Top 12 Solid State Battery -Unternehmen, die die Zukunft formen
Inhaltsverzeichnis
- Top 12 Solid State Battery -Unternehmen, die die Zukunft formen
Was ist eine Festkörperbatterie?
A solid state battery is a new technology that uses solid electrodes and a solid electrolyte, unlike conventional lithium-ion batteries that rely on liquid or gel-based electrolytes. The primary difference lies in the materials used for energy transfer. Traditional batteries typically use a fluid electrolyte, which can cause safety concerns like overheating or even explosions under extreme conditions. In contrast, solid state battery materials are usually made from ceramics, glass, or polymers, which are far more stable and safer.The solid state battery uses these solid materials to conduct ions between the electrodes, replacing the liquid solution found in older battery designs. This difference in construction significantly improves safety, as solid materials are non-flammable and can withstand much higher temperatures without breaking down. As a result, solid state battery materials make the technology more reliable, reducing the risk of leaks, fires, or chemical reactions.Another key aspect of a solid state battery is its ability to use lithium metal as the anode instead of graphite. This change boosts the energy density, allowing the battery to store more power in the same size or weight. This is particularly beneficial for electric vehicles (EVs) and portable electronics that require compact, high-capacity power sources. By using advanced solid state battery materials, manufacturers can create batteries that are not only safer but also lighter and longer-lasting compared to traditional options.Overall, a solid state battery is seen as a promising replacement for current lithium-ion batteries because of its enhanced safety, longer lifespan, and higher energy density. As this technology advances, it could lead to a revolution in how batteries are used in various industries, from electric vehicles to renewable energy storage systems.Vorteile von Festkörperbatterien
Die Vorteile von Festkörperbatterien machen sie zu einem starken Anwärter als Ersatz für Lithium batterien in vielen Anwendungen. Zu ihren Vorteilen gegenüber traditionellen Lithium-Ionen-Batterien gehören eine verbesserte Sicherheit, eine verbesserte Energiedichte und schnelle Ladefähigkeiten, die sie für Branchen, die zuverlässige, lang anhaltende Leistungslösungen erfordern, sehr attraktiv sind.Erweiterte Sicherheitsfunktionen
Einer der Hauptvorteile von Festkörperbatterien ist das erheblich verbesserte Sicherheitsprofil. Herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien verwenden flüssige Elektrolyte, die unter bestimmten Bedingungen zu einer Überhitzung, dem Austritt oder sogar von Feuer fangen. Festkörperbatterien ersetzen diese jedoch durch stabile, nicht flammbare Materialien wie Keramik oder Polymere, wodurch das Risiko eines thermischen Ausreißers verringert und sie für die Verwendung in Umgebungen mit hohem Stress wie Elektrofahrzeuge und Industrieausrüstung sicherer werden. Feste Elektrolyte sind im Laufe der Zeit resistenter gegen den Abbau, was eine geringere Ausfallschance auch nach längerer Verwendung bedeutet.Verbesserte Überwachung der Energiedichte
Ein weiterer entscheidender Vorteil von Festkörperbatterien ist ihre höhere Energiedichte. Durch die Verwendung von Festkörperbatterienmaterialien wie Lithiummetall als Anode können Festkörperbatterien mehr Energie pro Volumeneinheit oder Gewicht aufbewahren als herkömmliche Batterien. Diese Funktion ist besonders wichtig für Anwendungen, bei denen Platz und Gewicht eine Prämie sind, wie z. B. Elektrofahrzeuge und tragbare Elektronik. Eine Festkörperbatterie kann die Energiedichte einer herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterie verdoppeln oder verdreifachen, was mehr Reichweite für Elektrofahrzeuge oder längere Verwendungszeiten für elektronische Geräte bietet. Darüber hinaus ermöglichen die festen Elektrolyte in diesen Batterien eine bessere Überwachung der Energiedichte und ermöglichen eine genauere Kontrolle über die Ladungs- und Entladungszyklen der Batterie.Schnellladefunktionen
Festkörperbatterien sind auch für ihre schnellen Ladefähigkeiten bekannt, ein wichtiger Vorteil gegenüber herkömmlichen Lithium batterien. Aufgrund ihrer einzigartigen Struktur und der Eigenschaften von Materialdaten für Festkörperbatterien können diese Batterien eine schnellere Ionenbewegung unterstützen und die für die vollständige Aufladung benötigte Zeit verringern. Während herkömmliche Batterien stundenlang dauern können, um eine vollständige Ladung zu erreichen, können Festkörperbatterien in einem Bruchteil der Zeit dasselbe erreichen, was sie zu einem idealen Ersatz für Lithium batterien in Anwendungen macht, bei denen eine schnelle Aufladung kritisch ist, wie Elektrofahrzeuge oder Notfallsicherungssysteme. Die Kombination aus der Sicherheit mit höherer Energiedichte und der schnellen Ladungspflicht positioniert die Batterien für die nächste Evolution in der Batterie. Da die Hersteller diese Technologie weiter verfeinern, kann sie als überlegener Ersatz für Lithium batterien in verschiedenen Sektoren dienen.Herausforderungen bei der Beschleunigung der Entwicklung der Festkörperbatterie
Obwohl Festkörperbatterien als Zukunft der Energiespeicherung ein erhebliches Potenzial gezeigt haben, bleiben mehrere Hindernisse bestehen. Diese Herausforderungen behindern die Beschleunigung der Entwicklung der Festkörperbatterie und der Erreichung einer groß angelegten Kommerzialisierung. Die Probleme reichen vom Wettbewerb mit anderen Technologien bis zur Komplexität des Produktionsprozesses. Schauen wir uns einige der wichtigsten Herausforderungen an, denen Forscher und Hersteller gegenüberstehen.Alternative Technologien verfügbar
Eines der wichtigsten Hindernisse für die Beschleunigung der Einführung der Festkörperbatterie ist das Vorhandensein anderer konkurrierender Technologien. Aktuelle Lithium-Ionen-Batterien haben beispielsweise eine gut etablierte Lieferkette, niedrigere Kosten und werden in vielen Anwendungen häufig verwendet. Infolgedessen dominieren traditionelle Lithium-Ionen-Batterien aufgrund ihrer Erschwinglichkeit und nachgewiesenen Leistung immer noch den Markt. Neben Lithium-Ionen bieten andere aufstrebende Technologien wie Natrium-Ionen- und Lithium-Sulfur-Batterien unterschiedliche Vorteile. Diese Alternativen erschweren es Unternehmen, die hohen Investitionen zu rechtfertigen, die zur Entwicklung von Solid State -Batterien erforderlich sind. Mit weiteren verfügbaren Optionen zögern viele Hersteller, sich vollständig für Solid State -Technologien zu verpflichten. Sie abwägen die Vorteile von Festkörperbatterien gegen das Potenzial anderer Systeme. Bis die Kosten, die Sicherheit und die Energiedichte von Festkörperbatterien nachweisen können, dass die bestehenden Optionen erheblich übertreffen, bleibt der Adoptionsprozess langsam. Dies bedeutet, dass die Entwicklung der Entwicklung eine stärkere Fokussierung auf die Forschung erfordern und den einzigartigen Wert von Festkörpersystemen gegenüber anderen Batterietechnologien nachweist.Komplexe Produktionstechniken
Another major challenge in speeding up solid state battery development is the complex manufacturing process. Traditional lithium-ion batteries have a streamlined production process that has been optimized over decades. In contrast, solid state batteries use a completely different set of solid state battery materials, such as ceramics or glass, which are harder to handle and more expensive to produce. The delicate structure of these materials makes it difficult to maintain high-quality standards during manufacturing, leading to low yields and high costs.Additionally, achieving a uniform and stable interface between the solid electrolyte and the electrodes is crucial. Any defects can cause the battery to malfunction or degrade quickly. This requirement for precise manufacturing means that scaling up production is not as simple as for conventional batteries. Current methods for creating solid state batteries often involve high temperatures and pressures, which are costly and time-consuming. As a result, speeding up production would require new techniques and innovations that can lower costs and reduce the time needed to manufacture these advanced batteries.Moreover, solid state batteries require specialized equipment that is not widely available, making it difficult for smaller companies to enter the market. This results in a significant investment barrier for new players, slowing down overall progress. To make solid state batteries a viable commercial product, the industry needs breakthroughs in both materials and manufacturing processes to streamline production and reduce costs.Zeitleiste der Festkörperbatterie
Der Festkörper -Batteriezeitplan zeigt, wie sich diese vielversprechende Technologie von den ersten Forschungsphasen bis zu ihrer erwarteten Massenproduktion entwickelt hat. Trotz seiner potenziellen Vorteile gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien war der Weg zu großem Maßstab langwierig und herausfordernd. Hier ist ein genauerer Blick auf die Entwicklungszeitleiste und die wichtigsten Meilensteine für Festkörperbatterien.Frühe Forschung und Entwicklung (1970er - 2000er Jahre)Das Konzept der Festkörperbatterien wurde erstmals in den 1970er Jahren eingeführt, als die Forscher begannen, mit Materialien für Festkörperbatterien wie Keramik und Polymere zu experimentieren, um die in herkömmlichen Batterien verwendeten Flüssigelektrolyte zu ersetzen. In dieser Zeit lag der Fokus hauptsächlich auf der Verbesserung der Energiedichte und Sicherheit. Aufgrund technischer Einschränkungen und hoher Produktionskosten blieben die Festkörperbatterien jedoch weitgehend auf Laborexperimente beschränkt.Technologische Durchbrüche und Prototypen (2010 - 2019)In den frühen 2010er Jahren gewann das Interesse an Solid-State-Technologie, als mehrere Unternehmen, darunter Toyota und Samsung SDI, stark in Forschung und Entwicklung investierten. Sie untersuchten verschiedene Materialien der Festkörperbatterie und machten erhebliche Fortschritte bei der Zusammensetzung fester Elektrolyte. Bis 2017 hatten Toyota und andere wichtige Akteure die ersten Solid-State-Prototypen erfolgreich entwickelt und beweisen, dass diese Batterien in realen Anwendungen verwendet werden könnten. In dieser Zeit war ein Wendepunkt in der Timeline der Festkörperbatterie und demonstrierte das Potenzial für sicherere und effizientere Energiespeicherlösungen.Pilotproduktion und anfängliche Kommerzialisierung (2020 - 2025)In den 2020er Jahren wurden schnelle Fortschritte bei der Kommerzialisierung von Festkörperbatterien verzeichnet. Unternehmen wie Quantumscape und Solid Power haben sich von der Laborforschung zur Pilotproduktion verlagert, um ihre Produkte auf den Markt zu bringen. Diese Firmen haben sich mit großen Autoherstellern wie Volkswagen und Ford zusammengetan und konzentrieren sich auf die Verwendung von Festkörperbatterien in Elektrofahrzeugen (EVs). Bis 2025 planen viele Hersteller, ihre Solid State-Batterie-Modelle der ersten Generation für EVs freizusetzen und längere Fahrbereiche und schnellere Ladezeiten abzuzielen.Massenproduktion und Markterweiterung (2026 - 2030)Die Timeline der Solid State Battery legt nahe, dass die Massenproduktion um 2026 beginnen wird, da mehrere führende Unternehmen wie Catl und BYD Pläne zur Einführung großer Produktionslinien angekündigt haben. Zu diesem Zeitpunkt wird erwartet, dass technologische Hindernisse im Zusammenhang mit Festkörperbatterienmaterialien und Herstellungstechniken aufgelöst werden, so In dieser Zeit wird auch eine breitere Einführung in Unterhaltungselektronik, Energiespeichersystemen und möglicherweise Luftfahrt veranstaltet.Zukünftige Entwicklungen (2030 und darüber hinaus)Wenn Sie weiter nach vorne stehen, liegt der Fokus auf der Optimierung der Leistung und der Kosten für Festkörperbatterien. Wenn sich die Produktion skaliert und die Technologie reift, wird erwartet, dass Festkörperbatterien herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien in verschiedenen Anwendungen ersetzen. Dieser Übergang wird wahrscheinlich die Energiespeicherlandschaft umgestalten und sicherere und effizientere Stromlösungen für Branchen weltweit bieten.
12 Beste Solid State -Batterieunternehmen
Der Anstieg von Festkörperbatterienunternehmen verändert die Energiespeicherindustrie und überschreitet die Grenzen dessen, was die traditionelle Lithium-Ionen-Technologie erreichen kann. Eine Festkörperbatterie verwendet feste Elektrolyte anstelle von flüssigen, die eine verstärkte Sicherheit, höhere Energiedichte und schnellere Ladezeiten bieten. Diese Vorteile haben die Aufmerksamkeit der Hauptakteure wie Cat, BYD und Quantenscape auf sich gezogen, wobei sie jeweils bestrebt sind, diese technologische Entwicklung zu leiten. Während diese Unternehmen den Weg nach vorne ebnen, bereitet sich die männliche Batterie auch auf diese Transformation vor. Bleiben Sie für unsere zukünftigen Solid State Innovations in Verbindung, wenn wir weiterhin hochmoderne Lithium batterien entwickeln!
CATL
ÜberblickCatl (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) ist weltweit führend in der Batterieherstellung und einer der einflussreichsten Spieler in dersolideStaatsbatteriemarkt. Das Unternehmen hat kürzlich seine Technologie „Condensed State Battery“ vorgestellt, die flüssige und feste Elektrolyt -Funktionen integriert, um eine hybride Lösung zu bieten. Dieses innovative Design erreicht eine Energiedichte von bis zu 500 WH/kg und positioniert sie als eine der fortschrittlichsten Technologien der Solid State -Batterie, die derzeit in der Entwicklung ist. CATL konzentriert sich auf die Verbesserung der Energiedichte und -sicherheit-zwei kritische Faktoren, die traditionelle Lithium-Ionen-Batterien häufig mit dem Gleichgewicht kämpfen.Entwicklungszeitleiste- 2023: Catl führte seine kondensierte staatliche Batterie ein und markierte einen erheblichen Meilenstein in der Festkörperforschung des Unternehmens. Die neue Batterie-Technologie nutzt einen soliden Elektrolyten auf Schwefelbasis, der eine hohe ionische Leitfähigkeit und Stabilität bietet, wodurch es ideal ist, um höhere Energiedichten zu erreichen und gleichzeitig die Sicherheit aufrechtzuerhalten.
- 2024: Catls Chefwissenschaftlerin Wu Kai kündigte an, dass die Solid State Battery Technology des Unternehmens derzeit auf einem „4 von 9“ Reife -Niveau liegt. Diese Skala misst den Fortschritt in Richtung vollständiger Vermarktung, wobei 9 die Bereitschaft für die groß angelegte Produktion darstellt. Das Unternehmen legte ein Ziel fest, bis 2027 ein Reife-Niveau von „7 oder 8“ zu erreichen, sodass die Produktion kleiner Maßnahmen ermöglicht und Catl als führend im Festkörpersektor etabliert.
- 2027:Catl zielt darauf ab, einen erheblichen Meilenstein zu erreichen, indem er eine kleine Produktion seiner Festkörperbatterien beginnt. Diese Leistung wird Cat als Spitzenreiter in der Branche positionieren und den Weg für eine breitere Kommerzialisierung ebnen. Das Unternehmen plant, seine Solid-State-Technologie in verschiedene Anwendungen, einschließlich Elektrofahrzeuge (EVS) und Energiespeicher, integrieren zu lassen.
- 2030 und darüber hinaus: Bis 2030 erwartet CATL, seine Solid State -Batterie -Technologie vollständig kommerzialisiert zu haben und die wachsende Nachfrage nach sichereren und effizienteren Energiespeicherlösungen zu erfüllen. Die langfristige Strategie des Unternehmens umfasst die Erweiterung der Angebote für Festkörperbatterien, um eine Vielzahl von Anwendungen zu unterstützen, von leistungsstarken EVs bis hin zu industriellen Energiespeichersystemen.
BYD
ÜberblickBYD, ein weiterer prominenter Spieler unter Solid State Battery -Unternehmen, hat erhebliche Fortschritte bei der Entwicklung einer eigenen Solid State -Batterie -Technologie gemacht. Obwohl BYD noch kein kommerzielles Solid-State-Produkt eingeführt hat, hat es ein einzigartiges Design verfolgt, das eine kathode mit hoher Nickel-Ternärin (Einzelkristall), eine Anode auf Siliziumbasis und einen Schwefelelektrolyten kombiniert. Diese fortschrittliche Konfiguration wird erwartet, dass sie eine Energiedichten von mehr als 280 WH/kg liefert, was BYD zu einem starken Konkurrenten auf dem Markt für Hochleistungsbatterien macht.Entwicklungszeitleiste- 2018 - 2022: BYD legte den Grundstein für die Forschung mit soliden State Battery, indem sie stark in die Materialwissenschaft investiert und Partnerschaften mit Top -Forschungsinstitutionen aufgebaut haben. Während dieser Zeit verfeinerte das Unternehmen seine Elektrolyt- und Elektrodenzusammensetzungen, um die Energiedichte und Sicherheit zu verbessern.
- 2023: Das Unternehmen kündigte seine Absicht offiziell an, Festkörperbatterien zu kommerzialisieren und begann mit dem Prototyp seiner ersten Festkörperzellen. Die ersten Auszeichnungen von BYD zeigten vielversprechende Ergebnisse und übertrafen die Energiedichten der konventionellen Lithium-Ionen-Batterien.
- 2027: BYDs erster bedeutender Meilenstein ist die geplante Einführung der Produktion kleiner Festkörperbatterien. Das Unternehmen wird sich zunächst darauf konzentrieren, diese Batterien in seine High-End-Fahrzeugmodelle zu integrieren, um Leistung und Sicherheit unter realen Bedingungen zu validieren.
- 2030: Bis 2030 zielt BYD darauf ab, rund 40.000 Fahrzeuge mit seiner Solid State -Batterie -Technologie auszurüsten. Das Unternehmen plant, die Produktionskapazität zu erweitern, um die wachsende Nachfrage nach Festkörperbatterien in Elektrofahrzeugen und anderen Anwendungen zu unterstützen.
- 2033 und darüber hinaus: Das langfristige Ziel von BYD ist es, bis 2033 120.000 Fahrzeuge mit seiner Solid-State-Technologie zu haben. Diese Zeitleiste unterstreicht das Engagement des Unternehmens, unter soliden staatlichen Batterien zu werden. Die Festkörperdesigns von BYD zielen darauf ab, das Risiko eines thermischen Ausreißers zu verringern-ein häufiges Problem bei traditionellen Lithium-Ionen-Batterien-, indem sie Materialien verwenden, die ein besseres thermisches Management und Stabilität bieten.
QuantumScape
ÜberblickQuantumscape, ein in Kalifornien ansässiges Startup, das 2010 gegründet wurde, ist in der Solid State-Batterieindustrie schnell bekannt. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Entwicklung von Festkörper-Lithium-Metallbatterien, die speziell für Elektrofahrzeuge (EVS) entwickelt wurden. Was die Quantumscape von anderen Solid-State-Batterieunternehmen unterscheidet, ist die innovative „Anode-freie“ Architektur, die die Notwendigkeit herkömmlicher Graphitanoden beseitigt. Stattdessen verwendet die Firma Lithiummetall als Anode, gepaart mit seinem proprietären Festkörper-Keramik-Separator. Dieses einzigartige Design verbessert die Energiedichte, die Sicherheit und die Ladegeschwindigkeit erheblich und macht die Batterien von Quantumscape zu einem potenziellen Spielveränderer für den EV-Markt.Entwicklungszeitleiste- 2010: Quantumscape wurde von Wissenschaftlern der Stanford University gegründet, darunter Jagdeep Singh, Fritz Prinz und Tim Holme. Das Unternehmen zielte zunächst darauf ab, eine sicherere Batterie mit höherer Kapazität zu entwickeln, die die bestehende Lithium-Ionen-Technologie übertreffen könnte.
- 2018: Volkswagen Group investierte 100 Millionen US -Dollar in QuantumScape, um die Entwicklung der Solid State -Batterie -Technologie zu beschleunigen. Diese Partnerschaft zielte darauf ab, die Batterien von Quantumscape in die zukünftigen EV -Modelle von Volkswagen zu integrieren, sodass der Autohersteller längere Bereiche und schnellere Ladezeiten anbieten kann.
- 2020: Quantumscape wurde an die Börse, zog mehr Investoren an und erhielt weitere finanzielle Unterstützung für seine Forschung und Entwicklung. Dieser Meilenstein ermöglichte es dem Unternehmen, seine Bemühungen zu fördern und Prototypen im Frühstadium zu produzieren.
- 2022: Quantumscape lieferte seine ersten 24-Schicht-Prototypen-Lithium-Metall-Batteriezellen an mehrere große Automobil-Originalausrüstungshersteller (OEMs) zum Testen. Diese Zellen zeigten eine hohe Energiedichte und schnelle Lademöglichkeiten, was den einzigartigen Designansatz des Unternehmens validierte. QuantumScape hat auch mit Fluence zusammengearbeitet, um die Verwendung seiner Festkörperbatterien in stationären Energiespeichersystemen zu untersuchen und seine potenziellen Anwendungen über den Automobilsektor hinaus zu erweitern.
- 2023: Das Unternehmen kündigte erfolgreiche Testergebnisse für seine A0 -Probenbatterien an und erzielte eine hohe positive Elektrodenkapazität von 3,1 mAH/cm². Unter 100% igen Entladungstiefe (DOD) und C/3 -Ladung und C/2 -Entladungspunkten hielten die A0 -Zellen nach 1.000 Zyklen eine Kapazitätsretention von 95% bei. Diese Ergebnisse zeigten, dass die Solid-State-Technologie von Quantumscape die Leistungsniveaus näherte, die mit flüssigen Lithium-Ionen-Batterien mit hohem Nickel vergleichbar waren und einen signifikanten Fortschritt auf diesem Gebiet markieren.
- 2024: QuantumScape lieferte seine Alpha-2-Prototypen an, um Kunden für weitere Tests und Integration in EV-Plattformen auszuwählen. Diese Phase wird es dem Unternehmen ermöglichen, seine Technologie auf der Grundlage realer Daten zu verfeinern und sich auf die Produktion in vollem Maßstab vorzubereiten.
- 2027 - 2030: Quantumscape plant die Erreichung der großflächigen Produktion seiner Festkörperbatterien bis 2030. Dieser Zeitplan spiegelt den strategischen Fokus des Unternehmens auf die Bewältigung der verbleibenden technischen Herausforderungen wider, wie die Verbesserung der Produktionsskalierbarkeit und die Gewährleistung einer langfristigen Haltbarkeit.
EVE Energy Co., Ltd. (EVE)
ÜberblickEve Energy Co., Ltd. (EVE), gegründet 2001, ist ein führender Hersteller von chinesischen Festkörperbatterien, der für die Konzentration auf Hochleistungs- und Hochdauerbatterielösungen bekannt ist. EVE hat aktiv die Festkörpertechnologie mit Sulfid- und Halogenid-basierten Feststoffelektrolyten entwickelt, um die Leistung und Sicherheit seiner Batterien zu verbessern. Die Strategie des Unternehmens beinhaltet einen phasedigen Ansatz, beginnend mit semi-soliden Batterien und allmählich über den Umgang mit soliden Zustandsdesigns. Mit seinen fortschrittlichen Materialien und starken Forschungsfähigkeiten zielt Eve darauf ab, den Festkörperbatteriemarkt zu dominieren.Entwicklungszeitleiste- 2017: Eve startete offiziell sein Forschungsprogramm für Festkörperbatterien und konzentrierte sich auf die Entwicklung von soliden Elektrolyten auf Sulfidbasis. Diese Forschung im Frühstadium befasste sich mit den wichtigsten technischen Herausforderungen, wie der Optimierung der Elektrolytzusammensetzung und der Verbesserung der Grenzflächenstabilität zwischen festen Elektrolyten- und Elektrodenmaterialien.
- 2022: Eve machte erhebliche Fortschritte in seiner halbfarbigen Batterieentwicklung und produzierte erfolgreich Prototypzellen mit einer Energiedichte von 330 WH/kg und einer Zykluslebensdauer von über 2.000 Zyklen. Dieses halbfeste Design diente als Übergangstechnologie, sodass EVE seine Prozesse verfeinern und sich auf die eventuelle Einführung vollständig solider State-Batterien vorbereiten konnte.
- 2023: Auf der ersten jährlichen Lithium -Batterie -Konferenz stellte Eve seine Roadmap für die Entwicklung der Festkörperbatterie vor. Das Unternehmen kündigte an, dass es eine zweistufige Strategie verfolgen würde: Durchbrüche in Produktionstechniken bis 2026 zu erzielen und ein Hochleistungsmodell mit hohem Umweltwiderstand für hybride Elektrofahrzeuge (HEVs) mit hohem Umweltwiderstand zu starten. Dieses erste Modell konzentriert sich auf die Bereitstellung einer verbesserten Sicherheit und eine verbesserte Leistung für anspruchsvolle Anwendungen.
- 2025: Eve plant, die Entwicklung seiner halbfesten Batterie der zweiten Generation mit einer Energiedichte von 400 WH/kg abzuschließen. Das Unternehmen zielt darauf ab, die Fahrzeugintegrationstests nach Jahresende zu beginnen, um Leistungsdaten zu sammeln und seine Designs zu verfeinern.
- 2026: Eve erwartet, dass er einen erheblichen Meilenstein erzielt, indem er seine erste Hochleistungs-Festkörperbatterie für HEVS auf den Markt bringt. Dieses Modell dient als Sprungbrett für die Entwicklung von Batterien mit energiereicher Dichte, die für Full Electric Vehicles (EVS) geeignet sind.
- 2028: Eve zielt darauf ab, eine vollständig feste Batterie mit einer Energiedichte von 400 WH/kg einzuführen. Dieses Produkt wird den Höhepunkt seiner F & E-Bemühungen darstellen und auf eine Reihe von Anwendungen abzielen, einschließlich High-End-EVs und Gitterspeicher.
- 2030 und darüber hinaus: Bis 2030 plant Eve, die Produktion zu skalieren und sich als Hauptanbieter von Solid State -Batterien sowohl in nationalen als auch in internationalen Märkten zu etablieren. Die langfristige Strategie des Unternehmens umfasst die Erhöhung der Energiedichte und -sicherheit der Festkörperbatterie und senkt gleichzeitig die Kosten, um diese Batterien zugänglicher zu machen.
Samsung SDI
ÜberblickSamsung SDI, eine Tochtergesellschaft der Samsung Group, begann 2013 seine Reise in der Entwicklung der Festkörperbatterie. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Schaffung leistungsstarker, sicherer Batterien mit fortschrittlichen Materialien wie Hochnickelkathoden und Sulfid-basierten Elektrolyten. Samsung SDI nutzt sein Know-how in der Herstellung von Batterien und in modernen Forschungsanlagen und sorgt für die Herstellung von Batterien, die herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien in der Energiedichte, Sicherheit und Lebensdauer übertreffen können.Entwicklungszeitleiste- 2013: Samsung SDI begann seine anfängliche Forschung für Festkörperbatterie -Technologie. Ziel war es, einige wichtige Einschränkungen bestehender Lithium-Ionen-Batterien wie Sicherheitsrisiken und Energiedichtebeschränkungen anzugehen.
- 2018: Das Unternehmen verstärkte seine Bemühungen, indem sie stark in Festkörper-Forschungsprojekte investierte. In dieser Zeit arbeitete Samsung SDI auch mit anderen südkoreanischen Batterieherstellern wie LG Chem und SK-Innovation zusammen, um die Entwicklung von Zellen mit hochenergetischer Dichte voranzutreiben.
- 2020: Samsung SDI erzielte einen signifikanten Durchbruch durch die Entwicklung einer Prototyp -Festkörperbatterie mit einer Energiedichte von über 400 WH/kg. Diese Batterie zeigte einen potenziellen Einladungsbereich von über 800 Kilometern, was es zu einer praktikablen Option für Elektrofahrzeuge (EVs) macht, um ihre Reichweite zu verlängern. Der Prototyp hatte eine Zyklusdauer von über 1.000 Zyklen und setzte einen neuen Benchmark für die Leistung im Festkörperfeld.
- 2023: Samsung SDI hat seine erste Solid-State-Pilotproduktionslinie (S-Line) in seiner Forschungseinrichtung in Suwon, Südkorea, eingerichtet. Im Juni erstellte das Unternehmen seine ersten Proben von Sulfidbatterien auf der Basis von Sulfidbatterien und markierte den Beginn der vorkommerziellen Produktion. Bis August kündigte Samsung SDI Pläne an, sein Werk in Ulsan zu erweitern, um neue Produktionslinien für LFP (Lithium -Eisenphosphat) und Festkörperbatterien aufzunehmen, um die Kapazität der Anlage zu verdoppeln.
- 2025: Samsung SDI zielt darauf ab, seine groß angelegte Produktionstechnologie für Festkörperbatterien abzuschließen. Das Unternehmen plant, solide State-Batterien mit hoher Kapazität zu entwickeln, die im Maßstab hergestellt werden können, wodurch es für die Einführung von Massenmarkt bereitgestellt wird.
- 2027: Die vollständige Massenproduktion von Festkörperbatterien beginnt in der neu erweiterten Ulsan-Einrichtung. Das Unternehmen erwartet, eine Energiedichte von 900 WH/l zu erreichen, wodurch diese Batterien für verschiedene Anwendungen ideal werden, von leistungsstarken EVs bis hin zu industriellen Energiespeichersystemen.
Solide Kraft
ÜberblickSolid Power, das 2011 als Spin-off der University of Colorado gegründet wurde, konzentriert sich ausschließlich auf die Entwicklung von Hochleistungs-Batteriezellen und -materialien mit leistungsstarker Festkörper. Das Unternehmen hat eine einzigartige Nische durch die Verwendung von Sulfidbasis-festen Elektrolyten herausgearbeitet, die für ihre hohe ionische Leitfähigkeit und Sicherheit bekannt sind. Das Ziel von Solid Power ist es, Festkörperbatterien zu schaffen, die mithilfe vorhandener Lithium-Ionen-Produktionslinien hergestellt werden können, wodurch sie einfacher und kostengünstiger werden können.Entwicklungszeitleiste- 2011: Solid Power wurde von einer Gruppe von Wissenschaftlern an der Universität von Colorado eingerichtet. Das Unternehmen erkundete mit neuartigen Festkörpermaterialien und -Desende, die traditionelle Lithium-Ionen-Batterien übertreffen konnten. Anfänglich erhielt solide Macht Unterstützung von der US Air Force und der National Science Foundation, um ihre Kerntechnologie zu entwickeln.
- 2017: Solid Power hat mit BMW seine erste bedeutende Partnerschaftsvereinbarung geschlossen. Diese Zusammenarbeit ermöglichte es dem Unternehmen, die Entwicklung von Solid State -Batterie -Prototypen für den Automobilmarkt zu beschleunigen.
- 2018: Das Unternehmen hat seinen Forschungsfokus erweitert, indem er ein zweites Kernprodukt einführte: eine Festkörperbatterie mit hochenergetischer Dichte unter Verwendung einer einzigartigen Kombination aus NCM (Nickel-Kobalt-Mangan) -Katronen und Anoden auf Siliziumbasis. Diese Entwicklung zog Interesse von anderen Autoherstellern, einschließlich Ford und SK -Innovation.
- 2022: Solid Power hat seine Pilotproduktionslinie für Sulfid-basierte Festkörperbatterien installiert. Mit einer jährlichen Kapazität von 15.000 Batteriezellen ermöglichte diese Einrichtung dem Unternehmen, seine ersten Prototypzellen für das Testen und eine weitere Optimierung zu erstellen. In diesem Jahr arbeitete solide Leistung auch eng mit BMW und Ford zusammen, um seine Batterie -Technologie in ihre Plattformen für Elektrofahrzeuge zu integrieren.
- 2023: Im November kündigte Solid Power an, dass sie seine erste Charge von Festkörperbatterien mit A-Stichproben erstellt hatte, die an BMW für erste Tests und die Qualifikation für Automobile geliefert wurden. Dieser Meilenstein markierte den Einstieg des Unternehmens in die Fahrzeugzertifizierungsphase mit Pläne, diese Batterien in Demonstrationsprojekten von BMW zu verwenden. Darüber hinaus erhielt BMW eine Lizenz zur Entwicklung der Solid Power -Solid -State -Batterien in seinen Einrichtungen, wodurch die Partnerschaft weiter vertieft.
- 2025: Solid Power zielt darauf ab, die großflächige Produktion von Festkörperbatterienprototypen zu beginnen, wodurch sich die Verbesserung der Energiedichte und die Verlängerung der Zyklusdauer konzentriert. Diese Phase umfasst auch die Optimierung der Integration ihrer Festkörperzellen in verschiedene Automobilplattformen.
- 2026: Das Unternehmen plant, die Produktion zu verbessern, um seine Solid State -Batterien für den kommerziellen Gebrauch in Hybrid- und Elektrofahrzeugen zu liefern. Bis 2026 werden die Produktionskapazitäten von Solid Power erheblich erweitert, um die wachsende Nachfrage seiner Partner zu befriedigen.
- 2030: Solid Power erwartet bis 2030 eine vollständige Massenproduktion mit einem Energiedichteziel von 560 WH/kg. Dieses Leistungsniveau würde die Festkörperbatterien von Solid Power zu den verfügbaren Lösungen mit der höchsten Energiedichte bringen, was sie zu einem starken Konkurrenten in den EV- und Energiespeichermärkten macht.
LG Energielösung
ÜberblickLG Energy Solution, eine Tochtergesellschaft von LG Chem, ist einer der weltweit besten Batteriehersteller. Das Unternehmen konzentriert sich nachdrücklich auf Lithium-Ionen- und Festkörperbatterie-Technologien und ist für seine hochwertigen Batterien bekannt, die in Elektrofahrzeugen (EVS) und Energiespeichersystemen verwendet werden. In jüngster Zeit hat die LG Energy-Lösung erhebliche Fortschritte bei der Entwicklung der Festkörperbatterie erzielt, insbesondere in den semi-soliden und vollständig Festkörpersektoren.Entwicklungszeitleiste- 2013: LG Energy Solution startete seine erste Forschung in der Festkörpertechnologie und untersuchte verschiedene Materialzusammensetzungen und Produktionstechniken, um die Sicherheit und Leistung der Batterie zu verbessern.
- 2023: Im September kündigte die LG Energy Solution an, eine halbfeste Batterieproduktionslinie in der Ochang-Energieanlage zu errichten, die bis 2026 auf die kommerzielle Produktion abzielte. Diese neue Anlage konzentriert sich auf halbfeste Batterien mit einer Energiedichte von rund 650 WH/l, die eine höhere Energieleistung bietet als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien. Auf der World Power Battery Conference im Jahr 2023 enthüllte LG Energy Solution seinen Plan zuerst, um halbfeste Batterien zu kommerzialisieren und später in die vollständige Festkörpertechnologie zu wechseln.
- 2024: Auf der Ausstellung "Inter Battery 2024" hob LG Energy Solution seine Bemühungen zur Entwicklung von Lithium-Sulfur-Batterien als Technologie der nächsten Generation hervor. Das Unternehmen zielt darauf ab, bis 2027 die Massenproduktion dieser Batterien zu beginnen. Gleichzeitig arbeitet die LG Energy-Lösung auf zwei Festkörperbatterien: eine Polymer-Festkörperbatterie und eine Sulfidbatterie auf der Batterie auf Sulfidbasis. Diese doppelte Strategie ermöglicht es dem Unternehmen, verschiedene Marktbedürfnisse zu befriedigen und seine Festkörperprodukte eine breitere Anwendung zu gewährleisten.
- 2026: LG Energy Solution plant, die Produktion seiner semi-soliden Batterien im Handelskala zu erreichen. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Optimierung von Silizium- oder Lithium-Metall-Anoden, um die Energiedichte weiter zu steigern, wodurch diese Batterien für EVs und Hochleistungsanwendungen besser geeignet sind.
- 2028: LG Energy Solution zielt darauf ab, eine Polymer-Festkörperbatterie mit einer Energiedichte von 750 WH/L zu starten und ihre Forschung zu einer Sulfid-Batterie mit hoher Kapazität bis dieses Jahr zu vervollständigen. Diese Batterien bieten einen erheblichen Anstieg sowohl der Energiespeicherkapazität als auch der Sicherheit, die LG als führend in der Batterie-Technologie mit hochenergetischen Dichte positioniert.
- 2030: Die vollständige Kommerzialisierung der Sulfid-basierten Festkörperbatterien von LG Energy Solution wird bis 2030 erwartet. Ziel des Unternehmens ist es, eine Energiedichte von mehr als 900 WH/l zu erreichen, was diese Batterien ideal für langfristige Elektrofahrzeuge und andere anspruchsvolle Anwendungen macht. Diese Entwicklung wird einen erheblichen Meilenstein markieren, da die LG Energy-Lösung von halb soliden zur vollständigen Solid State-Batterie-Technologie wechselt, um seine Position als eine der weltweit führenden Solid-State-Batterieunternehmen zu gewährleisten.
Toyota
ÜberblickToyota, einer der größten Autohersteller der Welt, steht seit Jahrzehnten an der Spitze der Festkörperbatterieforschung. Der Fokus des Unternehmens auf Festkörpertechnologie ist Teil seiner breiteren Strategie, um den Markt für Elektrofahrzeuge zu führen und die Abhängigkeit von traditionellen Lithium-Ionen-Batterien zu verringern. Die Festkörperbatterien von Toyota sind bekannt für ihre hohe Energiedichte, schnelle Ladefähigkeiten und eine verbesserte Sicherheit. Toyota nutzt sein umfangreiches Patentportfolio und seine Partnerschaften und beabsichtigt, in den nächsten Jahren Solid State -Batterien in die Massenproduktion zu bringen.Entwicklungszeitleiste- 1990: Toyota begann mit der Erforschung der Solid State -Batterie -Technologie und machte sie zu einem der frühesten Unternehmen, um diesen Bereich zu erkunden. Frühe Untersuchungen konzentrierten sich auf das Verständnis der grundlegenden Eigenschaften fester Elektrolyte und ihres Potenzials, Flüssigelektrolyte in herkömmlichen Batterien zu ersetzen.
- 2008: Toyota hat sich mit Ilika, einem in Großbritannien ansässigen Materialieninnovationsunternehmen, zusammengetan, um die Batterien der Solid State mitzuentwickeln. Diese Zusammenarbeit half Toyota, das Verständnis von Festkörpermaterialien zu verbessern und führte zur Entwicklung seiner ersten Festkörperprototypen.
- 2019: Toyota präsentierte seine ersten Festkörperbatterieproben und demonstrierte ein Prototyp -Fahrzeug, das von dieser Technologie angetrieben wurde. Etwa zur gleichen Zeit haben Toyota und Panasonic ein Joint Venture eingerichtet, um die Kommerzialisierung von Festkörperbatterien zu beschleunigen. Bis Ende 2019 hielt Toyota über 1.300 Patente im Zusammenhang mit der Solid State -Batterie -Technologie und war damit ein führender Anbieter von geistigem Eigentum in diesem Bereich.
- 2023: Im Juli kündigte Toyota an, dass es einen Durchbruch in der Solid State -Batterie -Technologie entwickelt habe und das Problem der Volumenerweiterung überwunden habe, die die Lebensdauer dieser Batterien typischerweise verkürzt. Diese neue Technologie ermöglicht es den Solid State -Batterien von Toyota, in weniger als 10 Minuten vollständig aufgeladen zu werden und eine Reichweite von bis zu 1.200 Kilometern auf eine einzelne Ladung zu liefern. Im Oktober hat Toyota eine Partnerschaft mit Idemitsu Kosan, einem führenden japanischen Chemieunternehmen, zusammengearbeitet, um eine kleine Produktionslinie für Festkörperelektrolyte in der Fabrik von Idemitsu in der Präfektur Chiba, Japan, einzurichten. Diese Partnerschaft zielt darauf ab, bis 2027 die Sulfidbatterien von Toyota zu kommerzialisieren.
- 2025: Toyota plant, seine Festkörperbatterien der ersten Generation in Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEVS) bis 2025 einzuführen. Dies dient als Testphase für die Technologie, sodass Toyota seine Designs verfeinern und Marktfeedback erhalten kann, bevor sie Full Electric-Fahrzeuge mit festen State-Batterien auf den Markt bringen.
- 2027: Toyota beginnt mit den Massenbatterien für Festkörper für seine Elektrofahrzeuge. Ziel des Unternehmens ist es, Fahrzeuge mit einer deutlich längeren Reichweite, einem schnelleren Laden und einer verbesserten Sicherheit im Vergleich zu herkömmlichen EV -Batterien anzubieten. In dieser Zeitleiste werden Festkörperbatterien in den High-End-Modellen von Toyota eingeführt, wodurch seine Dominanz auf dem EV-Markt weiter festgelegt wird.
- 2030: Toyota zielt darauf ab, eine Produktionskapazität zu erreichen, die bis 2030 jährlich 3,5 Millionen Fahrzeuge mit Festkörperbatterien ausstatten kann. Diese Skala würde es Toyota ermöglichen, seinen Wettbewerbsvorteil aufrechtzuerhalten und seine Position als führend in der Festkörperbatteriestechnologie zu festigen.
SK An
ÜberblickSK ON, eine Tochtergesellschaft der SK Innovation in Südkorea, entwickelt aktiv Solid State Battery Technologies, um die Zukunft von Elektrofahrzeugen (EVS) und Energiespeichersystemen zu unterstützen. Der Ansatz des Unternehmens konzentriert sich auf zwei Festkörper-Batterie-Typen: Polymer-Oxid-Verbundbatterien und Batterien auf Sulfidbasis. Durch Partnerschaften mit Forschungsinstitutionen und bedeutenden Investitionen in F & E.Entwicklungszeitleiste- 2023: SK on gab bekannt, dass es erfolgreich einen neuen festen Elektrolyten auf Oxidbasis mit der höchsten Lithium-Ionen-Leitfähigkeit der Welt entwickelt hatte. Dieser Elektrolyte, der in Zusammenarbeit mit der Dankook University erstellt wurde, erreichte eine ionische Leitfähigkeit von 1,7 ms/cm, was eine Verbesserung von 70% gegenüber bestehenden Materialien entspricht. Der neue Elektrolyte verwendet LLZO (Lithium -Lanthan -Zirkoniumoxid) als Basismaterial, der den Ionentransport steigert und eine hervorragende chemische Stabilität bietet. Dies verhindert unerwünschte Reaktionen mit Kathodenmaterialien und hilft, die Bildung gefährlicher Lithium -Dendriten zu unterdrücken, wodurch die Verwendung von Lithium -Metall -Anoden anstelle von herkömmlichen Graphiten ermöglicht wird.
- 2024: SK ON wird den Bau seines neuen Batterieforschungszentrums in Daejeon, Südkorea, abschließen. Diese Einrichtung wird ein kritischer Drehscheibe für die Weiterentwicklung der Entwicklung der Festkörperbatterie des Unternehmens. Das Forschungszentrum wird sich auf die Verfeinerung der Mikrostruktur fester Elektrolyte und die Verbesserung der Sicherheit und Haltbarkeit der Festkörperbatteriedesigns von SK On konzentrieren.
- 2025 - 2026: SK über Pläne zur Erstellung seiner ersten Prototypen Festkörperbatterien. Zu diesen frühen Modellen gehören sowohl Polymer-Oxid-Verbundbatterien als auch Sulfidbatterien, die jeweils auf unterschiedliche Segmente des EV-Marktes abzielen. Bis 2026 SK über die Ziele zur Durchführung der ersten Prototyp -Tests und mit der Skalierung der Produktion, um sich auf die nächste Entwicklungsphase vorzubereiten.
- 2028: SK on erwartet, die kommerzielle Produktion seiner Festkörperbatterien der ersten Generation zu beginnen und sich auf EVs und High-End-Energiespeicheranwendungen zu konzentrieren. Die kommerziellen Produkte bieten eine verbesserte Energiedichte, schnellere Ladegeschwindigkeiten und eine verbesserte Sicherheit im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien.
- 2029: Für beide Arten von Festkörperbatterien wird eine vollständige Kommerzialisierung erwartet und die Position von SK On als führend in der Festkörpertechnologie festigt. Mit seinen starken F & E -Fähigkeiten und strategischen Partnerschaften ist SK ON, einer der Top zu werdenUnternehmen für FestkörperbatterienFahren Sie die Zukunft der Energiespeicherung.
Faktorielle Energie
ÜberblickFactorial Energy, ein im Jahr 2020 gegründeter amerikanischer Startup, macht sich in der Festkörperbatterieindustrie schnell einen Namen. Die einzigartige Technologie des Unternehmens, die faktorielle Elektrolytsystemtechnologie (Fest), integriert semi-Solid- und Festkörperelektrolytmaterialien in bestehende Lithium-Ionen-Batterieproduktionslinien. Dieser Ansatz reduziert die Produktionskosten erheblich und verbessert die Energiedichte und Sicherheit. Die festen State -Batterien von Faktorial Energy zielen darauf ab, längere Fahrbereiche, eine verbesserte Sicherheit und die Kompatibilität mit Standardherstellungsprozessen zu bieten, was sie zu einem starken Konkurrenten auf dem Markt macht.Entwicklungszeitleiste- 2020: Die faktorielle Energie wurde in Woburn, Massachusetts, gegründet, um seine proprietäre Festtechnologie zu kommerzialisieren. Das Unternehmen konzentrierte sich zunächst auf die Entwicklung eines skalierbaren, kostengünstigen Herstellungsprozesses zur Integration von Festkörperelektrolyten in Lithium-Ionen-Batteriebatterienzellen. Durch die Verwendung des Festes zielte Factorial darauf ab, Batterien zu schaffen, die 20-50% mehr Reichweite als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien anbieten, ohne die Sicherheit oder die Lebensdauer des Zyklus zu beeinträchtigen.
- 2022: Faktorial Energy erhielt 200 Millionen US-Dollar in der Serie D-Finanzierung, angeführt von Automobilgiganten Mercedes-Benz und Stellantis. Diese Kapitaleinspritzung beschleunigte die F & E -Bemühungen des Unternehmens und ermöglichte den Bau einer neuen Pilotlinie für Solid State Battery. Die Partnerschaften mit diesen großen Autoherstellern haben auch den Weg für Faktoren geebnet, um seine Batterie-Technologie in realen Fahrzeuganwendungen zu testen.
- 2023: Im Oktober lieferte die faktorielle Energie ihre ersten 100 AH-Lithium-Metall-Festkörper-A-Probe-Zellen an Automobilpartner zum Testen. Dies war ein bedeutender Meilenstein in der Entwicklung von Fakten, da diese Proben das Potenzial der Festtechnologie zeigten, hohe Energiedichten und eine lange Lebensdauer des Zyklus zu liefern. Gleichzeitig kündigte das Unternehmen die Fortschritte auf der Montagelinie von 200 MWh Solid State Battery in Methuen, Massachusetts, an, was bei der Fertigstellung die größte Solid State -Batterie -Produktionsanlage in den USA sein wird
- 2025: Faktorialer Energie plant, die Installation seiner Produktionslinie zu vervollständigen und die Herstellung von halbfesten Batterien mit niedrigem Volumen mithilfe seiner Festtechnologie zu beginnen. In dieser Phase wird auch die Batterien von Faktorien in die erste Generation von EV-Prototypen von Mercedes-Benz und Stellantis integriert, wodurch umfassende Tests und Validierung ermöglicht wird.
- 2026 - 2028: Factorial wird die Produktion und den Übergang von halbfesten zu exzellenten staatlichen Batterien übertragen. Bis 2028 erwartet das Unternehmen, seine Solid-State-Produkte eine vollständige Vermarktung zu erzielen, wobei der Schwerpunkt auf Zellen mit hoher Energiendichte liegt, die eine hervorragende Sicherheit und Leistung bieten als aktuelle Lithium-Ionen-Batterien.
- 2030 und darüber hinaus: Factorial zielt darauf ab, bis 2030 ein führender Anbieter von Solid State-Batterien für den globalen EV-Markt zu sein. Mit seiner Festtechnologie und starken Partnerschaften plant faktorielle Energie, mit größeren Solid State-Batterieunternehmen zu konkurrieren, indem sie qualitativ hochwertige Batterien anbieten, die den strengen Sicherheits- und Leistungsanforderungen der Automobilindustrie entsprechen.
Sunwoda
ÜberblickSunwoda, ein führender chinesischer Batteriehersteller, entwickelt aktiv die Festkörperbatterie-Technologie, um die wachsende Nachfrage nach Batterien mit hochenergetischen Dichte in Elektrofahrzeugen (EVS) und Energiespeichersystemen zu befriedigen. Die Solid State Battery Bemühungen des Unternehmens konzentrieren sich auf die Verbesserung der Energiedichte, die Reduzierung der Kosten und die Aufbau von Partnerschaften zur Beschleunigung der Entwicklung. Sunwoda hat eine klare Roadmap für seine Festkörperbatterien dargelegt, wobei die Produktionsfähigkeiten voraussichtlich bis 2026 erheblich verbessert werden.Entwicklungszeitleiste- 2023: Sunwoda machte einen bedeutenden Schritt, indem er eine Zusammenarbeit mit dem Songshan Lake Materials Laboratory in Dongguan unterzeichnete. Die Partnerschaft zielt darauf ab, eine gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsplattform für solide staatliche Batterien aufzubauen, die es beiden Parteien ermöglicht, ihre Ressourcen und ihre Fachkenntnisse zu bündeln. Diese Vereinbarung markierte den Beginn des strukturierten Ansatzes von Sunwoda zur Festkörperbatterie -Innovation.
- 2024: Das Unternehmen kündigte an, die Entwicklung seiner halbfarbigen Batterien der ersten Generation abgeschlossen zu haben und eine Energiedichte von 300 WH/kg zu erreichen. Der Schwerpunkt war die Optimierung des Polymer-Elektrolyten, um Sicherheit und Leistung zu gewährleisten und gleichzeitig die Kosten wettbewerbsfähig zu halten. Der nächste Schritt bestand darin, Batterien der zweiten Generation mit noch höheren Energiedichten zu entwickeln.
- 2025: Sunwoda erreichte einen Meilenstein mit seinen halbfesten Batterien der zweiten Generation in der Pilotproduktion. Mit einer Energiedichte von 400 WH/kg wurden diese Batterien mit Automobilpartnern Fahrzeugintegrationstests durchgeführt. Das Unternehmen kündigte außerdem an, dass es für seine Festkörperbatterien der dritten Generation eine Laborvalidierung erreicht habe, die einen Polymer-Komposit-Elektrolyten verwenden und eine gezielte Energiedichte von 500 WH/kg anbieten. Dies war ein großer Sprung in den technischen Fähigkeiten von Sunwoda und positionierte ihn, um mit anderen führenden Solid State Battery -Unternehmen zu konkurrieren.
- 2026: Die Solid State -Batterieproduktionslinie von Sunwoda wird voraussichtlich eine jährliche Kapazität von 1 GWh erreichen. Diese neue Anlage konzentriert sich auf Festkörperbatterien der dritten Generation mit einem erhöhten Zieldichteziel von 500 WH/kg und einer Zellkapazität von 60 AH. Das Unternehmen plant außerdem, die Kosten dieser Batterien auf 2 RMB/W. zu senken, sodass sie für ein breiteres Spektrum von EV -Herstellern besser zugänglich sind.
- 2028 - 2030: Sunwoda wird seine Festkörperbatterien der vierten Generation mit einer Lithium-Metallanode und einer projizierten Energiedichte von 700 WH/kg einführen. Diese Entwicklung wird die Antriebsspanne und die Ladegeschwindigkeit von EVs, die mit den Batterien von Sunwoda ausgestattet sind, erheblich verbessern. Bis 2030 ist das Unternehmen in Bezug auf Technologie und Produktionskapazität eines der besten Solid State -Batterieunternehmen und liefert soliden State -Batterien für globale OEMs der Automobilfunktionen.
Gotion Hi-Tech
ÜberblickGotion Hi-Tech, ein weiterer führender chinesischer Batteriehersteller, hat aktiv seine eigene Solid State-Batterie-Technologie entwickelt. Der Hauptaugenmerk des Unternehmens liegt auf der Erzielung hoher Energiedichten und der Lebensdauer des langen Zyklus mit fortschrittlichen Sulfid-basierten festen Elektrolyten. Das Solid-State-Programm von Gotion Hi-Tech, das 2017 gestartet wurde, hat in den letzten Jahren rasante Fortschritte erzielt, die im Jahr 2023 in der Start seiner „Jinshi“ (Golden Stone) -Skatschaft gipfelte.Entwicklungszeitleiste- 2017: Gotion Hi-Tech begann offiziell sein Programm zur Entwicklung von Festkörperbatterien mit dem Schwerpunkt auf Sulfidbasis-Elektrolyten. Die frühen Forschungsbemühungen des Unternehmens konzentrierten sich auf die Verbesserung der Stabilität und der ionischen Leitfähigkeit von Sulfidmaterialien, um sicherere und höhere Kapazitätsbatterien zu ermöglichen.
- 2023: Gotion Hi-Tech hat seine erste vollständige Festkörperbatterie vorgestellt, die im Mai als „Jinshi“ -Katterie bezeichnet wurde. Diese Batterie verfügt über eine Energiedichte von 350 WH/kg und 800 WH/l, was etwa 40% höher ist als herkömmliche ternäre Lithium-Ionen-Batterien. Die "Jinshi" -Katterie bietet auch eine Fahrraddauer von über 3.000 Zyklen, was sie sowohl in Bezug auf Leistung als auch Langlebigkeit sehr wettbewerbsfähig macht. Die Einführung dieser Batterie war ein erheblicher Durchbruch für Gotion Hi-Tech und positionierte sie unter anderem als schwerwiegender Konkurrent.
- 2024: Nach dem erfolgreichen Start der „Jinshi“ -Katterie begann Gotion Hi-Tech seine Pilotproduktionslinie zu erhöhen. Das Unternehmen konzentrierte sich darauf, die Materialien der Batterie zu verfeinern, einschließlich der Entwicklung von ultradünnen filmbeschichteten Einzelkristallkathen und einer 3D-mesoporösen Siliziumanode. Diese Innovationen trugen zu einer besseren Energiebindung und schnelleren Ladefunktionen bei, was die „Jinshi“ -Katterie für ein breiteres Angebot an Anwendungen geeignet machte, von Elektrofahrzeugen bis hin zu Netzspeichern.
- 2027: Gotion Hi-Tech plant, kleine Fahrzeugintegrationstests mit seinen „Jinshi“ -Schello-Batterien durchzuführen. Diese Phase ermöglicht es dem Unternehmen, Daten zur Batterieleistung unter realen Bedingungen zu sammeln und die erforderlichen Anpassungen vor der vollständigen Produktion vorzunehmen. Bei erfolgreichem Gotion Hi-Tech wird sich die Massenproduktion vorbereiten und sich auf 350 WH/kg-Energiedichte als Grundlinie für seine kommerziellen Produkte abzielen.
- 2030: Das Unternehmen zielt darauf ab, bis 2030 die Massenproduktion seiner vollständigen Festkörperbatterien zu erzielen. Da die Industriekette reifer wird, erwartet Gotion Hi-Tech, Festkörperbatterien mit einer konsistenten Energiedichte von 350 WH/kg in seiner gesamten Produktpalette anzubieten. Das langfristige Ziel des Unternehmens ist es, die Energiedichte auf 400 WH/kg zu erhöhen und gleichzeitig eine Energiedichte auf Systemebene von 280 WH/kg aufrechtzuerhalten, wodurch Fahrzeuge eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern unter einer einzigen Ladung erreichen können.
