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Table des matières
- AIE : la demande de véhicules électriques devrait augmenter de 351 TP3T cette année
- 2022 a établi un record mondial de ventes de véhicules électriques, la tendance devrait se poursuivre en 2023
- Les politiques relatives aux véhicules électriques progressent, se rapprochant des objectifs climatiques
- La consommation accrue et la concurrence encouragent les véhicules électriques abordables
- La croissance des véhicules électriques incite à se concentrer sur la mobilité électrifiée
- Les intentions d'achat de véhicules lourds électriques augmentent en 2022
- Comment utiliser la robotique en agriculture avec des systèmes alimentés par batterie au lithium
- Fabricant de batteries de robots personnalisées pour les projets OEM et industriels
- Guide d'évaluation des batteries marines au lithium 2025
- 5 avantages majeurs du nouveau stockage d'énergie longue durée (LDES)
AIE : la demande de véhicules électriques devrait augmenter de 351 TP3T cette année
2022 a établi un record mondial de ventes de véhicules électriques, la tendance devrait se poursuivre en 2023
En 2022, plus de 10 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde, affichant une croissance exponentielle du marché. Les véhicules électriques ont représenté 141 millions de véhicules neufs vendus en 2022, contre environ 91 millions en 2021 et moins de 51 millions en 2020. Trois grands marchés ont dominé les ventes mondiales de véhicules électriques en 2022. La Chine a une fois de plus pris la tête du classement, avec environ 60 millions de véhicules électriques vendus dans le monde. Actuellement, plus de la moitié des véhicules électriques en circulation dans le monde se trouvent en Chine. Le pays a dépassé son objectif de ventes de véhicules à énergies nouvelles pour 2025.
L'Europe était le deuxième marché mondial des véhicules électriques. En 2022, les ventes de véhicules électriques en Europe ont augmenté de plus de 151 TP3T. Cela signifie qu'au moins une voiture vendue sur cinq était électrique. Les États-Unis étaient le troisième marché, avec une augmentation de 551 TP3T des ventes de véhicules électriques en 2022, représentant 81 TP3T du marché automobile.
En 2023, les ventes de véhicules électriques devraient rester dynamiques. Au premier trimestre, les ventes mondiales de véhicules électriques ont dépassé 2,3 millions d'unités, soit environ 251 millions de plus qu'à la même période l'an dernier. Selon l'Agence internationale de l'énergie, d'ici fin 2023, les ventes mondiales de véhicules électriques atteindront 14 millions, soit une augmentation de 351 millions de véhicules par rapport à l'année précédente. Les achats de véhicules électriques devraient s'accélérer au second semestre 2023, et les ventes de véhicules électriques pourraient représenter 181 millions de véhicules dans le monde.
Des signes encourageants apparaissent sur le marché mondial des véhicules électriques, bien qu'à petite échelle. En dehors des trois principaux marchés que sont la Chine, l'Europe et les États-Unis, les ventes de véhicules électriques sont généralement faibles, mais ont augmenté en Inde, en Thaïlande et en Indonésie en 2022. Par rapport à 2021, les ventes combinées de véhicules électriques dans ces pays ont doublé pour atteindre 80 000 unités. En 2022, les véhicules électriques ont représenté un peu plus de 31 TP3T des ventes de voitures en Thaïlande, contre une part moyenne d'environ 1,51 TP3T en Inde et en Indonésie l'an dernier.
Les politiques et les incitations de divers pays stimuleront les ventes de véhicules électriques, et les prix extrêmement élevés du pétrole, comparables à ceux de l’année dernière, pourraient encore inciter les acheteurs potentiels.
Les politiques relatives aux véhicules électriques progressent, se rapprochant des objectifs climatiques
Grâce au soutien des politiques sectorielles et des tendances du marché, l'avenir des ventes de véhicules électriques s'annonce prometteur. Selon le scénario de base de l'Agence internationale de l'énergie (STEPS), basé sur les politiques actuelles et les objectifs fixés, la part mondiale des ventes de véhicules électriques atteindra 35% d'ici 2030, contre moins de 25%.
Dans le contexte politique actuel, la demande prévue de véhicules électriques aura un impact profond sur le marché de l'énergie et les objectifs climatiques. Sur la base des politiques existantes, selon le scénario de base de l'Agence internationale de l'énergie, la demande de pétrole pour le transport routier devrait culminer vers 2025. D'ici 2030, la quantité de pétrole remplacée par les véhicules électriques dépassera 5 millions de barils par jour, et l'utilisation de ces véhicules permettra de réduire les émissions d'équivalent dioxyde de carbone d'environ 700 millions de tonnes.
L'UE et les États-Unis ont adopté des législations pertinentes pour répondre à leurs ambitions en matière d'électrification. L'UE a adopté de nouvelles normes d'émissions de CO2 pour les voitures et les camions, conformes aux objectifs 2030 du paquet « Fit for 55 ». Aux États-Unis, grâce à la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) et à l'adoption par certains États des règles « California Advanced Clean Cars II », les véhicules électriques pourraient représenter la moitié du marché en 2030, conformément aux objectifs nationaux. La mise en œuvre des récentes normes d'émission proposées par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) augmentera encore cette part.
Compte tenu des perspectives prometteuses pour les véhicules électriques, production de batteries est en expansion. D'ici mars 2023, la capacité de production de batteries promise pour 2030 sera suffisante pour répondre à la demande fixée par les engagements gouvernementaux, et même à la demande de véhicules électriques dans un scénario d'émissions nettes nulles d'ici 2050. Par conséquent, la part des ventes de véhicules électriques pourrait très bien dépasser les prévisions basées sur les politiques gouvernementales actuelles et les objectifs nationaux.
La consommation accrue et la concurrence encouragent les véhicules électriques abordables
En 2022, les dépenses mondiales en véhicules électriques ont dépassé 1425 milliards de livres sterling, soit une augmentation de 501 milliards de livres sterling par rapport à 2021. Les dépenses publiques n'en ont représenté que 101 milliards de livres sterling, le reste provenant des consommateurs. Les investisseurs sont également restés confiants dans les véhicules électriques, les actions des entreprises liées aux véhicules électriques ayant régulièrement surperformé celles des constructeurs automobiles traditionnels depuis 2019. En 2022, le capital-risque pour les start-ups développant des véhicules électriques et des technologies de batteries a prospéré, atteignant près de 142,1 milliards de livres sterling, soit une augmentation de 301 milliards de livres sterling par rapport à 2021. Les investissements dans les batteries et les minéraux clés sont également en hausse.
En 2022, la plupart des acheteurs ont opté pour des véhicules utilitaires sport (SUV) et des grosses cylindrées. En Chine et en Europe, ces véhicules représentaient 601 TP3T de voitures 100 % électriques, et davantage encore aux États-Unis, reflétant la tendance du marché des voitures à carburant fossile. En 2022, les émissions de CO2 des SUV alimentés aux carburants fossiles ont dépassé le million de tonnes, soit bien plus que les 80 millions de tonnes des véhicules électriques. Les SUV électriques sont généralement équipés de batteries deux à trois fois plus grandes que celles des voitures plus petites, ce qui nécessite davantage de minéraux essentiels. En 2022, les SUV électriques ont remplacé plus de 150 000 barils de pétrole par jour, évitant ainsi les émissions d'échappement correspondantes.
La concurrence sur le marché des véhicules électriques s'intensifie. De plus en plus de nouveaux entrants, principalement originaires de Chine et d'autres marchés émergents, arrivent sur le marché et proposent des modèles plus abordables. Les grands constructeurs automobiles existants sont également ambitieux, notamment en Europe, où des avancées significatives ont été réalisées dans le secteur des véhicules électriques en 2022-2023 : flottes entièrement électriques, voitures moins chères, investissements accrus et intégration verticale avec la fabrication de batteries et les minéraux clés.
Les consommateurs disposent d'un choix plus large de véhicules électriques. En 2022, le nombre de modèles disponibles a atteint 500, soit au moins le double de 2018. Cependant, les fabricants d'équipement d'origine (OEM) hors de Chine doivent proposer des options plus abordables et à prix compétitifs pour encourager une adoption et une utilisation plus larges des véhicules électriques. Aujourd'hui, le nombre de modèles et de styles de véhicules électriques disponibles reste bien inférieur à celui des voitures à carburant fossile sur le marché, mais le nombre de modèles de ces dernières est en baisse constante depuis son pic atteint vers 2015.
La croissance des véhicules électriques incite à se concentrer sur la mobilité électrifiée
L'électrification du transport routier ne concerne pas uniquement les voitures. Les véhicules à deux et trois roues constituent actuellement les segments les plus électrifiés ; dans les marchés émergents et les économies en développement, leur nombre dépasse celui des voitures. En 2022, plus de la moitié des tricycles immatriculés en Inde étaient électriques. Leur popularité ne cesse de croître grâce aux mesures incitatives gouvernementales et à des coûts de cycle de vie inférieurs à ceux des modèles traditionnels, notamment dans un contexte de prix du carburant élevé. Dans de nombreuses économies en développement, les véhicules à deux et trois roues constituent un mode de transport abordable, et leur électrification est essentielle au développement durable.
Le niveau d'électrification des véhicules utilitaires est également en constante augmentation. En 2022, les ventes mondiales de véhicules utilitaires légers (VUL) électriques ont augmenté de plus de 90% pour atteindre plus de 310 000 unités, alors même que les ventes globales de VUL ont chuté de près de 15%. En 2022, près de 66 000 bus électriques et 60 000 camions moyens et lourds ont été vendus dans le monde, représentant 4,5% du total des ventes de bus et 1,2% du total des ventes de camions. Dans les endroits où les gouvernements se sont engagés à réduire les émissions des transports publics, comme les zones urbaines denses, la part des ventes de bus électriques est plus élevée ; en Finlande, la part des ventes de bus électriques en 2022 dépassait 65%.
Les intentions d'achat de véhicules lourds électriques augmentent en 2022
Des modèles de véhicules ont été ajoutés au marché mondial, portant le total à plus de 800, fournis par plus de 100 fabricants d'équipement d'origine (OEM). Les gouvernements de 27 pays se sont engagés à atteindre 1 001 ventes d'autobus et de camions zéro émission TP3T d'ici 2040, et les États-Unis et l'UE ont également proposé des normes d'émission plus strictes pour les véhicules lourds.
La demande croissante de véhicules électriques a conduit à accorder une plus grande attention à la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et aux batteries dans l’élaboration des politiques.
La demande croissante de véhicules électriques a stimulé la demande de batteries et de minéraux associés. En raison de la croissance des ventes de véhicules électriques, la demande de véhicules automobiles batteries lithium-ion La consommation de lithium a augmenté de 651 TP3T, passant d'environ 330 gigawattheures en 2021 à 550 gigawattheures en 2022. En 2022, environ 601 TP3T de lithium, 301 TP3T de cobalt et 101 TP3T de nickel ont été utilisés dans les batteries de véhicules électriques. Il y a seulement cinq ans, ces parts étaient respectivement de 151 TP3T, 101 TP3T et 21 TP3T. La réduction de la demande pour ces matériaux clés est essentielle pour maintenir et garantir la durabilité, la résilience et la sécurité de la chaîne d'approvisionnement, notamment compte tenu de l'évolution récente des prix des matériaux de batterie.
De nouvelles alternatives aux batteries lithium-ion traditionnelles apparaissent. Actuellement, la part des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) atteint un niveau record, principalement en Chine : environ 951 TP3T de véhicules légers électriques (VL) équipés de batteries LFP sont fabriqués en Chine. La chaîne d'approvisionnement des batteries sodium-ion est également en cours de mise en place, avec une capacité de production actuelle dépassant les 100 gigawattheures, presque entièrement en Chine.
La chaîne d'approvisionnement mondiale des véhicules électriques est en pleine expansion, mais la production reste fortement concentrée dans certaines régions, la Chine étant un acteur majeur du commerce des batteries et des pièces détachées. En 2022, 351 TP3T de véhicules électriques exportés provenaient de Chine, contre 251 TP3T en 2021. L'Europe est le premier partenaire commercial de la Chine pour les véhicules électriques et leurs batteries. En 2022, la part des véhicules électriques fabriqués en Chine et vendus sur le marché européen est passée à 161 TP3T, contre environ 111 TP3T en 2021.
La chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques occupe une place de plus en plus importante dans l'élaboration des politiques, l'objectif étant de renforcer la résilience de la chaîne d'approvisionnement par la décentralisation et la diversification. En mars 2023, l'Union européenne a proposé le Net-Zero Industry Act, visant à répondre à près de 901 TP3T de la demande annuelle de batteries de l'UE auprès des fabricants européens d'ici 2030, avec une capacité de production d'au moins 550 gigawattheures. L'Inde encourage la production nationale de véhicules électriques et de batteries grâce au programme d'incitations liées à la production (PLI). La loi américaine sur la réduction de l'inflation met l'accent sur le renforcement des chaînes d'approvisionnement nationales pour les véhicules électriques, les batteries de véhicules électriques et les minéraux de batterie, comme le précisent les critères d'octroi des crédits d'impôt pour véhicules propres. D'août 2022 à mars 2023, suite à l'annonce de l'Inflation Reduction Act, les principaux fabricants de véhicules électriques et de batteries ont annoncé des investissements totaux d'au moins 14 milliards de livres sterling (TP4T52) dans la chaîne d'approvisionnement nord-américaine de véhicules électriques, dont 501 milliards de livres sterling (TP3T) alloués à la fabrication de batteries et environ 201 milliards de livres sterling (TP3T) aux composants de batteries et à la production de véhicules électriques.
