ACC et Northvolt s'adaptent aux changements du marché des véhicules électriques

Ces derniers temps, la croissance des ventes de véhicules électriques (VE) en Europe a ralenti, incitant les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs à repenser leurs stratégies de production. C'est notamment le cas d'ACC, un leader dans le secteur des véhicules au lithium. fabricant de batteriesa décidé de suspendre ses projets de construction d'usines en Allemagne et en Italie. Cette décision est influencée par les conditions du marché et la nécessité de développer des batteries rentables pour des véhicules électriques plus abordables.(Choisissez MANLY Battery, le premier fabricant chinois de batteries au lithium, pour des batteries au lithium de haute qualité !)

Les principaux fabricants de batteries au lithium ajustent leurs plans face au ralentissement des ventes de véhicules électriques

Face au ralentissement des ventes de véhicules électriques (VE), les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs adaptent leurs plans de production, tant pour les véhicules électriques que pour les batteries. Selon European Automotive News, le fabricant européen de batteries ACC a suspendu ses projets de construction d'usines en Allemagne et en Italie et réévalue son orientation future.

ACC est une coentreprise créée en 2020 par Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies. Par l'intermédiaire de sa filiale Saft, ACC fournit un support technique axé sur la technologie des batteries pour véhicules électriques. En décembre dernier, ACC a inauguré sa première usine de batteries à Billy-Berclau-Douvrin, en France, démarrant ainsi la production de batteries pour Stellantis.

Lors de l'inauguration de l'usine, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a souligné l'ambitieux calendrier mondial du partenariat pour développer des batteries pour véhicules électriques et alimenter les projets de mobilité électrique de l'entreprise. Fort du succès de la première usine, ACC a annoncé en février avoir obtenu un financement par emprunt de 4,4 milliards d'euros pour soutenir la construction de trois super-usines de batteries au lithium en France, en Allemagne et en Italie, ainsi que pour financer la recherche et le développement.

Yann Vincent, PDG d'ACC, a déclaré : « La transformation vers l'électrification automobile est en cours. Pour relever ce défi majeur, nos clients peuvent compter entièrement sur des entreprises européennes solides et fiables comme ACC. Nous constatons la confiance accordée au projet ACC. »

Mais moins de quatre mois après le dernier tour de financement, ce fabricant européen de batteries a stoppé la construction de ses usines en Allemagne et en Italie.

L'ACC suspend ses projets d'usine en raison de la faible croissance des ventes de véhicules électriques

ACC a interrompu la construction de ses usines en Europe en raison du ralentissement des ventes de véhicules électriques et de préoccupations liées aux coûts. L'entreprise a déclaré mardi devoir développer des batteries à bas coût pour des véhicules électriques moins chers et confirmera son calendrier d'ici fin 2024 ou début 2025.

Yann Vincent a noté que si les ventes de véhicules électriques en Europe ont augmenté de 14,81 TP3T en avril par rapport à l'année précédente, cette croissance a été plus lente que celle des véhicules hybrides électriques (HEV) traditionnels. Il estime que la demande future de véhicules électriques se concentrera sur le marché de masse, une cible que de nombreux constructeurs automobiles occidentaux n'ont pas encore clairement ciblée, contrairement aux constructeurs chinois qui ont déjà commencé à se concentrer sur l'Europe.

Carlos Tavares, qui avait déjà fait preuve d'ambition lors de l'inauguration de la première usine de batteries l'année dernière, a récemment annoncé que l'entreprise ajusterait ses plans d'investissement dans les véhicules électriques pour suivre la croissance du marché. « Nous ne pouvons pas contrôler la vitesse (de croissance des véhicules électriques) », a-t-il ajouté.

La transition vers les véhicules électriques en Europe doit s'accélérer

Le média technologique américain Electrek a déclaré qu'il était absurde d'arrêter la construction d'usines de batteries pour véhicules électriques. Il a ajouté qu'avec l'objectif de l'UE d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, l'Europe avait besoin de plus de véhicules électriques. Le taux de croissance actuel des véhicules électriques en Europe est inférieur aux besoins, ce qui signifie que la transition vers des transports durables doit s'accélérer, et non ralentir.

Electrek a également mentionné que réagir aux tendances du marché n'est pas très efficace. Le plan initial d'ACC prévoyait que son usine allemande produise le premier lot de batteries d'ici 2027. Attendre que la demande de véhicules électriques explose avant de construire des usines reviendrait à passer à côté de cette tendance.

Le fabricant suédois de batteries Northvolt partage ce point de vue. En mars, lors de la cérémonie d'inauguration de sa nouvelle usine en Allemagne, Peter Carlsson, PDG de Northvolt, a déclaré : « Nous passons sans aucun doute des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques. » Il a ajouté : « Même si la tendance générale en faveur des véhicules électriques a ralenti, avec du recul, la tendance principale et les changements potentiels sont toujours présents. »

Conclusion

Face à l'évolution du marché des véhicules électriques, des constructeurs comme ACC et Northvolt doivent s'adapter à l'évolution de la demande et des tendances du marché. Si les taux de croissance actuels sont plus lents que prévu, la transition vers des transports durables demeure cruciale. L'industrie doit privilégier l'innovation et la planification stratégique pour répondre efficacement aux besoins futurs. Ce faisant, fabricants de batteries au lithium peut jouer un rôle essentiel dans l’accélération de la transition vers les véhicules électriques et la réalisation d’objectifs environnementaux plus larges.

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