Das Layout multinationaler Automobilhersteller sieht die Verwendung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien vor

1. Layout der Lithium-Eisenphosphat-Batterie durch die Automobilhersteller

Das amerikanische Batterie-Startup Our Next Energy gab kürzlich bekannt, dass es in Michigan mit der Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien beginnen wird. Nach der Eröffnung einer neuen Fabrik mit einer Kapazität von 1,6 Milliarden Tonnen im nächsten Jahr wird das Unternehmen weiter expandieren. Bis 2027 will das Unternehmen genügend Lithium-Eisenphosphat-Batterien für 200.000 Elektrofahrzeuge produzieren.

Auch Kore Power, ein weiteres US-Batterie-Start-up, erwartet eine steigende Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den USA. Das Unternehmen plant, Ende 2024 in seinem Werk in Arizona zwei Montagelinien zu errichten: eine für die Produktion von ternären Batterien, die in den USA derzeit gängige Praxis sind, und eine für die Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien.

Gleichzeitig erzielten CATL und Ford Motor im Februar dieses Jahres eine Vereinbarung. Ford investiert 3,5 Milliarden US-Dollar in den Bau einer neuen Batteriefabrik in Michigan, USA. Dort sollen hauptsächlich Lithium-Eisenphosphat-Batterien produziert werden. Ford hält über eine Tochtergesellschaft 100% der Anteile, und CATL leistet technische Unterstützung und Unterstützung bei der Patentlizenzierung.

Der südkoreanische Batteriehersteller LG New Energy gab im vergangenen Monat bekannt, dass er die Entwicklung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien für Elektrofahrzeuge intensiviert. Ziel sei es, die Leistung seiner Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die eine 20 Prozent höhere Energiedichte als die von CATL für Teslas Model 3 aufweisen, zu übertreffen. Dem Bericht zufolge wolle das Unternehmen Tesla möglicherweise mit seinen Lithium-Eisenphosphat-Batterien beliefern. Darüber hinaus kooperiere SK On mit chinesischen Lithium-Eisenphosphat-Materialherstellern, um die Produktionskapazität für Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Übersee auszubauen.

Was ausländische Autohersteller betrifft, so haben viele ausländische Autohersteller kürzlich ihre Bereitschaft zum Einsatz von Lithium-Eisenphosphat-Batterien bekundet.

Im vergangenen Monat erklärte Stellantis-CEO Carlos Tavares, der Konzern erwäge, Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Elektrofahrzeugen aus europäischer Produktion einzusetzen, da diese preislich wettbewerbsfähiger seien. „Das Problem ist derzeit, dass die Beschaffung aus Europa schwierig ist. Lithium-Eisenphosphat-Batterien müssen aus anderen Regionen bezogen werden.“

Ebenfalls im Februar sagte ein leitender Angestellter von General Motors, dass das Unternehmen auch die Möglichkeit prüfe, Lithium-Eisenphosphat-Batterien zur Kostensenkung einzusetzen.

Hyundai Motor gab diesen Monat bekannt, dass man erwäge, Lithium-Eisenphosphat-Batterien von CATL Times in der zweiten Generation des Kia RayEV einzusetzen. Der RayEV wäre das erste Elektrofahrzeug von Hyundai Motor mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Zuvor waren Hyundai-Fahrzeuge hauptsächlich mit ternären Batterien von SK On, CATL und LG New Energy ausgestattet.

Einige der in China produzierten Elektrofahrzeuge von Toyota haben Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterien von BYD verwendet.

Im vergangenen Jahr haben Volkswagen, BMW, Ford, Renault SA, Daimler AG und viele andere internationale Mainstream-Automobilunternehmen Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Einstiegsmodellen eingeführt.

Lithium-Eisenphosphat-Batterien haben in der ausländischen Industrie große Aufmerksamkeit und hitzige Diskussionen hervorgerufen.

Kürzlich veröffentlichte die „MIT Technology Review“ einen Artikel, in dem darauf hingewiesen wurde, dass China die Entwicklung der Batterietechnologie stark vorangetrieben habe. „In den letzten zehn Jahren haben chinesische Unternehmen Lithium-Eisenphosphat-Batterien stark gefördert und nicht die im Westen beliebteren Nickel-Kobalt-Mangan-Ternärbatterien.“

„Lithium-Eisenphosphat-Batterien sind sicherer und billiger, aber sie waren anfangs nicht die erste Wahl europäischer und amerikanischer Automobilhersteller, da sie eine niedrige Energiedichte und schlechte Leistung bei niedrigen Temperaturen hatten und sogar als rückständige Technologie galten“, betonte „MIT Technology Review“. Während europäische und amerikanische Unternehmen die Lithium-Eisenphosphat-Technologie aufgaben, forschten einige chinesische Batterieunternehmen zehn Jahre lang ununterbrochen daran und verbesserten die Energiedichte von Batterien und Systemen kontinuierlich, sodass sie zur gängigen Technologie für Modelle der unteren und mittleren Preisklasse wurde. „Dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien so weit kommen und allmählich von globalen Automobilherstellern und Energiespeicherkunden anerkannt werden, hängt ganz von der Innovationskraft chinesischer Batterieunternehmen ab, die chinesische Batterieunternehmen auch zu Weltklasse-Unternehmen macht.“

Es besteht kein Zweifel daran, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien von Automobilherstellern, Batterieherstellern und der Industrie diskutiert, erforscht und verwendet werden, was zweifellos zeigt, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien weltweite Aufmerksamkeit erhalten haben.

Aktuelle Daten zeigen, dass die installierte Kapazität von Power-Batterien auf dem chinesischen Markt im Februar dieses Jahres 21,9 GWh betrug. Davon betrug die installierte Kapazität von Eisenphosphatbatterien 15,2 GWh, was 69,31 TP3T der gesamten installierten Kapazität entspricht; die installierte Kapazität von ternären Batterien betrug 6,7 GWh, was 30,61 TP3T der gesamten installierten Kapazität entspricht. Im Juli 2021 wurde Lithiumeisenphosphat innerhalb eines Monats auf dem chinesischen Markt installiert, um der ternären Batterie entgegenzuwirken. Seitdem hat sich Lithiumeisenphosphat als etablierter Anbieter etabliert.

Laut Adamas Intelligence übersteigt der Anteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien an der angekündigten Batteriekapazität in den USA zwar nicht 201 TP3T, alle großen Automobilhersteller werden diese Batterien jedoch in Elektrofahrzeugen der Einstiegsklasse einsetzen. Die Behörde prognostiziert, dass der Anteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in den USA bis Mitte des nächsten Jahrzehnts auf 301 TP3T steigen wird.

Goldman Sachs prognostiziert, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Jahr 2025 36% der weltweiten Batteriekapazität für reine Elektrofahrzeuge erreichen werden. Obwohl die obige Analyse Manly Batterie ist auf OEM-Lithium-Eisenphosphat-Batterien spezialisiert und unterstützt viele Lösungen für verschiedene Bereiche, darunter Elektrofahrzeuge, Spielzeug, Solar usw.

2. Chinesische Unternehmen beschleunigen den Ausbau der Produktionskapazitäten für Lithiumeisenphosphat im Ausland

Als Hauptquelle der Lithium-Eisenphosphat-Technologie beschleunigen chinesische Batterieunternehmen den Ausbau der Lithium-Eisenphosphat-Produktionskapazitäten auf der ganzen Welt und gehen dabei ins Ausland, um ihre First-Mover-Vorteile in Bezug auf Technologie und Produktionskapazität zu festigen.

Zusätzlich zu CATLs Plan, Ford die Technologie zu überlassen, haben GuoXuan High-Tech Co., Ltd., Envision AESC, SVOLT Energy Technology und andere ausländische Unternehmen ihre Produktionskapazitäten für Lithium-Eisenphosphat-Batterien ausgebaut.

So begann beispielsweise im November letzten Jahres der Bau der Batteriefabrik, die gemeinsam von GuoXuan Hi-Tech und Vietnam VinES finanziert wurde. Die geplante jährliche Produktionskapazität der ersten Phase der neuen Anlage beträgt fünf Gigawattstunden. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2023 geplant. Es handelt sich um die erste Lithium-Eisenphosphat-Batteriefabrik Vietnams.

Im Juni letzten Jahres gründete GuoXuan Hi-Tech in Göttingen seine erste Batterieproduktions- und Betriebsstätte in Europa. Geplant ist der Aufbau einer Batterieproduktionsstätte mit einer Jahresproduktion von 18 GWh. Die Produkte sind hauptsächlich Lithium-Eisenphosphat-Batterien. GuoXuan Hi-Tech und InoBat unterzeichneten eine Absichtserklärung. Aufgrund ihrer jeweiligen Vorteile im Bereich Lithium-Eisenphosphat- und ternären Batterien planen beide Parteien, gemeinsam in den Aufbau einer Batterieproduktionskapazität von 40 GWh in Europa zu investieren.

Envision AESC hat in Großbritannien, Frankreich, Spanien, Japan, den USA und anderen Ländern Fabriken für Strombatterien gebaut. Die zugehörigen Fabriken werden in Zukunft auch Lithium-Eisenphosphat-Batterieprodukte herstellen.

Darüber hinaus hat SVOLT Energy Technology in Deutschland zwei Fabriken für Strombatterien errichtet und die Produktionskapazität umfasst auch ein Lithium-Eisenphosphat-System.

Als berühmter chinesischer OEM-Batterie-Hersteller, Manly Batterie unterstützt mehrere Batteriemodelle mit seiner eigenen Fabrik, wobei LiFePO4-Batterien für Elektrofahrzeuge, Solarenergie, Roboter usw. geeignet sind. Manly Battery ist bei Batterieunternehmen für seine hervorragenden Produkte beliebt und günstig Preise.

3. Die Technologie ist weiterhin führend, und das Lithium-Eisenphosphat-Plus-System chinesischer Unternehmen steht kurz vor der Massenproduktion

Als ausländische Batterieunternehmen erkannten, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien vielversprechend sind, gingen chinesische Batterieunternehmen noch einen Schritt weiter.

Seit 2022 haben chinesische Batterie- und Materialunternehmen sukzessive verbesserte Produkte auf Phosphatbasis eingeführt, darunter Lithium-Mangan-Eisenphosphat, M3P und andere Batterieprodukte auf Phosphorsäurebasis mit höherer Energiedichte, besserer Leistung bei niedrigen Temperaturen und geringeren Kosten als ternäre Batterien.

CATL gab kürzlich bekannt, dass die polybasische Phosphatbatterie M3P des Unternehmens noch in diesem Jahr industriell hergestellt wird. Dieses Produkt erhöht die Energiedichte der Batterie, verbessert die Entladekapazität bei niedrigen Temperaturen und berücksichtigt die Vorteile hinsichtlich Reichweite und Kosten, was die Wettbewerbsfähigkeit der Phosphatsystemprodukte des Unternehmens steigert.

Manly Batterie wird sich auf die neue Technologie der LiFePO4-Batterie konzentrieren und seine Technologie und Ausrüstung rechtzeitig aktualisieren. Und es wird maßgeschneiderte Batterieversorgung für Unternehmen unterstützen

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