French 
English 
Spanish 
German 
Italian 
Portuguese Une controverse éclate autour de l'usine de batteries Ford Marshall
Table des matières
- Une controverse éclate autour de l'usine de batteries Ford Marshall
- Récapitulatif : Production annuelle prévue de 42 GWh pour l'usine de batteries Ford Marshall
- Usine de batteries Ford Marshall : inquiétudes récentes soulevées par les représentants américains
- Stockage d'énergie résidentiel : Guide pour une énergie efficace et durable 2024
- Guide complet pour choisir le meilleur chargeur de batterie pour les aventures marines
- 2024 : Comment gérer la conversion au lithium des voiturettes de golf avec des modules haute vitesse
- La batterie lithium-ion extensible 2024 ouvre de nouvelles perspectives technologiques
Récapitulatif : Production annuelle prévue de 42 GWh pour l'usine de batteries Ford Marshall
En février dernier, Ford a annoncé son intention d'investir 1,4 milliard de livres sterling (T3,5 milliards). Cet argent est destiné à l'usine de batteries Ford Marshall. L'usine utilisera la technologie de batteries de CATL, un leader dans le domaine des batteries. Cette technologie est appelée CTP lithium-fer-phosphate. L'usine produira initialement 35 GWh de batteries et démarrera ses travaux en 2026.
CATL a confirmé ne pas être propriétaire de l'usine. Elle accorde simplement à Ford une licence pour sa technologie. CATL participera à la construction et à l'exploitation de l'usine. Certains équipements proviendront de Chine.
En mai, Ford a annoncé davantage. L'usine devrait produire 42 GWh de batteries par an une fois pleinement opérationnelle.
Usine de batteries Ford Marshall : inquiétudes récentes soulevées par les représentants américains
Le 22 juillet, des informations ont circulé. Elles provenaient de Reuters et d'autres médias. Les représentants américains Jason Smith et Mike Gallagher ont écrit une lettre. Ils demandent à Ford de répondre à des questions. Celles-ci portent sur l'accord avec CATL, le lien de CATL avec le travail forcé et la question de savoir si les emplois créés seront envoyés en Chine.
Les deux représentants ont accusé Ford. Ils ont affirmé que l'usine de batteries Ford Marshall promettait 2 500 emplois. Or, des centaines d'entre eux seront occupés par le personnel chinois de CATL. Ils installeront et entretiendront les équipements. Ces employés chinois travailleront jusqu'en 2038.
Les deux présidents ont déclaré : « Nous sommes inquiets. Cet accord pourrait ne pas favoriser la croissance de la technologie américaine des batteries. Au contraire, il permettra d'importer de la technologie, des matériaux et du personnel chinois aux États-Unis. L'entreprise bénéficie d'avantages fiscaux grâce à l'octroi de licences pour cette technologie. L'argent revient à CATL. »
Ils souhaitent également que Ford leur transmette des documents et des messages, notamment l'accord de licence et les documents connexes entre Ford et CATL. Ils souhaitent également que Ford et le gouvernement Biden communiquent des informations sur l'accord et d'éventuels allégements fiscaux.
Ford a répondu : « Nous avons reçu la lettre. Nous vous répondrons. » Ils ont ajouté : « Ford possédera et exploitera l'usine aux États-Unis. Nous ne construisons pas d'usine de batteries ailleurs comme nos concurrents, ou simplement acheter des batteries en ChineIls attendent les directives du Trésor américain. Ils veulent s'assurer que l'accord respecte les règles.
Ford a également déclaré : « Oui, des experts techniques CATL seront présents à l'usine. Mais ils ne feront pas partie des 2 500 nouveaux emplois créés par ce projet. »
CATL a répondu. Ils ont vu la nouvelle. Le projet avec Ford avance bien.
En 2022, le Congrès américain a adopté un projet de loi accordant des subventions d'un montant total de 14430 milliards de livres sterling. La mise en œuvre a débuté en avril de cette année. Ce projet de loi stipule que si des composants de batterie de voiture électrique sont fabriqués ou assemblés par une « entité étrangère », les consommateurs ne bénéficieront plus d'allégements fiscaux pour l'achat de la voiture à l'avenir.
En fait, Ford investit 1,4 milliard de livres sterling dans un projet visant à produire jusqu'à 42 GWh de batteries lithium-fer-phosphate. Cette initiative fait suite à l'adoption d'une loi aux États-Unis. Ford finance l'usine de batteries. L'entreprise vient d'obtenir une licence pour cette technologie auprès de CATL.
