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Portuguese Défis de l'offre et de la demande de batteries électriques
Table des matières
- Défis de l'offre et de la demande de batteries électriques
Le paysage automobile mondial connaît une transformation profonde avec l'essor des véhicules électriques (VE), stimulé par les efforts visant à réduire la consommation de pétrole, la pollution environnementale et les émissions de carbone. Cette évolution a eu un impact considérable sur l'industrie automobile. batterie d'alimentation secteur. Par exemple, l'objectif ambitieux fixé par la Chine le 20 octobre 2020 vise à ce que les véhicules électriques représentent environ 20% des ventes de voitures neuves d'ici 2025, avec la vision de généraliser les véhicules 100 % électriques dans les ventes de véhicules neufs d'ici 2035. Cette démarche est complétée par une transition complète vers les véhicules électriques dans les transports publics. De même, les États-Unis, par le biais de leur Plan pour une révolution énergétique propre et un environnement en 2020 et de leur Plan pour de nouvelles infrastructures en 2021, encouragent activement le développement des véhicules électriques, visant une part de marché de 50% pour les véhicules à énergies nouvelles d'ici 2030.
L'essor mondial des véhicules électriques et son impact sur les batteries électriques
Ces dernières années, les principales économies mondiales se sont fixé des objectifs d'électrification afin de réduire la consommation de pétrole, la pollution environnementale et les émissions de carbone. Par exemple, le 20 octobre 2020, la Chine s'est fixé comme objectif que les véhicules électriques (VE) représentent environ 20% des ventes de voitures neuves d'ici 2025 et que les véhicules 100 % électriques deviennent la norme dans les ventes de voitures neuves d'ici 2035, parallèlement à l'électrification complète des transports publics. De même, les États-Unis, par le biais de leur Plan pour une révolution énergétique propre et environnementale de 2020 et de leur Plan pour de nouvelles infrastructures de 2021, encouragent le développement des VE, visant un taux de pénétration de 50% des véhicules à énergies nouvelles d'ici 2030.
Français Grâce à ces initiatives mondiales, les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont augmenté de manière constante. De 2016 à 2021, les ventes mondiales de ces véhicules sont passées de 790 000 à 6,75 millions d'unités, ce qui représente un taux de croissance annuel composé de 53,58%. La pénétration du marché a également augmenté de 0,9% à 8,3%. Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, en 2022, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine ont atteint 6,887 millions d'unités, en hausse de 93,4% sur un an, avec un taux de pénétration de 25,6%. L'Association des constructeurs européens d'automobiles rapporte qu'en 2022, l'Europe a enregistré 2,589 millions d'immatriculations de véhicules particuliers à énergies nouvelles, en hausse de 14,6% par rapport à l'année précédente, avec un taux de pénétration de 22,9%. L'American Automotive Innovation Alliance a noté qu'en 2022, les États-Unis ont vendu 913 000 véhicules légers à énergie nouvelle, en hausse de 41,11 TP3T par rapport à l'année précédente, avec un taux de pénétration de 6,71 TP3T.
La croissance rapide des véhicules à énergies nouvelles a stimulé le marché des batteries d'alimentation. Selon SNEResearch, en 2022, l'utilisation mondiale de batteries d'alimentation pour véhicules à énergies nouvelles a atteint 517,9 GWh, soit une hausse de 71,81 T3T par rapport à l'année précédente. Les expéditions mondiales totales de batteries d'alimentation et de batteries de stockage d'énergie ont atteint 812 GWh.
En Chine, en 2021, la production de batteries électriques s'est élevée à 219,7 GWh, soit une hausse de 163,41 TP3T par rapport à l'année précédente ; les ventes ont atteint 186 GWh, soit une hausse de 182,31 TP3T ; et l'installation a atteint 154,5 GWh, soit une hausse de 142,81 TP3T. En 2022, la production chinoise de batteries électriques a atteint 545,9 GWh, soit une hausse de 148,51 TP3T par rapport à l'année précédente.
En termes d'installation, en 2022, le volume d'installation de batteries électriques en Chine était de 294,6 GWh, en hausse de 90,71 TP3T sur un an.
Comment les fluctuations du prix du carbonate de lithium influencent le secteur des batteries
Fin 2022, le prix du carbonate de lithium de qualité batterie avait grimpé à 600 000 yuans la tonne, mais est depuis retombé sous la barre des 170 000 yuans, soit une baisse de plus de 701 TP3T. Au 7 novembre, le prix moyen du carbonate de lithium de qualité batterie sur le marché intérieur a continué de baisser, atteignant 166 800 yuans la tonne, soit une baisse de 1 771 TP3T depuis le début du mois.
Effet sur les sociétés minières de lithium et les fabricants de batteries
La forte baisse des prix du lithium a eu un impact notable sur la performance des sociétés minières. En revanche, cette baisse a libéré des marges bénéficiaires pour les fabricants de batteries. Par exemple, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a déclaré un chiffre d'affaires de 294,677 milliards de yuans pour les trois premiers trimestres de 2023, en hausse de 40 101 TP3T sur un an. Son bénéfice net attribuable à la société mère s'est élevé à 31,145 milliards de yuans, en hausse de 77 051 TP3T sur un an. Plus précisément, au troisième trimestre, elle a réalisé un chiffre d'affaires de 105,431 milliards de yuans, en hausse de 8 281 TP3T sur un an, avec un bénéfice net de 10,428 milliards de yuans, en hausse de 10 661 TP3T. Une autre société, EVE Energy, a déclaré un chiffre d'affaires d'environ 35,529 milliards de yuans pour les trois premiers trimestres de 2023, soit une augmentation de 46,311 TP3T en glissement annuel, et son bénéfice net attribuable aux actionnaires était d'environ 3,424 milliards de yuans, en hausse de 28,471 TP3T en glissement annuel.
Industrie chinoise des batteries électriques : production et demande en 2023
Croissance de l'industrie chinoise des batteries électriques en 2023
Selon l'Alliance chinoise pour l'innovation dans le secteur des batteries de puissance automobile, de janvier à juillet 2023, la Chine a produit un total de 354,6 GWh de batteries de puissance, soit une augmentation de 35,41 TP3T par rapport à la même période de l'année dernière. La capacité installée cumulée a atteint 184,4 GWh, soit une augmentation de 37,31 TP3T d'une année sur l'autre. Plus précisément, en juillet 2023, la production chinoise de batteries de puissance était de 61,0 GWh, en hausse de 28,91 TP3T, et le volume installé a atteint 32,2 GWh, soit une augmentation de 33,31 TP3T par rapport à l'année précédente.
Croissance de l'offre et de la demande au cours des sept premiers mois de 2023
Les données du secteur pour les sept premiers mois de 2023 indiquent que la croissance de l'offre et de la demande a été relativement synchronisée. Cependant, au premier semestre 2023, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) a enregistré un taux d'utilisation des capacités de seulement 60,51 TP3T, le plus bas de son histoire, contre 951 TP3T en 2021. Un autre géant du secteur, BYD (code boursier 002594), prévoyait une capacité de batteries de 110 GWh en 2022, mais a atteint une production réelle de 89,84 GWh, avec un taux d'utilisation des capacités de 81,671 TP3T.
Conclusion
L'essor mondial des véhicules électriques transforme non seulement les transports, mais influence également significativement le secteur des batteries. La croissance remarquable des ventes de véhicules électriques a stimulé la demande de batteries, avec une augmentation notable des volumes de production et d'installation, notamment en Chine. Cependant, cette expansion rapide a engendré des difficultés, telles qu'un excédent d'offre par rapport à la demande, comme en témoigne la baisse des taux d'utilisation des capacités chez les principaux fabricants de batteries comme CATL et BYD. De plus, les fluctuations des prix du carbonate de lithium, un composant clé de la production de batteries, ont eu un impact considérable sur les sociétés minières de lithium et les fabricants de batteries, affectant les marges bénéficiaires et la dynamique concurrentielle du secteur. En constante évolution, le secteur est confronté à la double tâche de gérer l'équilibre entre l'offre et la demande et de s'adapter aux variations de prix, tout en faisant avancer la révolution des énergies propres.
