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Italian Comumente conhecidas como as "quatro peças principais" que compõem um veículo elétrico, referem-se à bateria, ao motor, ao controlador e ao carregador. A seguir, uma introdução às funções, estrutura e funcionalidades dos "Quatro Itens Principais":
Um: Bateria do veículo elétrico: É a fonte de energia do veículo elétrico, o transportador de energia, usado para acionar o motor, a voltagem da bateria do veículo elétrico determina a voltagem de trabalho do veículo, e a capacidade da bateria do veículo elétrico é diretamente proporcional à viagem contínua do veículo.
A estrutura das baterias de chumbo-ácido para veículos elétricos comumente usadas em veículos elétricos é composta principalmente de invólucros de bateria para veículos elétricos, placas positivas, placas negativas, separadores, eletrólitos, terminais, selantes, válvulas de segurança e outros componentes.
Os tipos de baterias para veículos elétricos podem ser divididos em: baterias de íons de lítio para veículos elétricos, baterias de níquel-hidreto metálico para veículos elétricos, baterias de gel para veículos elétricos e baterias de chumbo-ácido para veículos elétricos livres de manutenção. Entre elas, as baterias de gel para veículos elétricos e as baterias de chumbo-ácido para veículos elétricos são comumente utilizadas.
De acordo com a voltagem, ela pode ser dividida em 6 V, 12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. O veículo elétrico mais comumente usado é o de 48 V.
De acordo com as especificações de capacidade, ela pode ser dividida em: 10AH, 12AH, 17AH, 20AH, 22AH, etc. Baterias de armazenamento de 12AH e 20AH são comumente usadas em veículos elétricos.
Dois: Motor: Converte a energia química da bateria do veículo elétrico em energia mecânica e converte a energia rotacional em tração mecânica, fazendo com que as rodas girem. A tensão de trabalho do motor é inversamente proporcional à corrente de trabalho, e a potência do motor é proporcional à capacidade de subida.
De acordo com o modo de energização, ele pode ser dividido em motor com escova e motor sem escova:
R: Os motores escovados são compostos de enrolamentos de núcleo de ferro, chapas de aço magnéticas, escovas de carvão, porta-escovas de carvão, comutadores, etc. O efeito de operação regular é obtido pela troca de contato entre as escovas de carvão e o comutador.
B: O motor sem escovas é composto de enrolamentos de núcleo de ferro, chapas de aço magnéticas, elementos Hall, etc. Ele depende da comutação de Hall (ângulo de grau dielétrico) para atingir uma operação regular.
De acordo com a estrutura, os motores podem ser divididos em: sem escovas e sem dentes, sem escovas e sem dentes, sem escovas e dentados, e escovados e dentados, etc. Os mais comumente usados são os motores sem escovas e sem dentes.
De acordo com a tensão de trabalho, ela pode ser dividida em: 12V, 24V, 36V, 48V, 60V, 64V, etc. O mais comumente utilizado é o motor de 48V.
De acordo com a potência, ele pode ser dividido em: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, 1000W, etc. Os motores mais comumente usados são os de 350W e 500W.
Três: Controlador: controla a corrente de saída da bateria do veículo elétrico, a tensão e, em seguida, controla a velocidade e a potência do motor, ou seja, a velocidade de todo o veículo, para obter o efeito de controle de todo o veículo. As principais funções incluem regulação de velocidade contínua, falha de energia do freio, proteção contra limite de corrente, proteção contra subtensão, limite de velocidade, exibição de velocidade, assistência de potência 1:1, etc.
De acordo com a diferença de função e estrutura, ele pode ser dividido em dois tipos: controlador de escova e controlador sem escova.
De acordo com a tensão de trabalho, ela pode ser dividida em: 24 V, 36 V, 48 V, 60 V, 64 V, etc. O mais comumente usado é o controlador de 48 V.
De acordo com a potência de saída, ela pode ser dividida em: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, etc. Os controladores mais comumente usados são 350W e 500W.
Quatro: Carregador: É um dispositivo que complementa a energia da bateria do veículo elétrico para carregá-la. Ele pode converter a eletricidade da rede elétrica em corrente contínua e controlar sua corrente e voltagem para carregar a bateria do veículo elétrico e armazená-la.
O carregador é composto principalmente por retificador e filtro, chave de alta tensão, trocador de tensão e controle elétrico. O estado de funcionamento possui três estágios: corrente constante, tensão constante e carga flutuante.
R: A corrente constante depende do tipo de bateria do veículo elétrico;
B: A tensão constante é determinada de acordo com o padrão da bateria de veículo elétrico. Convencionalmente, a tensão de célula única é de 14,7 V a 14,8 V.
C:A carga flutuante é determinada de acordo com o padrão da bateria do veículo elétrico, e a voltagem convencional de célula única é 13,8 V-14 V.
