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Portuguese De China al mundo: La expansión de las baterías en 2023
Tabla de contenido
En 2023, las compañías de baterías están estableciendo rápidamente fábricas en el extranjero. En febrero, Ningde Times anunció una asociación con Ford para construir una fábrica de baterías en los EE. UU. Planean invertir $3.5 mil millones y comenzar la producción en 2026. En abril, Funeng Tech y la empresa conjunta SRIO con el grupo emergente automotriz de Turquía TOGG celebraron una ceremonia de inicio de la construcción de una fábrica de baterías en Gemlik, Turquía. En septiembre, Gotion High-Tech invirtió $2 mil millones para construir una nueva fábrica de baterías en Illinois, EE. UU. Han planeado una capacidad de producción de PACK de 10 GWh y una capacidad de celdas de 40 GWh. La primera fase está programada para comenzar la producción en 2024. EVE Energy también dijo que su subsidiaria de propiedad absoluta EVE America planea asociarse con Electrified Power, Daimler Truck y PACCAR. Invertirán conjuntamente en una empresa con sede en EE. UU. para aumentar la capacidad de producción de baterías.
Según los datos que tenemos, las empresas de baterías chinas han construido, están construyendo o planean construir fábricas en el extranjero con una capacidad total de más de 360 GWh.
Sobrecapacidad de baterías en China: la expansión global se vuelve esencial
Para 2025, se espera que la capacidad de producción de baterías de China alcance los 3000 GWh. Sin embargo, los envíos de baterías proyectados para ese año rondarán los 1200 GWh, lo que generará un importante exceso de capacidad. Esto significa que las fábricas nacionales de baterías ya están aumentando su producción, pero este crecimiento conlleva el desafío de la sobreproducción. Para aprovechar eficazmente este exceso de capacidad, es esencial que las empresas de baterías se expandan globalmente.
Los principales fabricantes de baterías como Ningde Times y Gotion High-Tech no solo están cerrando brechas en la cadena de suministro, sino que también tienen la responsabilidad de superar las limitaciones del mercado y explorar un mayor crecimiento del mercado.
Entonces, ¿cómo se puede abordar el problema del exceso de capacidad de las baterías? El método más directo es aumentar la tasa de penetración en el mercado de los vehículos de nueva energía, lo que elevaría la demanda de baterías. Otra estrategia es que las baterías se expandan al extranjero, penetrando en los mercados extranjeros de energías renovables y suministrando baterías a fabricantes de automóviles internacionales.
Los datos muestran que, en 2022, la capacidad global de instalación de baterías fue de 517,9 GWh, lo que representa un crecimiento interanual de 71,81 TP3T. Entre ellos, empresas chinas de baterías Mantuvo seis puestos, aumentando continuamente su participación de mercado a 60,4%, un salto significativo desde 48,2% en 2021.
China produce 70% de las baterías del mundo. Sin embargo, la demanda interna representa solo la mitad de la demanda mundial. Este desequilibrio implica la necesidad de apuntar a mercados extranjeros, especialmente a mercados importantes como Europa y América. Con Occidente impulsando la localización de vehículos eléctricos y cadenas de suministro de baterías, es inevitable que las empresas chinas de baterías establezcan fábricas en el extranjero.
A medida que crece su presencia en el mercado internacional, a las empresas chinas de baterías les resulta cada vez menos rentable enviarlas por mar. Construir fábricas en el extranjero es ahora una prioridad. Se informa que las empresas chinas de baterías tienden a elegir Europa para sus nuevas instalaciones, principalmente para apoyar estrechamente a los fabricantes de automóviles europeos. Tener una oferta y una demanda cercanas resulta rentable.
Además, las políticas exteriores que impulsan cadenas de suministro localizadas de baterías de litio, como la ley estadounidense sobre el impuesto sobre la renta de la jubilación (IRA) y las políticas europeas sobre emisiones de carbono, motivan a las empresas chinas a expandirse al extranjero. Ante el fortalecimiento de las políticas de localización por parte de Occidente y la creciente necesidad de expansión internacional, las empresas chinas de la cadena de suministro de baterías de litio están acelerando sus operaciones de producción en el extranjero.
Establecer fábricas de baterías en el extranjero no solo reduce costos, sino que, desde la perspectiva de la seguridad de la cadena de suministro, ofrece a las empresas una mayor influencia en el futuro. Esta estrategia las posicionará mejor en la competencia global.
¿Pero a qué desafíos podrían enfrentarse en el exterior?
La internacionalización presenta desafíos. Las empresas de baterías se enfrentan a diversos obstáculos. Además de comprender y cumplir con las leyes y costumbres locales, la cadena de suministro internacional no está tan consolidada como en China. La mayoría de las materias primas y equipos de producción aún deben importarse de Asia, lo que aumenta los costos de producción. Además, se necesita una mejor mano de obra y logística de transporte para la industria, lo que implica mayores inversiones. En comparación con las empresas de baterías japonesas y coreanas que llevan años en los mercados extranjeros, las empresas chinas tienen poca experiencia internacional y se enfrentan a una competencia más feroz.
El lugar donde las empresas de baterías deciden construir sus fábricas suele depender de las necesidades de los clientes; por ejemplo, Funeng Tech eligió Turquía, mientras que Ningde Times se decantó por Alemania. Colaborar con socios locales suele ser la mejor opción al establecerse en el extranjero. Si bien las empresas pueden gestionar la producción, las operaciones y los aspectos del mercado tecnológico, los socios locales suelen encargarse del resto.
Como componentes clave de los vehículos eléctricos y representantes de la fabricación avanzada de China, las empresas de baterías están encabezando una nueva ola de expansión en el extranjero en la cadena de suministro de vehículos eléctricos chinos.
