Portuguese 
English 
Spanish 
French 
German 
Italian Mais produtos
Índice
Mais de $5.6B! A Foxconn entra no mercado de baterias LiFePO4!
A Foxconn anuncia planos de investir 25 bilhões de novos dólares de Taiwan (cerca de 5,645 bilhões de yuans) nos próximos três anos para construir novas instalações de fabricação em Kaohsiung, uma cidade no sul de Taiwan, para apoiar ainda mais suas ambições de veículos elétricos. A Foxconn afirma que seu investimento em Kaohsiung incluirá fábricas para a produção de ônibus elétricos e baterias elétricas.
O presidente da Foxconn, Liu Yangwei, disse que Kaohsiung se tornará uma base importante para o layout global de veículos elétricos da Foxconn. Como resultado, a Foxconn continuará a investir em software, veículos elétricos e indústrias de baterias e células.
Especificamente, Kaohsiung é o centro de P&D da plataforma de ônibus elétricos da Foxconn. A Foxconn iniciou a construção de uma fábrica de ônibus elétricos no Parque Científico Qiaotou este ano, com produção em massa prevista para 2025. A capacidade de produção anual inicial está planejada em 500 unidades, com planos de expansão para 1.000 unidades até 2028, dependendo da situação.
Em termos de baterias, a Foxconn planeja focar em Bateria LiFePO4 para veículos em Kaohsiung e no parque industrial, com uma capacidade de produção em massa de 1,2 GWh prevista para o terceiro trimestre de 2024. O Parque Científico Qiaotou deverá iniciar a construção em 2024, com uma escala de produção de 3,0 GWh até o final de 2025.
“Sonho de carro” da Foxconn”
A Foxconn é conhecida por sua fabricação sob contrato para a Apple, mas como o mercado de smartphones encolheu desde 2016, o negócio de telefonia da Apple tem diminuído, tornando os dias da Foxconn cada vez mais difíceis e o crescimento de suas receitas desacelerando significativamente.
Para encontrar uma nova saída e promover novos pontos de crescimento, a Foxconn planeia construir automóveis.
Em termos de cooperação externa, em 2020, a Foxconn estabeleceu joint ventures com a Fiat Chrysler (FCA) e a Yulon Motor, e em 2021 investiu conjuntamente em fábricas contratadas com a Geely Holdings.
Desde 2022, a Foxconn acelerou seu layout: em maio, adquiriu a fábrica do fabricante norte-americano de caminhões leves elétricos Lordstown Motors por $230 milhões e chegou a acordos sobre investimento, fabricação por contrato e P&D conjunta; Em outubro, a Foxconn anunciou que produziria veículos elétricos em Taiwan, Tailândia e Estados Unidos.
Até agora, a Foxconn adquiriu, investiu e cooperou com mais de 10 projetos de veículos elétricos, com o seu layout estendendo-se da China à Indonésia e ao Médio Oriente, e os seus campos de investimento que vão desde veículos completos a materiais de bateria e cabines de condução inteligentes. A Foxconn também adquiriu uma antiga fábrica da General Motors, ganhando sua primeira fábrica de automóveis.
Em termos de introdução de talentos, em 30 de janeiro deste ano, a Foxconn nomeou Jun Seki, ex-presidente da Nidec Corporation e ex-presidente da Dongfeng Motor, como Diretor de Estratégia de sua subsidiária de veículos elétricos. A nomeação de Seki entrou em vigor em 1º de fevereiro, e ele se reporta ao CEO e presidente da Foxconn, Liu Yangwei.
Em termos de planejamento de veículos, em 18 de outubro de 2020, a controladora da Foxconn, Hon Hai Group, realizou um dia de tecnologia, lançando dois novos veículos, o hatchback Modelo B e a picape elétrica Modelo V, bem como o Modelo C produzido em massa.
No geral, a linha de produtos de veículos elétricos da Foxconn já inclui cinco modelos, abrangendo SUVs, sedãs, ônibus e picapes. No entanto, a Foxconn afirmou que estes modelos não se destinam ao mercado consumidor, mas são fornecidos como veículos de referência para clientes da marca.
Acumulação de bateria LiFePO4 da Foxconn
Como componente principal dos veículos elétricos, as baterias sempre foram altamente valorizadas pela Foxconn.
No primeiro Dia da Tecnologia em 2020, o Grupo Hon Hai declarou publicamente que os três principais componentes de custo dos veículos elétricos são baterias de energia (30%-35%), sistemas de acionamento elétrico (20%-25%) e eletrônicos automotivos (15%-20%).
Relativamente falando, os sistemas de acionamento elétrico e a eletrônica automotiva são as peças mais vantajosas para a Hon Hai usar seus próprios recursos, enquanto as baterias de energia são o avanço que a Hon Hai mais deseja alcançar.
Em 2011, o Grupo Hon Hai entrou no campo de baterias de energia, e sua subsidiária Taiwan Lithium Technology Company assinou um contrato com o Shanghai Electric Group e desenvolveu em conjunto baterias de lítio para energia automotiva.
Em 2014, a Foxconn e o Grupo BAIC investiram conjuntamente no desenvolvimento e fabricação de baterias de energia e seus sistemas; no mesmo ano, a Taiwan Lithium Technology Company investiu 2 bilhões de yuans em Anhui para estabelecer uma linha de produção de baterias de lítio e, mais tarde, expandiu seu investimento no campo de baterias de lítio para várias províncias e cidades.
Em 2017, a Futaihua Industrial Company, subsidiária da Foxconn, investiu 1 bilhão de yuans para adquirir uma participação na Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), e ambas as partes promoveram conjuntamente o progresso da pesquisa de baterias de estado sólido; no mesmo ano, eles investiram no desenvolvedor de baterias de estado sólido SolidEnergy Systems (SES).
Em outras palavras, o layout da bateria da Hon Hai é baseado no princípio de “andar sobre duas pernas” com baterias de lítio e baterias de estado sólido.
A Vico Network Lithium percebeu que a estratégia de baterias de estado sólido da Hon Hai não é conservadora. No primeiro Technology Day, a Hon Hai anunciou oficialmente que lançará sua primeira bateria comercial de estado sólido em 2024.
Avançando para 2023, o layout da bateria da Foxconn está sendo gradualmente implementado.
Além do plano mencionado da Foxconn de construir uma fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio em Kaohsiung, Taiwan, em março, o CEO e presidente da Foxconn, Liu Yangwei, anunciou que a Foxconn produzirá baterias e baterias para sistemas de armazenamento de energia em Wisconsin, EUA, e baterias para veículos inteiros em Ohio, EUA.
Liu Yangwei também afirmou que as políticas de subsídios relevantes da “Lei de Redução da Inflação” dos EUA são fatores-chave para a decisão da Foxconn de produzir baterias de energia localmente.
Posição estável da bateria LiFePO4
A primeira fábrica de baterias da Foxconn escolheu a rota do fosfato de ferro-lítio, e a lógica por trás disso é que Bateria LiFePO4 têm uma posição de mercado estável e muitas montadoras anunciaram que aumentarão a correspondência da bateria LiFePO4 no futuro.
Os últimos dados divulgados pela Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China mostram que de janeiro a março, a bateria LiFePO4 mais uma vez alcançou uma vitória geral, continuando a superar as baterias ternárias em termos de produção, vendas e capacidade instalada, com uma participação de mais de 50% em cada parte. Entre eles, a proporção da capacidade instalada total já está muito próxima de 70%, com participação de 68,2%.
Em termos de produção, de janeiro a março, as baterias de energia da China tiveram uma produção acumulada de 130,0 GWh, um aumento de 26,3% em relação ao ano anterior. Entre elas, as baterias ternárias tiveram uma produção acumulada de 45,7 GWh, representando 35,1% da produção total, e um aumento anual de 15,1%; A bateria LiFePO4 teve uma produção acumulada de 84,1 GWh, representando 64,7% da produção total, e um aumento anual de 33,4%.
Em termos de vendas, de janeiro a março, as baterias de energia da China tiveram vendas acumuladas de 108,5 GWh, um aumento de 66,8% em relação ao ano anterior. Entre elas, as baterias ternárias tiveram vendas acumuladas de 44,7 GWh, representando 41,3% das vendas totais, e um aumento ano a ano de 62,5%; A bateria LiFePO4 teve vendas acumuladas de 63,6 GWh, representando 58,6% das vendas totais, e um aumento ano a ano de 70,2%.
Em termos de capacidade instalada, de janeiro a março, as baterias de energia da China tiveram uma capacidade instalada acumulada de 65,9 GWh, um aumento de 28,4% em relação ao ano anterior. Entre elas, as baterias ternárias tiveram uma capacidade instalada acumulada de 20,9 GWh, representando 31,7% da capacidade instalada total, e uma diminuição anual de 2,2%; A bateria LiFePO4 teve uma capacidade instalada acumulada de 44,9 GWh, representando 68,2% de capacidade instalada total, e um aumento anual de 50,5%.
Em resumo, a Foxconn esteve ativamente envolvida no desenvolvimento de baterias de energia e fez progressos significativos no campo das baterias LiFePO4 e baterias de estado sólido. Espera-se que a empresa desempenhe um papel importante no mercado global de veículos elétricos no futuro, à medida que os seus planos de produção de baterias continuam a evoluir.
