. De plus, les interfaces électriques et mécaniques ouvertes offrent aux concepteurs et aux chefs de produit une plus grande liberté de conception et de développement de fonctionnalités d'expérience intelligente.
En termes de consommation d'énergie, de maintien de l'autonomie à basse température, de charge rapide grâce à des systèmes de batteries longue durée et de sécurité passive et active, CATL fait également preuve d'innovation et de progrès. Par exemple, le châssis de skateboard de CATL affiche une consommation électrique de seulement 11 kWh aux 100 kilomètres, soit moins que celle de tout autre véhicule automobile national ou international actuel. Un véhicule équipé d'un châssis de skateboard à batterie lithium ternaire à 115 degrés peut parcourir 1 012 kilomètres, alors que d'autres constructeurs pourraient avoir besoin de 15 à 16 kWh pour parcourir la même distance. À -7 °C, de nombreux véhicules à énergies nouvelles voient leur autonomie diminuer d'environ 401 TP3T, tandis que CATL a réussi à la réduire à 331 TP3T, avec pour objectif de la réduire à seulement 301 TP3T.
De plus, la charge rapide est un atout majeur pour CATL, dont le châssis de skateboard permet de charger des SOC de 30% à 80% en seulement 10 minutes. Pour ce faire, l'entreprise a développé un système d'entraînement électrique 800 V à pile complète, affichant un rendement global de 91,5%, les derniers tests ayant montré un rendement de 91,7%.
Parmi les constructeurs automobiles qui collaborent actuellement avec CATL sur les châssis de skateboard figurent NETA Automobile et le vietnamien VinFast. En novembre 2022, CATL a également signé un accord-cadre de coopération stratégique avec les sociétés cotées Altair et Gecko Technology, visant à établir une alliance industrielle dans le domaine des châssis de skateboard, entre autres.
En conclusion, CATL promeut activement la standardisation du châssis de skateboard et recherche une coopération avec des partenaires de l’ensemble de l’industrie.
