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Portuguese Kontroverse um Ford Marshall-Batteriewerk
Inhaltsverzeichnis
Zusammenfassung: Voraussichtliche Jahresproduktion des Batteriewerks Ford Marshall von 42 GWh
Im Februar dieses Jahres kündigte Ford Pläne an. Das Unternehmen wird $3,5 Milliarden investieren. Dieses Geld ist für das Batteriewerk von Ford Marshall bestimmt. Dort wird Batterietechnologie von CATL, einem führenden Batteriehersteller, eingesetzt. Die Technologie heißt Lithium-Eisenphosphat (CTP). Das Werk wird zunächst 35 GWh Batterien produzieren. Die Inbetriebnahme ist für 2026 geplant.
CATL bestätigte, dass es nicht Eigentümer des Werks ist. Ford erhält lediglich eine Lizenz für seine Technologie. CATL wird beim Bau und Betrieb des Werks helfen. Ein Teil der Ausrüstung wird aus China kommen.
Im Mai gab Ford weitere Informationen bekannt. Das Unternehmen geht davon aus, dass das Werk bei voller Auslastung jährlich 42 GWh Batterien produzieren wird.
Ford Marshall-Batteriewerk: Jüngste Bedenken von US-Abgeordneten
Am 22. Juli gab es entsprechende Berichte. Sie kamen von Reuters und anderen Medien. Die US-Abgeordneten Jason Smith und Mike Gallagher schrieben einen Brief. Sie fordern Ford auf, Fragen zu beantworten. Dabei geht es um den Deal mit CATL, CATLs Verbindung zu Zwangsarbeit und ob neu geschaffene Arbeitsplätze nach China verlagert werden.
Die beiden Abgeordneten klagten Ford an. Sie sagten, das Batteriewerk Ford Marshall verspreche 2500 Arbeitsplätze. Hunderte davon würden jedoch von chinesischen CATL-Mitarbeitern besetzt. Sie würden die Anlagen installieren und warten. Die chinesischen Mitarbeiter würden bis 2038 arbeiten.
Die beiden Vorsitzenden sagten: „Wir sind besorgt. Dieser Deal könnte dem Wachstum der US-Batterietechnologie nicht helfen. Stattdessen bringt er chinesische Technologie, Materialien und Mitarbeiter in die USA. Durch die Lizenzierung der Technologie erhält das Land Steuererleichterungen. Das Geld fließt zurück an CATL.“
Außerdem wollen sie von Ford Dokumente und Mitteilungen herausgeben. Dazu gehören der Lizenzvertrag und damit verbundene Dokumente zwischen Ford und CATL. Sie wollen auch Mitteilungen zwischen Ford und der Biden-Regierung über den Deal und mögliche Steuererleichterungen.
Ford antwortete: „Wir haben den Brief erhalten. Wir werden antworten.“ Sie sagten: „Ford wird das Werk in den USA besitzen und betreiben. Wir bauen kein Batteriewerk anderswo wie unsere Konkurrenten, oder einfach nur Kauf von Batterien aus China.“ Sie warten auf die Anweisungen des US-Finanzministeriums. Sie wollen sicherstellen, dass der Deal den Regeln entspricht.
Ford erklärte außerdem: „Ja, es werden einige CATL-Techniker im Werk arbeiten. Sie werden aber nicht zu den 2.500 neuen Arbeitsplätzen gehören, die durch dieses Projekt entstehen.“
CATL reagierte. Sie haben die Neuigkeiten gesehen. Das Projekt mit Ford läuft gut.
Im Jahr 2022 verabschiedete der US-Kongress ein Gesetz. Es sieht Subventionen in Höhe von insgesamt 14 Billionen TP4 vor. Das Gesetz trat im April dieses Jahres in Kraft. Der Gesetzentwurf besagt, dass Verbraucher künftig keine Steuererleichterungen beim Autokauf erhalten, wenn Teile der Batterie von Elektroautos von einem „ausländischen Unternehmen“ hergestellt oder montiert werden.
Ford investiert $3,5 Milliarden in ein Projekt. Geplant ist die Produktion von bis zu 42 GWh Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Dies geschieht, nachdem die USA ein entsprechendes Gesetz verabschiedet haben. Ford finanziert die Batteriefabrik. Ford erhält gerade eine Lizenz für die Batterietechnologie von CATL.
