ACC reavalia planos devido à desaceleração do mercado de veículos elétricos

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ACC reavalia planos devido à desaceleração do mercado de veículos elétricos

Fabricante de baterias A ACC suspendeu seus planos de construir fábricas na Alemanha e na Itália em meio ao crescimento mais lento das vendas de veículos elétricos. As montadoras e seus fornecedores estão ajustando seus planos de produção de veículos elétricos e baterias. De acordo com o European Automotive News, a ACC está reavaliando sua estratégia futura.

A ACC foi fundada em 2020 como uma joint venture entre Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies, com suporte técnico de sua subsidiária Saft. A empresa se concentra em tecnologia de baterias para veículos elétricos. Em dezembro passado, a primeira fábrica de baterias da ACC em Billy-Berclau Douvrin, França, começou a produzir baterias para a Stellantis.

O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, discursou na inauguração da fábrica, afirmando: "Quando formamos nossa parceria em 2020, estabelecemos um cronograma global ambicioso para desenvolver baterias de veículos elétricos para alimentar nossos planos de mobilidade elétrica". Graças ao lançamento bem-sucedido de sua primeira fábrica, a ACC garantiu € 4,4 bilhões em financiamento de dívida em fevereiro para apoiar a construção de três gigafábricas de baterias de lítio na França, Alemanha e Itália, e para financiar pesquisa e desenvolvimento.

O CEO da ACC, Yann Vincent, observou: “A transição para a eletrificação automotiva ainda está em andamento. Nossos clientes podem contar plenamente com empresas europeias sólidas e confiáveis como a ACC, e vemos a confiança que as pessoas depositam no projeto da ACC.” No entanto, menos de quatro meses após a última rodada de financiamento, a ACC interrompeu a construção de suas fábricas na Alemanha e na Itália.

Vendas de veículos elétricos na Europa desaceleram

As vendas de veículos elétricos na Europa estão desacelerando. Essa desaceleração, aliada a preocupações com custos, levou a ACC a interromper seus planos de construção de fábricas. A empresa declarou na terça-feira que precisa desenvolver baterias de baixo custo para veículos elétricos mais baratos e confirmará seu cronograma até o final de 2024 ou início de 2025.

Yann Vincent mencionou que, embora as vendas de veículos elétricos na Europa tenham crescido 14,81 TP3T em abril, em relação ao mesmo período do ano anterior, a taxa de crescimento foi mais lenta do que a dos veículos elétricos híbridos (HEV) tradicionais. Ele acredita que a demanda futura por eletrificação se concentrará principalmente no mercado de massa. Os fabricantes ocidentais de veículos elétricos ainda não definiram claramente esse mercado, mas as montadoras chinesas já começaram a fazê-lo, especialmente na Europa.

Carlos Tavares, que já havia expressado planos ambiciosos durante a inauguração da primeira fábrica de baterias no ano passado, recentemente ajustou seu tom. Ele mencionou que adaptarão seus planos de investimento em veículos elétricos para acompanhar o ritmo de crescimento das vendas do mercado. "Não podemos controlar a velocidade de crescimento dos veículos elétricos", acrescentou.

A transição dos veículos elétricos na Europa precisa acelerar

A transição europeia para veículos elétricos precisa ser acelerada. De acordo com a mídia tecnológica americana Electrek, a decisão de suspender a construção de fábricas de baterias para veículos elétricos não faz sentido. Eles observaram que, de acordo com a meta da UE de atingir emissões líquidas zero até 2050, a Europa precisa de mais veículos elétricos. A atual taxa de crescimento da adoção de veículos elétricos na Europa é muito lenta. Portanto, a transição da Europa para o transporte sustentável precisa acelerar, e não desacelerar.

O comentário também mencionou que reagir às tendências do mercado não é muito significativo. Se a ACC esperar que a demanda por veículos elétricos no mercado europeu aumente antes de construir fábricas, como a planejada fábrica alemã que não produziria baterias até 2027, ela perderá a tendência.

A fabricante sueca de baterias Northvolt compartilha dessa visão. Em março, o CEO da Northvolt, Peter Carlsson, na cerimônia de inauguração de sua nova fábrica alemã, afirmou: "Não há dúvida de que estamos migrando de motores de combustão interna para veículos elétricos". Ele acrescentou: "Embora a tendência geral de veículos elétricos tenha desacelerado, quando você olha para trás e observa essa mudança, verá que a grande tendência e o potencial de mudança ainda estão presentes."