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Italian A primeira fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) será construída pela Ford nos EUA
Índice
1. A Ford introduz a tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio e seus veículos elétricos serão equipados com diferentes tipos de baterias
De acordo com as notícias da Ford China, a Ford anunciou oficialmente um investimento de 3,5 bilhões de dólares americanos para construir um bateria de fosfato de ferro-lítio fábrica em Marshall, Michigan, EUA. Esta é a primeira fábrica de baterias nos Estados Unidos totalmente detida por uma montadora e introduzirá soluções de baterias de fosfato de ferro-lítio para os produtos de veículos elétricos da Ford.
A nova fábrica se chama "Michigan BlueOval Battery Industrial Park", de propriedade integral da Ford. A previsão é de que a produção comece em 2026 e, inicialmente, empregará 2.500 pessoas. A capacidade de produção anual é de cerca de 35 GWh, o que pode abastecer baterias LFP para cerca de 400.000 veículos elétricos por ano. A Ford também considerará expandir a capacidade da fábrica no futuro.
Jim Farley, presidente e CEO da Ford Motor Company, afirmou: “Os produtos de veículos elétricos da Ford têm despertado grande entusiasmo e demanda por parte dos consumidores. Para aumentar ainda mais a capacidade de produção, somos a primeira montadora a declarar investimento na construção de uma linha de produção de baterias de íons de lítio e fosfato de ferro-lítio nos Estados Unidos. Estaremos equipados com tecnologia de baterias mais avançada, econômica e durável para veículos elétricos. Milhares de consumidores se beneficiarão disso.”
É importante que a Ford planeje adicionar soluções de baterias de fosfato de ferro-lítio ao seu principal mercado de veículos elétricos. Como parte do plano, a Ford firmou um novo acordo com a fabricante de baterias Contemporary Amperex Technology (CATL). Segundo o acordo, a CATL fornecerá serviços técnicos e de manutenção para a fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio da Ford. Os engenheiros da Ford serão responsáveis pela integração das baterias aos veículos.
Por meio da cooperação com a CATL, a Ford aumentará sua capacidade de produção de baterias e introduzirá novas tecnologias. Anteriormente, a Ford já havia cooperado com a SK On e a LG New Energy em baterias de energia.
Além disso, antes de a fábrica de baterias entrar em produção, a Ford lançará versões de baterias de fosfato de ferro-lítio para as picapes elétricas Mustang Mach-E e F-150 Lightning no mercado norte-americano, respectivamente, neste ano e em 2024.
Em julho de 2022, a CATL anunciou a assinatura de um memorando de cooperação com a Ford Motor. As duas partes estabeleceram uma parceria estratégica global, que abrange o fornecimento de baterias de energia na China, Europa e América do Norte.
De acordo com outro acordo assinado entre as duas partes, a partir de 2023, a CATL fornecerá baterias de fosfato de ferro-lítio para o Ford Mustang Mach-E na América do Norte. A partir do início de 2024, fornecerá baterias de fosfato de ferro-lítio para a picape elétrica Ford F-150Lightning na América do Norte. Além de fornecer tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio para a Ford, a CATL também cooperará com a Ford em outras tecnologias de baterias.
A Ford planeja investir mais de US$ 1.000.000,000 bilhões em veículos elétricos até 2026. Como parte desse plano, a Ford e seus parceiros de tecnologia de baterias investiram mais de US$ 1.000.000,000,000,000,000,000 na construção de bases de produção de veículos elétricos e baterias nos Estados Unidos, desde 2019.
A Ford está trabalhando duro para atingir uma meta de capacidade de produção global de 600.000 veículos elétricos até o final deste ano e atingir uma capacidade de produção anual de 2 milhões de veículos elétricos até 2026. A introdução da tecnologia de bateria de fosfato de ferro-lítio fornecerá aos consumidores mais opções, ajudando assim a unidade de negócios Ford Modelo e a atingir sua meta de margem EBIT ajustada de 8% em 2026. Ao mesmo tempo, a solução de bateria de fosfato de ferro-lítio pode reduzir a dependência de metais raros, como níquel e cobalto.
2. Por que bateria de fosfato de ferro-lítio?
Bateria de fosfato de ferro-lítio é um tipo de bateria de lítio, que é uma bateria "sem cobalto" que utiliza lítio, ferro e fósforo. As baterias de veículos elétricos atualmente vendidas nos Estados Unidos utilizam principalmente metais raros, como níquel-manganês-cobalto (NMC) ou níquel-cobalto-alumínio (NCA).
Até então, as baterias de fosfato de ferro-lítio eram menos populares nos EUA por terem menor autonomia do que as baterias NMC. No entanto, elas podiam ser recarregadas mais vezes antes que o desempenho caísse. Nos EUA, os motoristas consideram a autonomia importante, sacrificando-a pelo preço. Chloe Herrera, analista principal de baterias da Lux Research, afirmou: "No setor de baterias dos EUA, ninguém recomendaria o uso de baterias de fosfato de ferro-lítio em seu carro até 4 anos atrás."
O motivo do interesse dos EUA pela tecnologia de baterias LFP é que as baterias ricas em níquel são muito mais caras do que a tecnologia LFP. À medida que as vendas de veículos elétricos crescem, os custos de metais raros, como níquel e cobalto, também aumentam.
O preço do níquel dobrou nos últimos três anos; seu preço disparou com o início do conflito entre Rússia e Ucrânia no ano passado. Por outro lado, a maior parte do cobalto é extraída na República Democrática do Congo, onde as condições de trabalho são precárias. Os preços do cobalto subiram entre 2020 e 2022, voltando a cair para o nível de cerca de três anos atrás. Como uma típica "bateria sem cobalto", as vantagens da bateria de fosfato de ferro-lítio a colocam em vantagem significativa sobre outras concorrentes.
O preço da tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio diminuiu com o vencimento de suas patentes. Além disso, a proliferação de estações de recarga públicas aumentará, impulsionada por subsídios federais. Essa política reduzirá as preocupações dos motoristas com a vida útil da bateria. As baterias de fosfato de ferro-lítio são mais seguras do que as baterias ricas em níquel, que não são facilmente inflamáveis.
