Aumento di 6,5 TWh: le batterie agli ioni di litio si accendono

Essendo il cuore pulsante della rivoluzione tecnologica verde,batterie agli ioni di litiosono la forza dietro il cambiamento dinamico verso l’elettrificazione dei veicoli e lo stoccaggio dell’energia rinnovabile. Non alimentano solo le nostre auto e i nostri gadget, ma rappresentano il punto cruciale di un futuro sostenibile. Con la previsione che la capacità globale delle batterie agli ioni di litio raggiungerà l’incredibile cifra di 6,5 TWh entro il 2030, siamo sull’orlo di una trasformazione energetica. Questa traiettoria di crescita non è solo una statistica; è una testimonianza dei passi colossali compiuti nella tecnologia verde, con la Cina in prima linea, il Nord America che guadagna terreno e l’Europa non molto indietro. Questi progressi nelle batterie agli ioni di litio stanno ponendo le basi per un mondo più pulito ed efficiente e siamo qui per immergerci nelle sfumature di questo viaggio elettrizzante.

La capacità globale degli ioni di litio raggiungerà i 6,5 TWh: uno sguardo al futuro della tecnologia verde

Due pilastri dell’agenda verde globale – l’elettrificazione dei veicoli e lo stoccaggio dell’energia rinnovabile – dipendono dalle batterie agli ioni di litio. Le proiezioni indicano che entro il 2030 la capacità produttiva raggiungerà i 6,5 TWh, con la Cina che rivendicherà oltre la metà della quota di mercato, mentre Nord America ed Europa ospiteranno ciascuna oltre 1 TWh di capacità di batterie agli ioni di litio.

Le batterie agli ioni di litio svolgono un ruolo fondamentale nel guidare l’elettrificazione del settore dei trasporti per ridurre le emissioni di carbonio e sono integrate con la generazione di energia a basse emissioni di carbonio per tamponare meglio la variabilità delle energie rinnovabili. Con numerosi obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio a breve e medio termine che catalizzano gli investimenti nelle capacità di produzione di ioni di litio, si prevede che la domanda di batterie aumenterà con un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 22,3% dal 2022 al 2030. elettronica portatile, entro il 2030, i settori automobilistico e dei trasporti deterranno uno sbalorditivo 93% della quota di mercato.

A marzo, la capacità globale delle batterie agli ioni di litio ha raggiunto la robusta cifra di 2,8 TWh. Tenendo conto di vari piani di espansione della capacità o di nuove costruzioni rilasciati negli ultimi anni – escludendo potenziali ritardi o espansioni, nonché il monitoraggio dei progetti accantonati o annullati – la capacità è sulla buona strada per raddoppiare entro il 2030, raggiungendo 6,5 TWh. La capacità pianificata degli ioni di litio dovrebbe essere sufficiente a soddisfare la crescente domanda, con il solo settore dei veicoli elettrici che richiederà 3,7 TWh entro il 2030.

While China will continue to fuel the growth in lithium-ion capacity production, due to an already significant base, it’s projected to cede some market share between 2023 and 2030, with a slower expansion rate. Europe currently trails and is poised to maintain its position as the second-largest market, followed by North America, both expected to exceed 1TWh capacity by 2030. North America’s growth is slightly more aggressive, with a CAGR of 22% from 2023 to 2030, compared to Europe’s 16%. The boost in North America’s output is largely from the U.S., with only two projects in progress in Canada.

India also has ambitious plans to ramp up its lithium-ion battery manufacturing capacity to 145 GWh by 2030, up from a mere 18 GWh currently, positioning it fifth globally by the end of the forecast period, just behind Hungary. The Indian government estimates a need for 120 GWh of lithium-ion battery capacity by 2030 to satisfy the demands of EVs and static storage — a target that appears attainable if projects proceed as planned. India’s EV sales are predicted to escalate from just 60,000 units in 2022 to 1.2 million units by 2030, with the U.S. projected at 4.1 million units, as the government aims for a 30% EV adoption rate by 2030.

Meanwhile, Hungary is emerging as a preferred destination for Chinese battery manufacturers, with CATL and EVE already funneling nearly $10 billion into battery plant investments.

Capacità degli ioni di litio nell’UE: un triplo aumento entro il 2030

A febbraio, l’UE ha dato il via libera a un progetto che impone che tutte le nuove auto vendute nella regione a partire dal 2035 debbano essere a emissioni zero, parte del programma per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, potenziando l’adozione di veicoli elettrici. Il blocco punta inoltre a far sì che quasi il 90% della sua domanda di batterie venga soddisfatta dai produttori con sede nell’UE, puntando ad almeno 550 GWh di capacità. Entro il 2030, si prevede che sarà online una capacità di 1 GWh, triplicando i livelli attuali, facilitando il raggiungimento di questi obiettivi.

La svedese Northvolt AB è destinata a diventare il peso massimo d'Europa, con i suoi cinque stabilimenti (due in Germania, tre in Svezia) che dovrebbero produrre 210 GWh di batterie, raddoppiando la produzione del secondo classificato francese, Automotive Cells Company SE. ACC SE sta installando tre impianti Goliath da 40 GWh in Francia, Germania e Italia, con il suo impianto Hauts-de-France in Francia che entrerà in funzione quest'anno.

Entro il 2030, la capacità pianificata della Germania è destinata a superare i 400 GWh, guidando la produzione europea di batterie e conquistando una delle prime tre posizioni nella classifica mondiale. Nonostante i potenziali 13 attori sul mercato entro il 2030, gli annunci indicano che la Gigafactory di Tesla a Berlino e gli impianti gemelli di Northvolt sono pronti a produrre metà della capacità della Germania per il 2023. Altri contendenti chiave includono Svezia, Italia, Polonia e Francia, ciascuno con le proprie previsioni di capacità in bilico. intorno alla soglia dei 100 GWh.

Espansione della capacità delle batterie negli Stati Uniti: le fabbriche di ioni di litio raggiungeranno i 315 GWh entro il 2030

L’Inflation Reduction Act del 2022 degli Stati Uniti, convertito in legge lo scorso agosto, delinea una serie di mandati di approvvigionamento, assemblaggio e produzione, insieme a incentivi fiscali, per catalizzare gli investimenti nel settore delle batterie nazionali per veicoli elettrici. Dall’ultimo trimestre del 2022, gli Stati Uniti hanno presentato piani per nove giga-fabbriche, destinate ad aumentare la produzione di batterie di 315 GWh entro il 2030 – una parte considerevole della capacità totale prevista di quasi 1 TWh, a dimostrazione dell’effetto stimolativo della legge. Tuttavia, l’impatto dell’Inflation Reduction Act potrebbe non aver soddisfatto pienamente le previsioni di mercato. Prima della legislazione, la cadenza degli investimenti era già robusta, con 274 GWh previsti entro il 2030 annunciati nel 2021 e un’impennata a 506 GWh nel 2022.

Nonostante gli investimenti rialzisti nella capacità delle batterie, la catena di approvvigionamento a monte potrebbe incontrare un collo di bottiglia. Le rigide disposizioni in materia di approvvigionamento impongono la collaborazione con specifici alleati commerciali e, data la geospecificità delle risorse, le iniziative minerarie hanno tempi di realizzazione lunghi. Inoltre, la conversione del minerale estratto in composti adatti alle batterie comporta un viaggio più arduo per gli attori a monte come minatori, fonderie e raffinerie. Mentre le case automobilistiche stanno raddoppiando gli impegni di produzione e sviluppo di veicoli elettrici, i tassi di adozione da parte dei consumatori potrebbero non rispecchiare questa velocità, dipendendo da una serie di variabili: dagli incentivi delineati nell’Inflation Reduction Act alla disponibilità di una solida infrastruttura di ricarica e alla fattibilità operativa di una forte rete nazionale.

Il dominio cinese degli ioni di litio: un decennio avanti nella capacità delle batterie

La Cina ha consolidato il proprio vantaggio nella capacità delle batterie, un intero decennio avanti rispetto ad altre nazioni, regnando anche come il più grande mercato di veicoli elettrici a livello globale. Con la conclusione dei sussidi statali lo scorso gennaio e le attuali pressioni economiche, la produzione di veicoli elettrici in Cina ha registrato un calo nel 2023. Ciononostante, i produttori di batterie si mantengono ottimisti sul lungo termine, annunciando una capacità aggiuntiva di 247 GWh solo nel primo trimestre di quest'anno.

Conclusione

La tabella di marcia verso un futuro più verde è stata spianata dalle batterie agli ioni di litio e il mondo si sta rapidamente ricaricando per soddisfare la domanda. Dall’incrollabile leadership della Cina all’espansione aggressiva del Nord America e alla crescita costante dell’Europa, l’aumento della capacità delle batterie agli ioni di litio è un chiaro indicatore di un impegno globale per la tutela ambientale e l’innovazione tecnologica. Con l’adesione di India e Ungheria alla corsa, l’espansione della produzione di batterie agli ioni di litio non significa solo soddisfare la crescente domanda di veicoli elettrici e soluzioni di stoccaggio dell’energia, ma alimentare l’essenza stessa della rivoluzione verde. Con lo svolgersi di questo decennio, la capacità delle batterie agli ioni di litio è destinata a salire alle stelle, promettendo un mondo più pulito e sostenibile, alimentato dalle cellule del cambiamento.