Batteria Supercharge di CATL: una nuova era per i veicoli elettrici

CATL svela la novità rivoluzionaria: la batteria Shenxing Super Charge

CATL aveva un grande segreto. Ora è stato svelato. Perché dirlo? Proprio ora, batterie al litio ferro fosfato Sono importanti nel settore delle auto a energia rinnovabile. Da luglio 2021, queste batterie hanno preso il sopravvento. Superano le batterie ternarie. La maggior parte delle auto più vendute le utilizza. Ma la batteria a lama di BYD è leader in questo settore. La CATL è al secondo posto. Eppure, non molti ricordano la CATL per questo.

Negli anni passati, CATL ha lanciato diverse batterie. Nessuna era specifica per il litio-ferro-fosfato. Le batterie al litio-ferro-fosfato sono popolari. Sono convenienti, sicure e durevoli. Ma sono carenti con il freddo. Non si caricano velocemente come le batterie ternarie. I consumatori se ne sono accorti. Chiaramente, CATL vuole risolvere questi problemi. La sua "Supercharge Battery" potrebbe essere la soluzione.

Il 16 agosto, CATL ha presentato una novità mondiale. Si tratta di una batteria supercarica 4C al litio-ferro-fosfato. Si ricarica in 10 minuti e percorre 400 chilometri. È come guidare da Pechino a Jinan con una sola ricarica. A differenza di altre batterie veloci, questa può percorrere ben 700 chilometri.

La "Supercharge Battery" deve il suo successo a CATL. CATL ha innovato nei materiali, nella struttura e nella produzione. Con questi cambiamenti, CATL ha superato i limiti. Ha ottenuto ricarica rapida, lunga autonomia e sicurezza, tutto in una volta.

Batteria Shenxing di CATL: il futuro della ricarica rapida

Per l'elettrodo positivoLa "Supercharge Battery" utilizza una tecnologia catodica avanzata. Contiene litio ferro fosfato in scala nanometrica. Questo crea una super rete di elettroni. Riduce la resistenza agli ioni di litio. La ricarica è più rapida.

Per l'elettrodo negativo: CATL utilizza la tecnologia a ioni rapidi di nuova generazione. Modifica le superfici della grafite. Aggiunge canali agli ioni di litio. Riduce la distanza. È come un'"autostrada" per gli ioni.

Per l'equilibrio: CATL utilizza un design a poli stratificati. Gestisce la struttura dei poli. La parte superiore presenta numerosi fori. La parte inferiore è densa. Bilancia l'alta energia con una ricarica superveloce.

Per l'elettrolita: CATL sviluppa una nuova formula ad alta conduttività. Riduce la viscosità. Aumenta le capacità degli ioni di litio. Aumenta la conduttività.

Inoltre: CATL migliora il sottile film SEI. Questo riduce ulteriormente la resistenza.

Per il separatore: CATL ha migliorato il separatore. Ha più fori e canali lisci. Questo velocizza il trasferimento del liquido agli ioni di litio.

Innovazioni strutturali: La "Supercharge Battery" della CTP3.0 ha rimosso travi e pannelli terminali. Ha introdotto una nuova tecnologia di raggruppamento. Rafforza la connessione tra nucleo e scatola. Questo mantiene la resistenza. Inoltre, sfrutta meglio lo spazio. La "Supercharge Battery" supera i limiti di prestazioni. Può durare oltre 700 chilometri.

Velocità di ricarica: La batteria Supercharge 4C si ricarica rapidamente. Offre un'eccellente "ricarica flash a tutte le temperature".

A temperature normali: La "Supercharge Battery" può caricarsi fino a 80% in 10 minuti. CATL utilizza una tecnologia di controllo della temperatura. Si riscalda rapidamente a basse temperature. Può caricarsi fino a 80% in 30 minuti a -10°C. Funziona bene anche a basse temperature.

Grazie alle loro capacità manifatturiere: CATL può produrre rapidamente queste batterie. La "Supercharge Battery" sarà prodotta in serie quest'anno. Le auto elettriche che la utilizzano saranno lanciate l'anno prossimo.

Batteria Supercharge di CATL: rivoluziona la ricarica delle auto elettriche

Ricarica per 10 minuti, guida per 400 km. La "Supercharge Battery" stabilisce una nuova velocità per batterie al litio ferro fosfatoÈ anche un nuovo punto di partenza nella loro corsa tecnologica. Dopo CATL, molte aziende leader nel settore delle batterie si uniranno a noi. Nei prossimi anni, possiamo aspettarci batterie a basso costo e con ricarica superveloce. Contribuiranno a rendere le auto elettriche più diffuse.

Attualmente, molte aziende stanno lavorando su batterie a ricarica rapida. Tra queste, Honeycomb Energy, Freddie Batteries, Eve Energy, Ruipu Lanjun, Fu Energy, Guoxuan High-Tech e Lishen Batteries. Offrono tutte ottime soluzioni per batterie al litio-ferro-fosfato. Con l'adesione di altre aziende, la ricarica rapida diventerà lo standard nel giro di pochi anni.

Superare le preoccupazioni sulla ricarica: l'ascesa delle auto a ricarica rapida

Negli ultimi anni, con auto che possono percorrere 700 o 1000 km, le persone non si preoccupano più della durata della batteria. Le auto elettriche sono diventate più popolari proprio per questo motivo. Ora, oltre il 30% delle nuove auto è elettrico.

Tuttavia, la ricarica richiede molto tempo. La ricarica standard può richiedere più di 8 ore. La ricarica rapida richiede comunque un'ora. Molte persone non vogliono acquistare auto elettriche per questo motivo, soprattutto per i lunghi viaggi in autostrada.

Ricaricare per 10 minuti e guidare per 400 km cambierà le cose. Le case automobilistiche lo pubblicizzeranno. Le persone saranno più disposte ad acquistare. Possiamo aspettarci che tra due o tre anni, oltre il 50% delle auto in Cina sarà elettrico.

Sfida al mercato delle batterie ternarie con innovazione accessibile

Al momento, le batterie ternarie 4C sono costose. Ad esempio, la batteria a ricarica rapida Kirin 4C di CATL è installata su auto di fascia alta. Queste auto costano oltre 400.000 yuan. Non ci sono molti modelli a ricarica superveloce sotto i 300.000 yuan.

CATL non ha specificato quanto costerà la "Super-Charge Battery" al momento del lancio. Ha però affermato che è pensata per la gente comune.

All'evento, il principale scienziato del CATL, Wu Kai, ha affermato che il futuro della tecnologia delle batterie ha due obiettivi. Primo, essere all'avanguardia. Secondo, essere accessibile a tutti. Con l'evoluzione degli utenti, sempre più persone dovrebbero beneficiare delle nuove tecnologie.

Il presidente di CATL, Zeng Yuqun, ha affermato lo stesso. L'azienda crede nella "parità tecnologica". Vuole la migliore tecnologia per tutti. Le batterie al ferro fosfato sono più economiche. E la "Super-Charge Battery" non sarà troppo costosa.

Ma non è chiaro se questa batteria sfiderà le batterie ternarie. Le batterie ternarie stanno diventando più economiche grazie a nuovi metodi e materiali.

Il futuro del fosfato di ferro nei veicoli elettrici: una battaglia tra giganti

Dal 2020, BYD ha lanciato la "Blade Battery". Grazie alla sua sicurezza e autonomia, le vendite di auto elettriche BYD sono aumentate vertiginosamente. L'azienda ha conquistato numerosi clienti, sia locali che internazionali.

I dati della Battery Application Association mostrano qualcosa di importante. A gennaio di quest'anno, le installazioni di batterie al fosfato di ferro di BYD hanno raggiunto i 5,5 GWh. È stata la prima volta che hanno superato CATL. Da allora hanno mantenuto la leadership.

CATL è leader mondiale nel settore delle batterie. Vende moltissime batterie al ferro fosfato. Ma non sempre le si pensa subito per questo. CATL ha fatto una mossa. Ha affrontato due grandi preoccupazioni relative alle batterie al ferro fosfato: la ricarica e le basse temperature. Ha lanciato una batteria con un'autonomia di 700 km. Si ricarica per 400 km in 10 minuti. E funziona bene anche a basse temperature. Questo la posiziona saldamente nel mercato delle batterie al ferro fosfato. Le case automobilistiche e i clienti sono molto interessati a queste caratteristiche. Sono davvero interessanti.

Quindi, sebbene i numeri possano sembrare comuni, il loro impatto è enorme. I cambiamenti nella quota di mercato dei modelli al fosfato di ferro, nell'adozione dei veicoli elettrici e nelle installazioni di batterie sono già iniziati.

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