Batterie AGV da 24 V e 48 V: quale si adatta ai robot industriali?

Una batteria da 24 V è spesso una soluzione pratica per AGV compatti e robot costruiti attorno a sistemi elettrici a 24 V, mentre le batterie da 48 V sono adatte a molti robot industriali ad alta potenza. Nessuna delle due tensioni è automaticamente la scelta giusta per ogni macchina.

La differenza va oltre la dimensione della batteria. La tensione influisce sulla corrente, sul cablaggio, sul calore e sul funzionamento della batteria con il controller del motore. Influisce anche sulla progettazione delle apparecchiature di ricarica.

Per i produttori di AGV e gli integratori di automazione di magazzino, l’obiettivo è abbinare la batteria all’impianto elettrico del robot e al carico di lavoro quotidiano. Questo confronto spiega dove 24V e 48V Batterie AGV adatta, come confrontare la loro autonomia e quali configurazioni della batteria MANLY vale la pena considerare.

Batterie AGV da 24 V e 48 V: la risposta breve

La differenza principale tra le batterie AGV da 24 V e 48 V è la quantità di corrente necessaria a ciascun sistema per fornire la stessa energia elettrica. Un sistema a 48 V funziona a circa la metà della corrente di un sistema comparabile a 24 V, a condizione che entrambi forniscano la stessa potenza.

Ciò può semplificare il cablaggio e ridurre le perdite elettriche nelle applicazioni ad alta potenza. Tuttavia, il controller del motore, il caricabatterie e gli altri componenti elettrici del robot devono supportare la tensione selezionata.

Ecco un confronto utilizzando le configurazioni comuni delle batterie LiFePO4.

Fattore	Batteria AGV da 24 V	Batteria AGV da 48 V
Esempio di tensione nominale	25,6 V	51,2 V
Disposizione tipica delle celle	8 celle in serie	16 celle in serie
Corrente teorica a 1.000 W	39.1A	19,5A
Applicazioni comuni	AGV compatti, robot di pulizia, AMR più piccoli	AGV da magazzino, robot per la movimentazione dei materiali, AMR ad alta potenza
Progettazione elettrica	Corrente maggiore a parità di potenza	Corrente inferiore a parità di potenza
Durata	Dipende dall'energia immagazzinata e dal carico di lavoro	Dipende dall'energia immagazzinata e dal carico di lavoro
Compatibilità motore	Richiede un sistema compatibile di classe 24 V	Richiede un sistema compatibile di classe 48 V
Ricarica	Apparecchiature di ricarica di classe 24 V	Apparecchiature di ricarica di classe 48 V

I valori attuali utilizzano tensioni nominali della batteria di 25,6 V e 51,2 V con un carico ideale di 1.000 W. La corrente effettiva cambia con la tensione della batteria, il carico e l'efficienza del sistema.

Vale la pena comprendere anche le etichette della tensione. Una batteria LiFePO4 di classe 24 V ha comunemente una tensione nominale di 25,6 V. Una batteria di classe 48 V può utilizzare una configurazione da 48 V o 51,2 V, a seconda della disposizione delle celle.

Queste differenze sono importanti quando si seleziona una batteria per un controller con un intervallo di tensione operativa definito.

24 V per AGV compatti e sistemi a 24 V esistenti

UN batteria da 24 V funziona bene per i robot mobili compatti quando il sistema di azionamento e i requisiti di alimentazione sono progettati attorno a quella tensione.

I piccoli robot da magazzino, le piattaforme di ispezione, i robot di pulizia e gli AGV leggeri hanno spesso uno spazio di installazione limitato. Le loro esigenze di alimentazione possono consentire un layout elettrico a 24 V relativamente semplice con cavi brevi e connettori adeguatamente dimensionati.

Per le macchine esistenti, il mantenimento della tensione originale evita inoltre inutili modifiche all'architettura elettrica.

Prendi in considerazione un AGV che utilizza già un controller del motore da 24 V e soddisfa la velocità di viaggio e la capacità di carico richieste. L’aumento della capacità amperora della batteria può fornire ulteriore energia operativa senza modificare la tensione del sistema, a condizione che il nuovo pacco soddisfi i limiti elettrici del controller e si adatti allo chassis.

Ciò rende una batteria LiFePO4 da 24 V utile per gli OEM che sviluppano robot compatti e per gli operatori di flotte che sostituiscono le batterie nelle piattaforme consolidate da 24 V.

48 V per unità ad alta potenza e piattaforme più grandi

Una batteria da 48 V è comunemente presa in considerazione per i robot industriali con maggiori esigenze di energia elettrica, inclusi gli AGV per il trasporto in magazzino, i rimorchiatori autonomi e le piattaforme per la movimentazione dei materiali.

Il vantaggio diventa più evidente all’aumentare della richiesta di energia.

Alla stessa potenza, la corrente inferiore di un sistema a 48 V può ridurre la caduta di tensione e il calore nel cablaggio di distribuzione dell'alimentazione. Gli ingegneri possono anche avere maggiore flessibilità nella scelta delle dimensioni dei cavi e dei connettori, in base alla corrente nominale richiesta e alle condizioni di installazione.

Ad esempio, un AGV che trasporta materiali industriali può subire ripetute accelerazioni, svolte e sollevamenti di carichi durante un turno. Un sistema a 48 V progettato correttamente può soddisfare queste richieste con meno corrente lato batteria rispetto a un sistema comparabile a 24 V.

Ciò non significa che una batteria da 48 V aumenti automaticamente il carico utile o la coppia del motore. Tali risultati dipendono ancora dal motore, dal controller, dagli ingranaggi e dalla progettazione meccanica complessiva.

Per una nuova piattaforma AGV industriale, la tensione dovrebbe essere selezionata insieme al sistema di azionamento anziché dopo la progettazione del robot.

Perché la tensione è importante oltre la batteria

La tensione influenza il modo in cui l'energia elettrica si muove attraverso un AGV. Un sistema a tensione più elevata può fornire la stessa potenza con meno corrente, influenzando il riscaldamento del cavo, i requisiti dei connettori e la caduta di tensione.

La relazione fondamentale è:

Potenza (W) = Tensione (V) × Corrente (A)

Questo è il motivo per cui la tensione della batteria deve essere considerata insieme alle richieste di potenza continua e di picco del robot.

Corrente, dimensione del cavo e calore

Supponiamo che un AGV richieda 1.000 W di potenza elettrica.

Utilizzando le tensioni nominali di due configurazioni comuni LiFePO4:

• Sistema 25,6 V: 1.000 W ÷ 25,6 V = 39,1 A
• Sistema 51,2 V: 1.000 W ÷ 51,2 V = 19,5 A

Entrambi i sistemi erogano la stessa potenza teorica. La differenza è la corrente che scorre attraverso il circuito elettrico.

La corrente è importante perché i conduttori generano calore quando l'elettricità li attraversa. Segue la perdita di potenza resistiva:

Perdita di potenza = Corrente² × Resistenza

Se la resistenza del circuito rimane la stessa, dimezzando la corrente si riduce la perdita resistiva a circa un quarto.

Questa relazione può essere importante nei robot da magazzino con lunghi cavi interni o notevoli richieste di energia.

Può anche influenzare la scelta del connettore. Un cavo o un connettore classificato per una corrente moderata può essere adatto per un sistema ma richiedere specifiche diverse quando la corrente aumenta.

Tuttavia, una corrente inferiore non garantisce un consumo energetico totale del robot inferiore. L’efficienza del motore, le perdite del controller, il ciclo di lavoro e altri componenti contribuiscono tutti.

Per un Soluzione per batterie AGV, la domanda ingegneristica utile non è semplicemente quale tensione è più alta. È la quantità di corrente che l'intero sistema deve trasportare durante condizioni operative normali e impegnative.

Potenza di picco durante partenze, virate e sollevamenti

Un AGV raramente consuma la stessa quantità di energia durante un intero turno.

La guida su un pavimento piano del magazzino può richiedere una potenza moderata. L'accelerazione, la salita su una rampa o il sollevamento di una piattaforma carica possono creare richieste sostanzialmente più elevate di breve durata.

Considera un ipotetico requisito di alimentazione lato batteria di 2.000 W:

Tensione della batteria	Corrente teorica
25,6 V	78.1A
51,2 V	39.1A

Queste cifre illustrano perché è necessario considerare la potenza di picco quando si sceglie tra batterie AGV da 24 V e 48 V.

Un AGV potrebbe avere abbastanza energia immagazzinata per diverse ore di funzionamento ma subire comunque un arresto di protezione se il suo sistema di gestione della batteria non è in grado di fornire la corrente di picco richiesta.

IL produttore di batterie pertanto è necessario conoscere due valori diversi: corrente di scarica continua e corrente di scarica di picco, inclusa la durata di ciascun picco.

Le celle, il BMS, i cavi, i connettori e i dispositivi di protezione devono tutti sopportare il carico previsto.

Per i robot dotati di meccanismi di sollevamento, la domanda di picco dovrebbe includere la guida e il sollevamento simultanei laddove tale condizione operativa è possibile.

Una batteria AGV da 48 V durerà più a lungo?

Una batteria AGV da 48 V non funziona necessariamente più a lungo di una batteria da 24 V. L’autonomia dipende principalmente dall’energia immagazzinata utilizzabile e dal consumo elettrico medio del robot.

Una batteria a voltaggio più elevato può fornire più energia se la sua capacità amperora rimane la stessa. Ma confrontare tensioni diverse basandosi solo su Ah può essere fuorviante.

Watt-ora e Amp-ora

Gli ampere-ora misurano la capacità di carica elettrica. I wattora descrivono la capacità energetica, rendendo Wh o kWh più utili quando si confrontano batterie con tensioni diverse.

Il calcolo è semplice:

Energia della batteria (Wh) = Tensione nominale (V) × Capacità (Ah)

Per esempio:

Configurazione della batteria	Energia nominale
25,6 V 50 Ah	1.280 Wh
25,6 V 100 Ah	2.560 Wh
51,2 V 50 Ah	2.560 Wh
51,2 V 100 Ah	5.120 Wh

Questi sono calcoli teorici di energia nominale. Le specifiche effettive della batteria dipendono dalla configurazione selezionata.

Per la pianificazione del tempo di funzionamento, gli ingegneri dovrebbero lavorare sul consumo energetico del robot tra le opportunità di ricarica.

Una stima utile è:

Autonomia (ore) = Energia utilizzabile della batteria (Wh) ÷ Consumo energetico medio (W)

La potenza media dovrebbe includere più dei motori di azionamento. Anche computer, sensori, apparecchiature di comunicazione, meccanismi di sollevamento e altri carichi elettrici possono consumare energia.

L'energia disponibile dipende anche dall'intervallo dello stato di carica operativo, dalle condizioni della batteria, dalla velocità di scarica, dalla temperatura e dalle perdite del sistema.

Confronto di un pacco da 24 V 100 Ah con un pacco da 48 V 50 Ah

Le batterie per robot da 24 V 100 Ah e 48 V 50 Ah di MANLY Battery forniscono un utile confronto perché entrambe le configurazioni hanno una potenza nominale di 2.560 Wh.

Specificazione	MANLY 24V 100Ah	MANLY 48V 50Ah
Tensione nominale	25,6 V	51,2 V
Capacità nominale	100 Ah	50 Ah
Energia nominale	2.560 Wh	2.560 Wh
Corrente di scarica continua massima	100A	50A
Voltaggio di piena carica specificato	29,2 V	58,4 V

Entrambe le batterie immagazzinano la stessa quantità nominale di energia nonostante la diversa tensione e capacità Ah.

Supponiamo che un robot consumi in media 600 W e che il piano operativo consenta di utilizzare l'energia nominale della batteria 80%.

Energia utilizzabile = 2.560Wh × 80% = 2.048Wh

Autonomia stimata = 2.048Wh ÷ 600W = 3,41 ore

Con questi presupposti semplificati, entrambe le batterie forniscono circa 3,4 ore di autonomia teorica prima di tenere conto di ulteriori perdite di sistema.

Questo è un esempio di calcolo, non un tempo di esecuzione misurato o un risultato garantito per nessuno dei prodotti MANLY.

La distinzione più importante è il modo in cui ciascuna batteria fornisce energia al sistema elettrico previsto.

Il pacchetto da 24 V 100 Ah supporta robot progettati per un'architettura di alimentazione di classe 24 V. Il pacco da 48V 50Ah fornisce la stessa energia nominale ad una tensione più alta e una corrente più bassa a parità di potenza.

Per gli acquirenti OEM, confrontare prima Wh previene un errore di dimensionamento comune. Il passo successivo è controllare la corrente continua e di picco, i programmi di ricarica e l'idoneità fisica.

Batterie AGV da 24 V e 48 V di MANLY Battery

MANLY Battery produce pacchi batterie LiFePO4 per robot industriali, apparecchiature di automazione di magazzino e altre applicazioni mobili.

Le nostre configurazioni di batterie per robot da 24 V e 48 V offrono agli OEM e agli integratori di sistemi diversi punti di partenza per soddisfare i requisiti di tensione della batteria, capacità energetica e scarica.

I seguenti prodotti soddisfano diverse architetture elettriche ed esigenze operative. La personalizzazione disponibile include dimensioni della batteria, impostazioni correnti del BMS, connettori e interfacce di comunicazione, soggette a conferma del progetto.

24V 50Ah e 100Ah: due modi per restare con 24V

Batteria per robot MANLY 24V 50Ah LiFePO4

Specifiche principali: 25,6 V nominali | 50Ah | 1.280 Wh | Scarica continua 50A | Fino a 100 A di picco per 1–3 secondi

Le apparecchiature di automazione compatte non sempre necessitano di una grande riserva di energia. Per un robot che esegue missioni più brevi o che ritorna regolarmente a una stazione di ricarica, la configurazione da 24 V 50 Ah fornisce 1,28 kWh di energia nominale senza allontanarsi da una piattaforma elettrica da 24 V.

La sua scarica continua specificata di 50 A e la capacità di picco di breve durata di 100 A offrono agli ingegneri limiti di corrente definiti da confrontare con il profilo di carico del robot.

La batteria utilizza celle LiFePO4 con protezione BMS contro sovraccarico, scarica eccessiva, sovracorrente e cortocircuiti. Le dimensioni dell'alloggiamento, i connettori di uscita e le interfacce di comunicazione possono essere configurati per il progetto.

Per gli AGV compatti, i robot di pulizia e le piattaforme di ispezione, l’attrazione principale è la capacità di abbinare l’imballaggio delle batterie e i collegamenti elettrici al design esistente della macchina.

Batteria per robot MANLY 24V 100Ah LiFePO4

Core Specs: 25.6V nominal | 100Ah | 2,560Wh | Up to 100A continuous discharge | Up to 200A peak for 1–3 seconds

Some AGVs need to cover longer routes or complete more tasks before returning to a charger, even when their electrical systems remain at 24V.

The 24V 100Ah battery addresses that requirement with 2.56kWh of nominal energy. It is particularly relevant when an OEM wants more battery capacity while retaining a 24V motor and controller architecture.

The specified continuous discharge rating is 100A, with peak capability intended for brief high-current events. The actual load profile still needs to remain within the battery’s electrical and thermal limits.

An adjustable enclosure design and optional communication interfaces also make the configuration relevant to warehouse automation projects where battery monitoring and installation space matter.

Both 24V batteries retain clear roles within the same voltage family. The 50Ah configuration addresses compact energy requirements, while the 100Ah configuration serves 24V systems designed for a larger energy reserve.

48 V 50 Ah e 100 Ah: abbinamento con AGV ad alta tensione

MANLY 48V 50Ah LiFePO4 Robot Battery

Core Specs: 51.2V nominal | 50Ah | 2,560Wh | 50A continuous discharge | 58.4V specified charge voltage

The 48V 50Ah battery brings 2.56kWh of nominal energy to robots built around a 48V-class electrical system.

Its 51.2V nominal voltage is particularly useful in systems where the drive controller and other components are designed for the operating voltage range of a 16-cell LiFePO4 configuration.

The battery’s published specification includes a 50A continuous discharge rating, a 10A recommended charging current, and communication support through RS485 or CAN Bus. These details provide a practical starting point for charger and controller integration.

For warehouse AGVs and industrial material-handling robots, this configuration offers a defined energy capacity without requiring a 100Ah battery.

As with any industrial battery, the charging current, communication protocol, connector layout, and installation dimensions should be finalized around the robot rather than assumed from the voltage label.

MANLY 48V 100Ah LiFePO4 Robot Battery

Core Specs: 48V/51.2V configurations | 100Ah | 100A continuous discharge | Up to 50A charge current

Industrial mobile platforms that require more stored energy can be designed around MANLY’s 48V 100Ah battery family.

The published specifications include 48V and 51.2V configurations, with 100A continuous discharge capability and a short-duration peak current rating of 200A for up to one second.

This battery is relevant to larger warehouse robots, autonomous transport equipment, and industrial AGVs with extended operating requirements.

One important engineering detail is that the exact cell configuration determines the nominal energy and charging voltage. A 48V 100Ah pack has a nominal energy calculation of 4.8kWh, while a 51.2V 100Ah configuration calculates to 5.12kWh.

Buyers should therefore confirm the specified configuration rather than assuming every 48V-class battery has the same charging limits.

For industrial robot manufacturers, MANLY Battery can also discuss enclosure dimensions, wiring, connector placement, and optional communication requirements.

Across the four products, the key is selecting a battery that matches the AGV’s intended voltage, available installation space, discharge demand, and charging strategy.

As an OEM battery manufacturer and battery supplier, MANLY Battery supports project-specific battery specifications instead of requiring every robot to use the same physical pack design.

I controlli di integrazione che decidono se un pacchetto funzionerà

A battery can have the right nominal voltage and capacity yet still require further engineering before installation.

Industrial AGV batteries must operate with motor controllers, charging equipment, communication systems, and safety devices. These interfaces determine whether the battery can deliver power reliably during normal operation and respond correctly to abnormal conditions.

Tensione del controller e frenatura rigenerativa

The motor controller’s acceptable input voltage range is one of the first specifications to verify.

For example, MANLY’s 24V 50Ah and 100Ah LiFePO4 batteries specify a 29.2V full-charge voltage. The 51.2V 50Ah configuration specifies 58.4V.

A controller labeled “24V” or “48V” must be checked against the battery’s entire operating voltage range, not just its nominal rating.

Regenerative braking introduces another consideration.

When an AGV slows down, a regenerative drive can return some of the vehicle’s kinetic energy to the DC electrical system. If the system is designed to charge the battery with that energy, the battery and BMS must be able to accept the resulting current.

The problem is most apparent when the battery is nearly full or its charging capability is restricted by temperature or protective limits.

A battery that cannot accept additional regenerative current needs the vehicle control system to manage that condition safely. The braking system must not depend on the battery always accepting returned energy.

This is not just a theoretical concern. Published industrial AGV battery documentation includes explicit regenerative charging current and voltage limits.

For projects involving regenerative braking, the battery supplier and drive-system integrator should confirm the allowable charging current, voltage limits, BMS behavior, and controller response before commissioning.

Banchine di ricarica, BMS e comunicazione con la flotta

An AGV’s charging strategy affects the battery capacity it needs and the way its BMS communicates with the rest of the system.

Some robots charge after a full shift. Others use opportunity charging, returning to an automated docking station during short breaks between assignments.

Opportunity charging can reduce the amount of energy the robot needs to carry between charging events. However, that benefit depends on how much energy the robot consumes and how much the charger can safely restore during each available window.

Consider a robot consuming an average of 500W for two hours between charging opportunities. It uses approximately 1kWh during that period.

If the robot needs to recover that energy during a 30-minute charging stop, the average electrical charging power delivered to the battery would need to exceed 2kW after accounting for charging losses.

That requirement may place substantial demands on the battery’s allowable charging current, particularly in a 24V system.

The charging dock, battery, and BMS must therefore be specified as a coordinated system.

Communication matters as well. Many AGV controllers and fleet management platforms need battery information such as:

• State of charge (SOC)
• Battery voltage and current
• Temperatura
• Stato di carica
• Protection warnings and fault codes

MANLY offers robot battery configurations with optional communication interfaces, including CAN Bus and RS485.

However, the interface alone does not establish compatibility. The controller and battery must use a compatible communication protocol, data format, and message mapping.

For an OEM project, these requirements should be defined before BMS firmware and wiring are finalized.

Idoneità fisica, temperatura e sicurezza

The final battery must fit the AGV mechanically and work within its operating environment.

An industrial robot battery may be installed beneath the chassis, inside a side compartment, or in a removable battery tray. These locations influence the allowable dimensions, cable routing, maintenance access, and weight distribution.

Battery placement can also affect the robot’s center of gravity, especially on compact platforms.

Temperature deserves similar attention.

The published specifications for the four MANLY robot batteries discussed here list charging temperatures beginning at 0°C (32°F). A cold-storage AGV may therefore require a project-specific heating or charging-control arrangement before it can safely recharge in subfreezing conditions.

Discharging at a low temperature and charging at that temperature are different operating requirements.

Environmental protection should also match the installation. The reviewed product specification tables list IP65, while enclosure designs and protection requirements can be discussed as part of customization.

For US industrial projects, safety documentation must be assessed at both the battery and vehicle levels.

CEI 62619:2022 covers safety requirements for industrial lithium cells and batteries, explicitly including automated guided vehicles among its applications.

UL Solutions’ industrial mobility guidance addresses UL 3100 for automated mobile platforms and references additional industrial vehicle safety requirements.

For lithium battery transportation, PHMSA explains the applicable UN 38.3 testing and test-summary requirements.

These standards and requirements serve different purposes. A battery transport test does not replace the safety evaluation of the completed AGV.

For a US buyer, the sensible approach is to request model-specific test documentation and confirm which battery-level and system-level requirements apply to the intended installation.

È possibile aggiornare un AGV esistente da 24 V a 48 V?

A 24V AGV cannot be converted to 48V simply by replacing its battery with a higher-voltage pack.

A successful conversion requires the electrical system to be reviewed as a whole. While a 48V architecture can reduce current at the same power, the change also affects motor-control hardware, charging equipment, protection devices, and auxiliary power supplies.

For fleet operators, the decision should start with the current robot’s performance requirements and the cost of the necessary engineering work.

Cosa deve cambiare oltre alla batteria

The first component to examine is the motor controller.

A controller designed only for a 24V input may not tolerate the full operating voltage of a 48V LiFePO4 pack. The controller’s maximum input voltage, current limits, and regenerative braking behavior must be reviewed.

Other components may also require changes:

Componente	What must be checked
Drive controller	Minimum and maximum DC input voltage, current ratings
Drive motor	Voltage compatibility, speed, torque, and thermal limits
Caricabatterie	Correct charging voltage, current, and control method
BMS	Discharge limits, charging limits, communication
DC-DC converter	Supply voltage for 12V or 24V auxiliary equipment
Wiring and connectors	Voltage ratings, current capacity, insulation
Protection devices	Appropriate fusing, switching, and fault behavior
Safety controls	Emergency stop, braking, and fault response

A compatible DC-DC converter may allow some lower-voltage auxiliary components to remain in service, but it does not make an incompatible drive system safe to operate at 48V.

The entire modified vehicle must be evaluated before returning it to operation.

For robot OEMs planning a new platform, these considerations are easier to address during the initial electrical design than after production.

Quando una sostituzione a 24 V ha più senso per il business

Keeping a 24V electrical architecture can be a practical business decision when the existing AGV already meets its performance requirements.

Suppose a fleet operates 24V warehouse robots with adequate travel speed and payload capacity, but the batteries need to be replaced.

If the objective is to maintain operation or increase available energy, a correctly specified Batteria al litio da 24 V may satisfy the requirement without a complete electrical redesign.

For example, MANLY’s 24V 50Ah and 100Ah configurations allow buyers to evaluate different energy capacities within the same nominal voltage class.

A 48V system becomes a relevant design path when an OEM is developing a new robot or undertaking a broader redesign involving increased electrical power requirements.

The financial decision should account for battery cost, engineering work, charger compatibility, maintenance, and any downtime associated with conversion.

Rather than looking at voltage as a standalone improvement, buyers should evaluate the total cost of delivering the required robot performance.

MANLY Battery can support that process as a battery supplier and battery manufacturer by discussing voltage, capacity, discharge limits, mechanical dimensions, and communication requirements.

The most useful starting point is a clear specification of the robot’s existing electrical system, average and peak power consumption, and intended charging schedule.

Domande frequenti

Qual è la tensione effettiva di una batteria AGV LiFePO4 da 24 V o 48 V?

A 24V-class LiFePO4 battery commonly uses eight cells in series, giving a nominal voltage of 25.6V and a typical full-charge voltage of 29.2V.

A 48V-class battery may use 15 or 16 cells in series. A 16-cell configuration has a nominal voltage of 51.2V and typically charges to 58.4V.

The exact voltage range matters because the motor controller and charger must support the battery’s operating limits.

Di quanta capacità ha bisogno la batteria di un AGV per un turno di otto ore?

Capacity depends on the robot’s average energy consumption, allowable discharge depth, and charging opportunities.

For example, an AGV averaging 300W over eight hours consumes approximately 2.4kWh. If the design allows 80% of nominal battery energy to be used, it would require at least 3kWh of nominal storage before adding other engineering margins.

A longer operating window does not automatically require a higher voltage. The capacity calculation should begin with the robot’s measured duty cycle.

La ricarica opportunità può ridurre la capacità della batteria di cui ha bisogno un AGV?

Yes. Opportunity charging can reduce the energy an AGV must carry between charging sessions.

Instead of storing enough energy for an entire shift, a robot can replenish part of its battery capacity during scheduled stops.

However, the charging system must restore sufficient energy during the available time. The BMS, charger, electrical contacts, and battery temperature limits must support the required charging current.

This approach is particularly relevant to automated warehouses where robots have predictable idle periods.

LiFePO4 è adatto per le batterie AGV industriali?

LiFePO4 is well suited to many industrial AGV applications because of its thermal stability, rechargeable design, and potential for long cycle life.

It is particularly relevant to warehouse robots that operate repeatedly throughout the day.

Battery performance still depends on cell selection, BMS design, charge and discharge rates, and operating temperature.

MANLY Battery offers LiFePO4 battery configurations for 24V and 48V industrial robots, with electrical and mechanical customization available to match specific OEM requirements.

Quali informazioni dovrebbe inviare un OEM statunitense a un produttore di batterie AGV?

An OEM should provide the robot’s nominal voltage, minimum and maximum controller voltage, average power consumption, peak current, and required operating time.

The battery manufacturer also needs the charging method, installation dimensions, operating temperature, connector type, and communication requirements.

For US projects, buyers should specify the required safety documentation and request applicable UN 38.3 test summaries for the final battery configuration.

A complete specification helps the battery supplier develop a battery solution that matches both the robot and its operating environment.

Conclusione

The right voltage for an industrial AGV starts with the robot’s electrical design.

A 24V battery can be an effective fit for compact AGVs and established 24V platforms. A 48V battery supports higher-voltage drive systems and can reduce current for a given electrical power demand.

Runtime, however, depends on usable battery energy and workload rather than voltage alone. The comparison between a 24V 100Ah battery and a 48V 50Ah battery makes that clear: both can provide 2.56kWh of nominal energy.

For OEMs, the final decision should also include peak discharge current, controller compatibility, charging requirements, BMS communication, and physical installation.

MANLY Battery offers 24V and 48V LiFePO4 batteries for industrial robots, with configurations suitable for different energy and electrical-system requirements.

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