Ford punta ai data center e alla rete elettrica con una nuova attività di accumulo di batterie

Ford sta riconvertendo la capacità delle batterie dei veicoli elettrici per lo stoccaggio su scala di rete. La società afferma che lancerà una nuova attività di backup della batteria rivolta principalmente ai clienti della rete commerciale, con i data center come obiettivo secondario. Si prevede che le spedizioni inizieranno nel 2027 a 20 GWh all’anno. Ford afferma inoltre che prevede di investire circa $2 miliardi nei prossimi due anni e di costruire sistemi basati su LFP utilizzando strutture statunitensi in Kentucky e Michigan.

Cosa ha annunciato Ford sui sistemi di accumulo delle batterie

Ford progetta sistemi containerizzati costruiti attorno a celle prismatiche LFP. Nel suo aggiornamento ufficiale, Ford descrive la produzione di celle prismatiche LFP, moduli BESS e sistemi di container DC da 20 piedi, inclusi prodotti di classe superiore a 5 MWh nel suo sito nel Kentucky.

La produzione LFP dell’impianto del Michigan rimane programmata per il 2026. Ford nota inoltre che il sito del Michigan produrrà celle amperora più piccole per soluzioni di stoccaggio dell’energia residenziale, insieme a celle LFP destinate a un prossimo programma di camion elettrici di medie dimensioni.

Perché la chimica delle batterie LFP continua a vincere nello stoccaggio stazionario

LFP è sempre più l'impostazione predefinita per le implementazioni su scala grid. L’IEA rileva che il fosfato di litio e ferro rimane la scelta preferita per lo stoccaggio su scala di rete in base a considerazioni sui costi e sulla densità energetica, rispetto ad altri prodotti chimici agli ioni di litio che spesso si adattano a usi con vincoli di spazio.

Gli acquirenti di sistemi di storage in rete danno priorità alle prestazioni prevedibili e alla sicurezza. Per il backup della batteria e i servizi di rete, gli operatori in genere valutano la velocità di rampa, il profilo del ciclo, la gestione termica e le protezioni a livello di sistema piuttosto che solo la densità di energia a livello di cella.

Cosa significa questo per i team di data center e approvvigionamento di servizi pubblici

I data center e gli operatori di rete stanno acquistando infrastrutture, non solo batterie. I sistemi di accumulo dell’energia a batteria vengono utilizzati per molteplici ruoli nei sistemi di alimentazione e la EIA rileva che il BESS su scala industriale spesso svolge più di una funzione a seconda delle esigenze del mercato e della rete.

Sempre più OEM si rivolgono alla stessa fascia di domanda. La mossa di Ford segue una tendenza più ampia in cui le aziende con capacità di produzione di batterie ad alti volumi si rivolgono ai mercati dello stoccaggio stazionario insieme ad attori affermati che già vendono storage su larga scala.

Prodotti per batterie MANLY pertinenti ai progetti di backup della batteria LFP

MANLY Battery fornisce batterie LiFePO4 e agli ioni di litio per programmi industriali. Per la costruzione di integratori batteria di riserva sistemi intorno Batteria LFP piattaforme, il portafoglio di MANLY spazia da configurazioni da 6 V a 72 V con esperienza applicativa in UPS, supporto di stazioni base e stoccaggio di energia industriale, supportato da standard di conformità e trasporto utilizzati a livello internazionale come UN38.3, IEC62133, UL e CE. MANLY specifica inoltre progetti LiFePO4 a celle prismatiche con un approccio BMS incentrato sulla protezione e offre una struttura di garanzia di 10 anni per i prodotti idonei.

Questo posizionamento del prodotto è in linea con la direzione evidenziata nell’annuncio di Ford: sistemi modulari prismatici basati su LFP progettati per cicli di lavoro commerciali, dove gli acquirenti in genere richiedono documentazione tracciabile, specifiche ripetibili e controlli di sicurezza a livello di sistema.

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