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Portuguese Le plan des constructeurs automobiles multinationaux prévoit d'utiliser des batteries au lithium fer phosphate
1. Disposition des constructeurs automobiles de la batterie au lithium fer phosphate
Table des matières
- La disposition des constructeurs automobiles multinationaux prévoit d'utiliser une batterie au lithium fer phosphate 1. Disposition des constructeurs automobiles de la batterie au lithium fer phosphate
- 2. Les entreprises chinoises accélèrent l'implantation de capacités de production de phosphate de fer et de lithium à l'étranger
- 3. La technologie continue d'être à la pointe et le système lithium fer phosphate Plus des entreprises chinoises est sur le point d'être produit en masse.
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La start-up américaine Our Next Energy a récemment annoncé le lancement de la production de batteries lithium-fer-phosphate dans le Michigan. Après l'ouverture d'une nouvelle usine de 1,4 milliard de livres sterling l'année prochaine, l'entreprise poursuivra son expansion ; d'ici 2027, elle prévoit de fournir suffisamment de batteries lithium-fer-phosphate pour 200 000 véhicules électriques.
Kore Power, une autre start-up américaine spécialisée dans les batteries, anticipe également une demande croissante de batteries lithium-fer-phosphate aux États-Unis. L'entreprise prévoit d'installer deux lignes d'assemblage dans son usine en Arizona fin 2024 : l'une pour la production de batteries ternaires, actuellement courantes aux États-Unis, et l'autre pour la production de batteries lithium-fer-phosphate.
Parallèlement, en février dernier, CATL et Ford Motor ont conclu un accord. Ford investira 3,5 milliards de dollars américains dans la construction d'une nouvelle usine de batteries dans le Michigan, aux États-Unis, qui produira principalement des batteries lithium-fer-phosphate. Ford détiendra 100% des actions par l'intermédiaire d'une filiale, et CATL fournira une assistance technique et un soutien en matière de licences de brevets.
Le mois dernier, le fabricant sud-coréen de batteries LG New Energy a annoncé accélérer le développement de batteries lithium-fer-phosphate pour véhicules électriques. L'entreprise vise à surpasser ses concurrents chinois en termes de performances de ses batteries lithium-fer-phosphate, dont la densité énergétique est 20 % supérieure à celle des batteries CATL pour la Tesla Model 3. L'entreprise pourrait envisager de fournir ses batteries lithium-fer-phosphate à Tesla, selon le rapport. Par ailleurs, SK On coopère avec des entreprises chinoises de matériaux à base de lithium-fer-phosphate afin de déployer des capacités de production de batteries lithium-fer-phosphate sur les marchés étrangers.
En ce qui concerne les constructeurs automobiles étrangers, de nombreux constructeurs automobiles étrangers ont récemment exprimé leur volonté d'utiliser des batteries au lithium fer phosphate.
Le mois dernier, Carlos Tavares, PDG de Stellantis NV, a déclaré que le groupe envisageait d'utiliser des batteries lithium-fer-phosphate dans les véhicules électriques produits en Europe, car leur coût est plus compétitif. « Le problème actuel est la difficulté de s'approvisionner en Europe. Pour les batteries lithium-fer-phosphate, il faut les acheter dans d'autres régions. »
En février également, un haut dirigeant de General Motors a déclaré que la société étudiait également la possibilité d'utiliser des batteries au lithium fer phosphate pour réduire les coûts.
Ce mois-ci, Hyundai Motor a annoncé son intention d'utiliser des batteries lithium-fer-phosphate produites par CATL Times sur le RayEV de deuxième génération de Kia. Ce sera le premier véhicule électrique de Hyundai Motor équipé de batteries lithium-fer-phosphate. Auparavant, les véhicules Hyundai étaient principalement équipés de batteries ternaires de SK On, CATL et LG New Energy.
Certains véhicules électriques Toyota produits en Chine utilisent des batteries lithium-fer-phosphate fournies par BYD.
L'année dernière, Volkswagen, BMW, Ford, Renault SA, Daimler AG et de nombreux autres constructeurs automobiles internationaux ont clairement introduit des batteries lithium fer phosphate dans les modèles d'entrée de gamme.
Les batteries au lithium fer phosphate ont suscité une attention considérable et des discussions animées dans les industries étrangères.
Récemment, la revue MIT Technology Review a publié un article soulignant que la Chine a fortement encouragé le développement des technologies de batteries. « Ces dix dernières années, les entreprises chinoises ont fortement promu les batteries lithium-fer-phosphate au détriment des batteries ternaires nickel-cobalt-manganèse, plus populaires en Occident. »
« Les batteries au lithium fer phosphate sont plus sûres et moins chères, mais au départ, elles n'étaient pas le premier choix des constructeurs automobiles européens et américains en raison de leur faible densité énergétique, de leurs faibles performances à basse température et étaient même considérées comme une technologie rétrograde », a souligné 《MIT Technology Review》. Lorsque les entreprises européennes et américaines ont abandonné la technologie au lithium fer phosphate, certaines entreprises chinoises de batteries ont passé dix ans à la rechercher continuellement, améliorant continuellement la densité énergétique des batteries et des systèmes, ce qui en fait la voie technologique dominante dans les modèles bas et milieu de gamme, « le lithium fer phosphate Le fait que les batteries puissent aller si loin et soient progressivement reconnues par les constructeurs automobiles mondiaux et les clients du stockage d'énergie dépend entièrement de l'innovation des entreprises chinoises de batteries, ce qui permet également aux entreprises chinoises de batteries de devenir des entreprises de classe mondiale. »
Il ne fait aucun doute que les batteries au lithium fer phosphate font l’objet de discussions, de recherches et d’utilisations par les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries et l’industrie, ce qui montre sans aucun doute que les batteries au lithium fer phosphate ont reçu une attention mondiale.
Les dernières données montrent qu'en février de cette année, la capacité installée de batteries électriques sur le marché chinois était de 21,9 GWh. Parmi elles, la capacité installée de batteries au phosphate de fer était de 15,2 GWh, représentant 69,31 TP3T de la capacité installée totale ; la capacité installée de batteries ternaires était de 6,7 GWh, représentant 30,61 TP3T de la capacité installée totale. Sur le marché chinois, en juillet 2021, le phosphate de fer lithium a été installé en un seul mois pour contrer la batterie ternaire. Depuis lors, la position dominante du phosphate de fer lithium n'a jamais été ébranlée.
Adamas Intelligence a indiqué que, bien que la part des batteries lithium-fer-phosphate dans la capacité annoncée aux États-Unis ne dépasse pas 20%, tous les grands constructeurs automobiles auront tendance à utiliser ces batteries dans les véhicules électriques d'entrée de gamme. L'agence prévoit que d'ici le milieu de la prochaine décennie, la part des batteries lithium-fer-phosphate aux États-Unis atteindra 30%.
Goldman Sachs prévoit qu'en 2025, les batteries lithium-fer-phosphate représenteront 361 TP3T du parc mondial de batteries de véhicules électriques purs. Cependant, l'analyse ci-dessus indique : Batterie virile s'engage à fournir des batteries au lithium fer phosphate OEM et à prendre en charge de nombreuses solutions pour différents domaines, notamment les véhicules électriques, les jouets, l'énergie solaire, etc.
2. Les entreprises chinoises accélèrent l'implantation de capacités de production de phosphate de fer et de lithium à l'étranger
En tant que principale source de technologie de phosphate de fer et de lithium, les entreprises chinoises de batteries accélèrent le déploiement de la capacité de production de phosphate de fer et de lithium dans le monde entier, dans le cadre de leur expansion à l'étranger pour consolider leurs avantages de pionnier en matière de technologie et de capacité de production.
En plus du projet de CATL d'autoriser la technologie à Ford, GuoXuan High-Tech Co., Ltd. Envision AESC, SVOLT Energy Technology et d'autres sociétés étrangères ont déployé une capacité de production de batteries au lithium fer phosphate.
Par exemple, en novembre dernier, la construction de l'usine de batteries, financée conjointement par GuoXuan Hi-Tech et Vietnam VinES, a débuté. La capacité de production annuelle prévue pour la première phase de la nouvelle usine est de 5 GWh, et sa mise en service est prévue fin 2023. Elle deviendra la première usine de batteries lithium-fer-phosphate du Vietnam.
En juin dernier, GuoXuan Hi-Tech a établi sa première base de production et d'exploitation de batteries en Europe à Göttingen, en Allemagne. L'entreprise prévoit de construire une base de production de batteries d'une capacité annuelle de 18 GWh. Les produits sont principalement des batteries lithium-fer-phosphate ; GuoXuan Hi-Tech et InoBat ont signé un protocole d'accord. Forts de leurs atouts respectifs dans le domaine des batteries lithium-fer-phosphate et ternaires, les deux parties prévoient d'investir conjointement dans la construction d'une capacité de production de batteries de 40 GWh en Europe.
Envision AESC a construit des usines de batteries électriques au Royaume-Uni, en France, en Espagne, au Japon, aux États-Unis et dans d'autres pays d'outre-mer, et les usines associées couvriront également les produits de batteries au lithium fer phosphate à l'avenir.
En outre, SVOLT Energy Technology a déployé deux usines de batteries électriques en Allemagne, et la capacité de production comprend également un système de phosphate de fer lithium.
En tant qu'entreprise chinoise réputée de batteries OEM, Batterie virile prend en charge plusieurs modèles de batteries avec sa propre usine, lesquelles batteries LiFePO4 conviennent aux véhicules électriques, à l'énergie solaire, aux robots, etc. Manly Battery est populaire auprès des entreprises de batteries pour ses excellents produits et favorable prix.
3. La technologie continue d'être à la pointe et le système lithium fer phosphate Plus des entreprises chinoises est sur le point d'être produit en masse.
Lorsque les fabricants de batteries étrangers se rendent compte que les batteries au lithium fer phosphate sont prometteuses, les fabricants de batteries chinois vont encore plus loin.
Depuis 2022, les entreprises chinoises de batteries et de matériaux ont successivement déployé des produits améliorés à base de phosphate, notamment du lithium, du manganèse, du fer phosphate, du M3P et d'autres produits de batteries à base de matériaux à base d'acide phosphorique avec une densité énergétique plus élevée, de meilleures performances à basse température et un coût inférieur à celui des batteries ternaires.
CATL a récemment annoncé que sa batterie au phosphate polybasique M3P serait industrialisée cette année. Ce produit augmente la densité énergétique de la batterie, améliore sa capacité de décharge à basse température et prend en compte les avantages en termes de kilométrage et de coût, contribuant ainsi à améliorer la compétitivité de ses produits à base de phosphate.
Batterie virile L'entreprise se concentrera sur la nouvelle technologie des batteries LiFePO4 et modernisera ses technologies et ses équipements au fil du temps. Elle proposera également des batteries sur mesure aux entreprises.
