ACC et Northvolt s'adaptent aux changements du marché des véhicules électriques

Ces derniers temps, la croissance des ventes de véhicules électriques (VE) en Europe a ralenti, incitant les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs à repenser leurs stratégies de production. Notamment, ACC, un leader dans le domaine du lithiumfabricant de batterie, a décidé de suspendre ses projets de construction d'usines en Allemagne et en Italie. Cette décision est influencée par les conditions du marché et la nécessité de développer des batteries rentables pour des véhicules électriques plus abordables.(Choisissez MANLY Battery, le premier fabricant chinois de batteries au lithium, pour des batteries au lithium de haute qualité ! )

Les principaux fabricants de batteries au lithium ajustent leurs plans dans un contexte de lente croissance des ventes de véhicules électriques

Avec le ralentissement des ventes de véhicules électriques (VE), les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs ajustent leurs plans de production de véhicules électriques et de batteries. Selon European Automotive News, le fabricant européen de batteries ACC a suspendu ses projets de construction d'usines en Allemagne et en Italie et réévalue son orientation future.

ACC est une coentreprise créée en 2020 par Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies. À travers sa filiale Saft, ACC propose un support technique axé sur la technologie des batteries de véhicules électriques. En décembre dernier, ACC a inauguré sa première usine de batteries à Billy-Berclau Douvrin, en France, démarrant ainsi la production de batteries pour Stellantis.

Lors de l'inauguration de l'usine, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a souligné le calendrier mondial ambitieux du partenariat pour développer des batteries pour véhicules électriques et alimenter leurs projets de mobilité électrique. Grâce au succès de la première usine, ACC a annoncé en février avoir obtenu un financement par emprunt de 4,4 milliards d'euros pour soutenir la construction de trois super-usines de batteries au lithium en France, en Allemagne et en Italie, ainsi que pour financer la recherche et le développement.

Yann Vincent, PDG d'ACC, a déclaré : « La transformation vers l'électrification automobile est en cours. Pour relever ce défi de taille, nos clients peuvent s’appuyer entièrement sur des entreprises européennes solides et fiables comme ACC. Nous voyons la confiance dans le projet ACC.

Cependant, moins de quatre mois après le dernier tour de table, ce fabricant européen de batteries a stoppé la construction de ses usines en Allemagne et en Italie.

L'ACC suspend ses projets d'usine en raison de la lente croissance des ventes de véhicules électriques

ACC a interrompu la construction d'usines en Europe en raison du ralentissement des ventes de véhicules électriques et de problèmes de coûts. La société a déclaré mardi qu’elle devait développer des batteries à faible coût pour des véhicules électriques moins chers et confirmerait son calendrier d’ici fin 2024 ou début 2025.

Yann Vincent a souligné que si les ventes européennes de véhicules électriques ont augmenté de 14,8 % en avril par rapport à l'année précédente, cette croissance a été plus lente que celle des véhicules électriques hybrides (HEV) traditionnels. Il estime que la demande future de véhicules électriques se concentrera sur le marché de masse, un objectif que de nombreux constructeurs automobiles occidentaux n’ont pas encore clairement abordé, contrairement aux constructeurs automobiles chinois qui ont déjà commencé à se concentrer sur l’Europe.

Carlos Tavares, qui s'était déjà exprimé de manière ambitieuse lors de l'ouverture de la première usine de batteries l'année dernière, a récemment mentionné qu'il ajusterait ses plans d'investissement dans les véhicules électriques pour correspondre au taux de croissance du marché des véhicules électriques. "Nous ne pouvons pas contrôler la vitesse (de croissance des véhicules électriques)", a-t-il ajouté.

La transition vers les véhicules électriques en Europe doit s'accélérer

Le média technologique américain Electrek a déclaré qu’arrêter la construction d’usines de batteries pour véhicules électriques n’avait aucun sens. Ils ont déclaré qu'avec l'objectif de l'UE d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050, l'Europe a besoin de plus de véhicules électriques. Le taux de croissance actuel des véhicules électriques en Europe est plus lent que nécessaire, ce qui signifie que la transition vers des transports durables doit s'accélérer, et non ralentir.

Electrek a également mentionné que réagir aux tendances du marché n'est pas très efficace. Le plan initial d'ACC était que son usine allemande produise le premier lot de batteries d'ici 2027. Attendre que la demande du marché pour les véhicules électriques explose avant de construire des usines signifierait rater la tendance.

Le fabricant suédois de batteries Northvolt partage ce point de vue. En mars, lors de la cérémonie d'inauguration de leur nouvelle usine en Allemagne, Peter Carlsson, PDG de Northvolt, a déclaré : « Sans aucun doute, nous passons des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques. » Il a ajouté : « Même si la tendance globale des véhicules électriques a ralenti, lorsque vous prenez du recul et regardez ce changement, la grande tendance et les changements potentiels sont toujours là. »

Conclusion

À mesure que le marché des véhicules électriques évolue, les constructeurs comme ACC et Northvolt doivent s'adapter à l'évolution des demandes et des tendances du marché. Même si les taux de croissance actuels sont plus lents que souhaité, la transition vers des transports durables reste cruciale. L’industrie doit se concentrer sur l’innovation et la planification stratégique pour répondre efficacement aux besoins futurs. En faisant cela,fabricants de batteries au lithiumpeut jouer un rôle essentiel pour accélérer la transition vers les véhicules électriques et atteindre des objectifs environnementaux plus larges.