Ford construirá la primera fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en Estados Unidos
1. Ford introduce la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio y sus vehículos eléctricos estarán equipados con diferentes tipos de baterías.
Según Ford China News, Ford anunció oficialmente una inversión de 3.500 millones de dólares estadounidenses para construir un batería de fosfato de hierro y litio Fábrica en Marshall, Michigan, EE. UU. Esta es la primera fábrica de baterías en los Estados Unidos de propiedad total de un fabricante de automóviles e introducirá soluciones de baterías de fosfato de hierro y litio para los productos de vehículos eléctricos de Ford.
La nueva fábrica se llama “Michigan BlueOval Battery Industrial Park”, y es propiedad exclusiva de Ford. Se espera que comience la producción en 2026 y empleará a 2.500 personas al principio. La capacidad de producción anual es de unos 35 GWh, lo que puede suministrar paquetes de baterías LFP para unos 400.000 vehículos eléctricos cada año. Ford también considerará ampliar la capacidad de la planta en el futuro.
Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford Motor Company, dijo: “Los productos de vehículos eléctricos de Ford han despertado un gran entusiasmo y demanda por parte de los consumidores. Para aumentar aún más la capacidad de producción, somos el primer fabricante de automóviles en declarar una inversión en la construcción de una línea de producción de baterías de iones de litio y fosfato de hierro y litio en los Estados Unidos. Estaremos equipados con tecnología de baterías más avanzada, económica y duradera en vehículos eléctricos. Miles de consumidores se beneficiarán de esto”.
Es importante que Ford planee agregar soluciones de baterías de fosfato de hierro y litio a su mercado principal de vehículos eléctricos. Como parte del plan, Ford ha llegado a un nuevo acuerdo con el fabricante de baterías Contemporary Amperex Technology (CATL). Según el acuerdo, CATL proporcionará servicios técnicos y de servicio a la fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio de Ford. Los ingenieros de Ford serán los responsables de la integración de baterías y vehículos.
A través de la cooperación con CATL, ayudará a Ford a aumentar la capacidad de producción de baterías e incorporar nuevas tecnologías de baterías. Anteriormente, Ford ha cooperado con SK On y LG New Energy en baterías eléctricas.
Además, antes de que la fábrica de baterías entre en producción, Ford lanzará respectivamente versiones de baterías de fosfato de hierro y litio para las camionetas eléctricas Mustang Mach-E y F-150 Lightning en el mercado norteamericano este año y 2024.
En julio de 2022, CATL anunció que la empresa firmó un memorando de cooperación con Ford Motor. Las dos partes establecieron una asociación estratégica global que cubre el suministro de baterías eléctricas en China, Europa y América del Norte.
Según otro acuerdo firmado por las dos partes, a partir de 2023, CATL suministrará paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio para el Ford Mustang Mach-E en América del Norte. A partir de principios de 2024, proporcionará baterías de fosfato de hierro y litio para la camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning en Norteamérica. Además de proporcionar tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio a Ford, CATL también cooperará con Ford en otras tecnologías de baterías.
Ford tiene planificado invertir más de 50 mil millones de dólares en vehículos eléctricos para 2026. Como parte de este plan, Ford y sus socios de tecnología de baterías han invertido más de 17,6 mil millones de dólares en la construcción de bases de producción de vehículos eléctricos y baterías en los Estados Unidos, desde 2019, .
Ford está trabajando arduamente para alcanzar un objetivo de capacidad de producción global de 600.000 vehículos eléctricos para finales de este año y alcanzar una capacidad de producción anual de 2 millones de vehículos eléctricos para 2026. La introducción de la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio brindará a los consumidores más opciones. ayudando así a la unidad de negocio Ford Model e a alcanzar su objetivo de margen EBIT ajustado del 8% en 2026. Al mismo tiempo, la solución de batería de fosfato de hierro y litio puede reducir la dependencia de metales raros como el níquel y el cobalto.
2. ¿Por qué batería de fosfato de hierro y litio?
Batería de fosfato de hierro y litioes una forma de batería de litio, que es una batería "libre de cobalto" que utiliza litio, hierro y fósforo. Las baterías de vehículos eléctricos que se venden actualmente en Estados Unidos utilizan principalmente metales raros como níquel-manganeso-cobalto NMC o níquel-cobalto-aluminio (NCA).
Hasta entonces, las baterías de fosfato de hierro y litio habían sido menos populares en Estados Unidos porque tenían menos autonomía que las baterías NMC. Sin embargo, se podría recargar más veces antes de que bajara el rendimiento. En EE.UU., los conductores consideran que la autonomía es importante y la sacrifican por el precio. Chloe Herrera, analista principal de baterías de Lux Research, dijo: "En la industria de baterías de EE. UU., no había nadie que recomendara el uso de baterías de fosfato de hierro y litio en su automóvil antes de hace 4 años".
La razón por la que Estados Unidos estaba interesado en la tecnología de baterías LFP es que las baterías ricas en níquel son mucho más caras que la tecnología LFP. A medida que crecen las ventas de vehículos eléctricos, aumentan los costes de los metales raros, como el níquel y el cobalto.
El precio del níquel se ha duplicado en los últimos tres años; Su precio se disparó cuando estalló el conflicto entre Rusia y Ucrania el año pasado. Por otro lado, la mayor parte del cobalto se extrae en la República Democrática del Congo, donde las condiciones laborales son terribles. Los precios del cobalto aumentaron entre 2020 y 2022, y luego el precio volvió a caer a donde estaban hace unos tres años. Como típica “batería sin cobalto”, las ventajas de la batería de fosfato de hierro y litio tienen una ventaja significativa sobre otras competencias.
El precio de la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio se ha reducido cuando expiran sus patentes. Además, aumentará la proliferación de estaciones de carga públicas, impulsada por los subsidios federales. La política reducirá las preocupaciones de los conductores sobre la duración de la batería. Las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras que las baterías ricas en níquel y las LFP no se incendian fácilmente.
