Le meilleur Batteries AGV 24V pour les robots d'entrepôt compacts combinent une énergie utilisable suffisante, un courant de décharge fiable et une compatibilité avec les systèmes de charge et de contrôle du robot. Les batteries LiFePO4 20 Ah, 30 Ah et 50 Ah de MANLY Battery sont trois configurations à considérer pour les robots de prélèvement légers, les AMR compacts et les plates-formes de transport d'entrepôt.

Une batterie adaptée au châssis peut toujours nécessiter des connecteurs, des paramètres de communication ou des commandes de charge différents. Ce guide examine 10 produits et explique quelles spécifications sont importantes lors de la sélection d'une batterie pour l'automatisation d'entrepôt.

10 meilleures batteries AGV 24 V en un coup d'œil

Les robots d’entrepôt ont des demandes de puissance différentes. Un petit robot de cueillette qui visite régulièrement sa station de chargement peut n’avoir besoin que d’une capacité de batterie modeste. Un robot de transport transportant des charges sur des itinéraires d'entrepôt plus longs peut nécessiter plus d'énergie stockée et un courant de décharge plus élevé.

Les batteries AGV suivantes ont été sélectionnées pour leurs spécifications publiées pertinentes, leurs applications industrielles et leur adéquation potentielle aux plates-formes robotiques compactes 24 V.

Batterie	Capacité	Énergie nominale	Application principale
1. Batterie MANLY 24V 20Ah LiFePO4	20 Ah	512 Wh	Robots de cueillette légers
2. Batterie MANLY Batterie robot 24V 30Ah	30 Ah	768 Wh	AMR pour entrepôts compacts
3. Batterie MANLY Batterie robot 24V 50Ah	50 Ah	1 280 Wh	Itinéraires d'entrepôt plus longs
4. Inventus Power M-24V20-U1	19,6Ah	502Wh	Intégration intelligente du BMS
5. Valence U1-24RT	23Ah	588Wh	Compartiments à piles U1
6. Pack industriel Toshiba SCiB 24 V	22Ah	556Wh	Chargement fréquent
7. KRL Puissance 24V 35Ah	35 Ah	Non précisé	Intégration AGV compacte
8. Inventus Power LV-24V50	48 Ah	Env. 1,2 kWh	AMR compacts haute puissance
9. ROYPOW S2450	50 Ah	1 280 Wh	Équipement mobile industriel
10. Valence U24-24XP	59Ah	1 510 Wh	Modernisation des batteries du groupe 24

Il s'agit d'une sélection basée sur l'application utilisant les spécifications du fabricant, et non d'un classement basé sur des tests en laboratoire indépendant. Certains produits nécessitent une intégration spécifique à une application et leur disponibilité commerciale actuelle doit être confirmée avant de passer commande.

1. Batterie MANLY 24V 20Ah LiFePO4 — Pour les robots de cueillette légers

Spécifications de base : 25,6 V | 20 Ah | 512Wh | Décharge continue 20A | IP67 | LiFePO4

Un petit robot d’entrepôt n’a pas nécessairement besoin d’une grosse batterie. Pour les systèmes de préparation de commandes légers, la priorité est souvent de fournir une alimentation prévisible sans occuper d’espace inutile ni ajouter de complexité au système électrique.

Le Batterie MANLY 24V 20Ah LiFePO4 fournit 512 Wh d'énergie nominale et prend en charge une décharge continue de 20 A. À sa tension nominale, cela représente environ 512 W de puissance électrique avant de tenir compte des variations de tension et des conditions de fonctionnement.

Cette configuration est logique pour les robots de préparation de commandes compacts, les plates-formes d'inspection et les petits véhicules automatisés dont les charges mesurées se situent dans les limites de courant de la batterie. Le BMS intégré protège contre les surcharges, les décharges excessives, les courants excessifs, les courts-circuits et les défauts liés à la température.

Son boîtier classé IP67 est une autre caractéristique utile pour les installations industrielles où les équipements peuvent être confrontés à de la poussière, à des opérations de nettoyage ou à une exposition occasionnelle à l'eau. Les dimensions publiées du boîtier sont de 229 × 138 × 212 mm, offrant aux ingénieurs un point de départ pour l'intégration mécanique.

MANLY Battery prend également en charge les ajustements OEM des dimensions de la batterie, de la conception du boîtier, des connecteurs et des spécifications électriques. Pour les fabricants de robots développant une plate-forme dédiée, ces options d’ingénierie peuvent aider à aligner la batterie sur le châssis final et l’architecture d’alimentation.

Le pack 20 Ah est particulièrement pertinent lorsqu'un robot suit des itinéraires répétables, transporte des charges modérées et peut se recharger pendant les périodes d'inactivité programmées. Sa durée de fonctionnement réelle doit être calculée à partir de la consommation énergétique complète du robot.

2. Batterie robot MANLY Battery 24V 30Ah - Pour les AMR compacts

Spécifications de base : 25,6 V | 30 Ah | 768Wh | Décharge continue 30A | 60 A de pointe (1 à 3 secondes) | IP65

Un robot mobile autonome compact peut alimenter plusieurs appareils à la fois : moteurs de traction, capteurs de navigation, contrôleurs de sécurité, communications sans fil et matériel informatique embarqué. La sélection de la batterie doit tenir compte de tous ces éléments.

Le Batterie MANLY 24V 30Ah Batterie Robot fournit 768Wh d’énergie nominale. Son intensité nominale de décharge continue de 30 A prend en charge des charges électriques soutenues dans la limite de courant spécifiée, tandis que l'intensité nominale de crête publiée de 60 A pendant 1 à 3 secondes fournit une tolérance de courant de courte durée définie.

Le modèle MLP2430 utilise la chimie LiFePO4 et intègre une protection contre les surintensités, les surcharges, les décharges excessives et les courts-circuits. La batterie est conçue pour les applications robotiques, notamment les robots mobiles autonomes et les équipements industriels.

L'une de ses fonctionnalités les plus utiles pour le développement OEM est la flexibilité de configuration. MANLY Battery propose des interfaces de bus RS485, RS232 et CAN en option, ainsi que des dimensions de batterie, des connecteurs et des matériaux de boîtier réglables.

Ces détails sont importants lorsque le système de gestion de flotte d’un robot a besoin d’informations sur la batterie. Avec la configuration de communication appropriée, les ingénieurs peuvent intégrer les données de tension, de courant, d’état de charge et de défaut dans l’architecture de contrôle du véhicule.

Les spécifications de charge publiées incluent une tension de charge complète de 29,2 V et un courant de charge maximum de 15 A pour la configuration répertoriée. Ces valeurs constituent un point de départ utile lors de l’évaluation d’une borne de recharge automatique.

Pour les exploitants d'entrepôt utilisant des AMR compacts lors de missions de transport récurrentes, la plateforme 30 Ah combine une capacité énergétique définie avec la flexibilité nécessaire à l'intégration de robots spécifiques à une application.

3. Batterie robot MANLY Battery 24V 50Ah - Pour les itinéraires plus longs

Spécifications de base : 25,6 V | 50 Ah | 1 280 Wh | Décharge continue 50A | 100 A de pointe (1 à 3 secondes) | IP65

Les robots d'entrepôt opérant sur des itinéraires étendus ont besoin de suffisamment d'énergie pour accomplir les missions qui leur sont assignées et retourner à un lieu de chargement sans perturber le flux de matériaux.

Le Batterie MANLY Batterie Robot 24V 50Ah stocke 1 280 Wh d’énergie nominale. Sa valeur nominale de décharge continue de 50 A et sa valeur nominale de crête de courte durée de 100 A le rendent pertinent pour les équipements robotiques avec des charges d'entraînement soutenues et des augmentations temporaires de courant pendant le mouvement.

La batterie utilise des cellules LiFePO4 avec un BMS intégré qui surveille les conditions électriques et de fonctionnement. Ses spécifications publiées incluent une tension de charge complète de 29,2 V, un courant de charge maximum de 25 A et un boîtier classé IP65 pour la configuration robotique répertoriée.

Plutôt que d'exiger que chaque OEM adopte une conception de boîtier fixe, MANLY Battery prend en charge les ajustements du boîtier de la batterie, des dimensions physiques, des connecteurs et de l'interface de communication. Le bus CAN et RS485 sont disponibles en tant que fonctionnalités d'intégration optionnelles.

Cette flexibilité est précieuse pour les fabricants de robots d’entrepôt dont les équipements comprennent des convoyeurs, des accessoires de levage ou d’autres systèmes auxiliaires. La capacité des batteries doit couvrir l’énergie utilisée par ces appareils ainsi que la propulsion.

Prenons un robot dont la demande électrique moyenne est de 200 W. Un pack de 1 280 Wh contient suffisamment d’énergie nominale pour 6,4 heures à cette charge dans un calcul sans perte. La durée de fonctionnement réelle sera plus courte une fois prises en compte les limites de décharge utilisables, les pertes électriques, les conditions environnementales et la capacité de réserve.

La configuration 50 Ah offre un point de départ utile pour évaluer des intervalles de tournée plus longs et des tâches d'entrepôt plus énergivores. La sélection finale doit être basée sur le cycle de service mesuré du robot et les exigences d'installation.

4. Inventus Power M-24V20-U1 — Pour l'intégration intelligente du BMS

Spécifications de base : Classe 24 V | 19,6Ah | 502Wh | 191 × 134 × 185 mm | 5,7 kg | Facteur de forme U1

Les diagnostics de batterie deviennent importants lorsqu'un entrepôt exploite des dizaines de robots mobiles. Le personnel de maintenance doit identifier les conditions anormales avant d'interrompre les missions programmées.

L'Inventus Power M-24V20-U1 est une batterie LiFePO4 commerciale construite autour du format familier du boîtier U1. Ses spécifications actuelles du produit indiquent 502 Wh d’énergie et un poids de 5,7 kg.

La famille U1LiFePRO met l'accent sur la surveillance de la batterie, l'équilibrage des cellules et la communication. Les fonctionnalités d'intégration CANopen et RS485 aident à connecter les informations sur la batterie aux systèmes de contrôle industriels compatibles.

Son boîtier de 191 × 134 × 185 mm est utile pour les applications conçues autour de compartiments de batterie standardisés. Le fabricant identifie également la robotique, les équipements de mobilité médicale et les machines de nettoyage professionnelles parmi les applications du produit.

Pour les équipes d'automatisation d'entrepôt, le M-24V20-U1 mérite d'être évalué lorsque le robot accueille déjà une batterie de taille U1 et nécessite des fonctions industrielles de gestion de batterie.

Les ingénieurs OEM doivent confirmer la configuration de communication, les limites de courant et le profil de charge pour la révision de production spécifique avant l'intégration.

5. Valence U1-24RT — Pour les robots à espace limité

Spécifications de base : 25,6 V | 23 Ah | 588Wh | 197 × 131 × 183 mm | 6,4 kg | LiFePO4

Certains robots compacts sont conçus autour d’un compartiment de batterie standardisé plutôt que d’un boîtier entièrement personnalisé. Dans ces systèmes, les dimensions externes peuvent être tout aussi importantes que la capacité de la batterie.

Le Valence U1-24RT combine 588 Wh d'énergie nominale avec un boîtier de taille U1 mesurant 197 × 131 × 183 mm. Le module pèse 6,4 kg.

L'électronique intégrée offre une protection contre les surcharges, les décharges excessives, les courants excessifs et les conditions de température. Valence propose également en option une indication de décharge de batterie et des accessoires de diagnostic via une connexion RJ45.

Cette disposition est utile pour les équipements qui nécessitent un format mécanique familier tout en obtenant des informations sur l'état de la batterie au-delà d'une mesure de tension de base.

L'U1-24RT prend en charge la charge avec un chargeur de batterie au lithium compatible et est spécifié pour des températures de charge de 0°C à 45°C. Son chiffre de durée de vie publié atteint jusqu'à 4 000 cycles à une profondeur de décharge 80% dans les conditions indiquées par le fabricant.

Pour les constructeurs de robots travaillant avec un compartiment batterie U1 existant, le module Valence fournit un point de départ mécanique et électrique défini. L'emplacement des connecteurs et le système de charge complet doivent encore être vérifiés avant l'installation.

6. Pack industriel Toshiba SCiB 24 V — Pour une charge rapide

Spécifications de base : 25,3 V | 22 Ah | 556Wh | Chimie LTO | 247 × 188 × 165 mm | Env. 8 kg

Une charge fréquente modifie la façon dont une batterie AGV doit être évaluée. Dans un entrepôt où les robots s'arrêtent brièvement entre les missions, la capacité à accepter le courant de charge et à fonctionner à des températures exigeantes peut s'avérer particulièrement importante.

Le pack industriel Toshiba SCiB 24 V, modèle FP01101MCB01A, utilise la technologie de batterie au titanate de lithium (LTO) plutôt que la chimie LiFePO4.

Les batteries LTO sont conçues pour les applications impliquant une charge rapide, des cycles répétés et des conditions de fonctionnement exigeantes. Le pack industriel SCiB a une tension nominale de 25,3 V, une capacité de 22 Ah et 556 Wh d'énergie stockée.

Les spécifications publiées incluent un courant maximum autorisé de 125 A pendant 200 secondes, une plage de fonctionnement de 16,5 à 29,7 V et une plage de températures ambiantes de fonctionnement de -30 °C à 45 °C.

Ces caractéristiques sont pertinentes pour les AGV desservant des installations de stockage frigorifique ou opérant sur des itinéraires offrant de fréquentes possibilités de recharge.

Le module pèse environ 8 kg et mesure 247 × 188 × 165 mm. Son indice de protection équivalent IP53 doit également être pris en compte lors de la conception du boîtier du robot.

La plate-forme SCiB de Toshiba mérite l'attention dans les projets où la fréquence de charge et la température de fonctionnement ont une influence majeure sur les spécifications de la batterie.

7. KRL Power 24V 35Ah - Pour l'intégration AGV compacte

Spécifications de base : Classe 24 V | 35 Ah | LiFePO4 | 26650 cellules | Indicateur de batterie LCD | GTC intégré

Les robots industriels nécessitent parfois une configuration de batterie qui ne peut pas être sélectionnée dans un catalogue de batteries de remplacement conventionnel.

L'AGV KRL Power 24V 35Ah Batterie est conçu autour de cellules LiFePO4 26650 et est présenté pour les applications compactes de véhicules à guidage automatique.

Sa caractéristique physique déterminante est un boîtier portable avec une poignée intégrée. Cette conception peut être utile pour les robots dont la procédure de maintenance de la batterie implique un retrait ou un remplacement manuel.

Un indicateur de batterie LCD offre aux opérateurs un moyen pratique de vérifier les informations sur la batterie directement sur le pack. La gestion intelligente de la batterie est une autre fonctionnalité répertoriée, prenant en charge la protection et la surveillance au sein du système de batterie.

KRL Power positionne cette configuration pour les équipements mobiles industriels où une construction compacte et une maintenance pratique sont importantes.

Pour un projet OEM, la prochaine étape importante consiste à confirmer les dimensions exactes du boîtier, le courant de décharge disponible, les exigences de charge et l'interface de communication. Ces détails déterminent si le pack peut prendre en charge un contrôleur AGV et une configuration mécanique particuliers.

La configuration 35 Ah constitue un point de départ pour les fabricants recherchant une batterie conçue pour répondre aux exigences des équipements AGV compacts.

8. Inventus Power LV-24V50 — Pour les AMR compacts haute puissance

Spécifications de base : Classe 24 V | 48 Ah | Env. 1,2 kWh | IP67 | 267 × 125 × 189 mm | 11 kg

Sorti le 28 octobre 2026, l'Inventus Power LV-24V50 est spécialement conçu pour répondre aux demandes croissantes de puissance et de communication des robots industriels compacts.

Le La batterie Inventus Power LV-24V50 fournit environ 1,2 kWh d'énergie nominale dans un boîtier mesurant 267 × 125 × 189 mm.

Inventus Power spécifie une puissance de crête de près de 5 kW, ce qui rend la plate-forme adaptée aux robots mobiles ayant des besoins électriques importants de courte durée.

The integrated battery management system supports CANopen communication, active cell balancing, and soft-start precharge control. Precharge helps manage the initial current flowing into connected electrical equipment when the battery system starts.

Its IP67-rated enclosure and LED battery-status indicators also support industrial integration and maintenance. The manufacturer reports an approximately one-hour charging capability under suitable conditions.

The LV-24V50 is intended for AGVs, AMRs, and other material-handling equipment where the battery must fit inside a relatively compact chassis.

As of its October 2026 launch, the product was available for OEM evaluation samples. Buyers planning fleet deployment should confirm commercial production availability, charger compatibility, and integration requirements directly with Inventus Power.

9. ROYPOW S2450 — Pour les plates-formes mobiles industrielles

Spécifications de base : 25.6V | 50Ah | 1,280Wh | 80A Continuous Discharge | IP65 | 15kg

Mobile industrial equipment often combines propulsion with continuous auxiliary electrical loads. Such equipment needs a battery capable of supporting both steady current demand and temporary changes in power consumption.

The ROYPOW S2450 is a 24V-class LiFePO4 battery developed for professional floor-cleaning machines.

It provides 1,280Wh of nominal energy and an 80A continuous discharge rating. The published maximum discharge current is 120A for 20 seconds.

Its enclosure measures 307 × 168 × 226mm, weighs 15kg, and carries an IP65 rating. An integrated BMS manages voltage, current, temperature protection, and cell balancing.

The S2450 also supports opportunity-charging practices in its intended industrial equipment applications, allowing operators to recharge during available breaks.

Although the S2450 is not specifically marketed as a standard AGV battery, its electrical characteristics make it a candidate for engineering assessment in compatible industrial mobile platforms.

An AGV manufacturer would need to verify battery dimensions, control-system communication, charging behavior, and current requirements before adopting this pack.

10. Valence U24-24XP — Pour les mises à niveau de batterie du groupe 24

Spécifications de base : 25.6V | 59Ah | 1,510Wh | 118A Continuous Discharge | Group 24 | 16.3kg

Replacing an older industrial battery is not always about increasing capacity. For many existing vehicles, the first requirement is finding a battery that can occupy the original compartment without major mechanical changes.

The Valence U24-24XP was developed around the Group 24 battery footprint and is particularly relevant to material-handling equipment, industrial vehicles, and battery replacement projects.

Its published technical specifications include 1,510Wh of nominal energy and 118A continuous discharge. The module measures 260 × 172 × 225mm and weighs approximately 16.3kg.

The battery uses LiFePO4 chemistry, with cell monitoring and balancing features designed to work with the Valence U-Charge battery management system.

Unlike a simple standalone battery installation, an OEM using this module must account for the appropriate system-level BMS configuration, communication, and electrical protection.

The Group 24 form factor makes the U24-24XP relevant when an older AGV or industrial vehicle was designed around conventional lead-acid battery dimensions.

The available technical documentation is from an earlier product generation, so 2026 supply status and support should be confirmed before selecting this module for a new procurement program.

Comment dimensionner les batteries AGV 24 V pour les robots compacts ?

The correct battery capacity depends on how much energy the robot consumes between charging opportunities, how much current it needs during operation, and how much space the chassis can accommodate.

Start with measured power consumption instead of choosing a capacity based only on the vehicle’s size.

Autonomie entre les arrêts de charge

Battery capacity is commonly measured in amp-hours, but watt-hours provide a clearer way to compare the energy available to the robot.

A battery’s nominal energy is calculated as:

Énergie de la batterie (Wh) = Tension nominale (V) × Capacité (Ah)

For example, a 25.6V 30Ah LiFePO4 battery stores 768Wh of nominal energy.

However, not every watt-hour should be treated as usable during routine operation. Battery protection limits, discharge reserve, temperature, and electrical losses affect the energy available at the robot’s loads.

A useful preliminary calculation is:

Required Nominal Energy (Wh) = Average Load (W) × Time Between Charges (h) ÷ (Usable Discharge Fraction × System Efficiency)

Suppose a compact warehouse robot has an average measured load of 150W and must operate for three hours between charging stops.

Assuming 80% usable discharge and 90% system efficiency:

150W × 3h ÷ (0.80 × 0.90) = 625 Wh

Under these illustrative assumptions, a battery system would need at least 625Wh of nominal energy to satisfy the calculated requirement.

MANLY Battery’s 24V 30Ah robotic configuration provides 768Wh, offering an appropriate nominal-energy starting point for this example.

The calculation is not a runtime guarantee. Engineers should validate the result using the actual operating profile and account for charging delays, battery aging, and unusually demanding missions.

Courant de pointe pendant l'accélération et le levage

Two AGVs consuming similar energy over a shift may have very different current requirements.

A mobile robot can draw a substantial amount of current while accelerating, turning under load, or operating a lifting mechanism. These short events may not significantly increase average energy consumption, but they place immediate demands on the battery and its BMS.

Battery specifications therefore need to include both continuous discharge current and peak current with its permitted duration.

MANLY Battery offers several useful reference configurations:

• 24V 20Ah: 20A continuous discharge for lighter electrical loads.
• 24V 30Ah: 30A continuous discharge and 60A peak discharge for 1–3 seconds.
• 24V 50Ah: 50A continuous discharge and 100A peak discharge for 1–3 seconds.

These are current limits, not claims about the maximum payload a robot can carry. Actual suitability depends on motor characteristics, drive-controller efficiency, load conditions, and the complete electrical system.

For an AGV with a lifting mechanism, record the highest current during the most demanding combined traction and lifting event. The battery must support that demand without exceeding its defined limits.

Dimensions, poids et plage de tension de la batterie

Compact robots often have limited space for the battery, wiring, fuses, and cooling airflow.

A pack may provide enough capacity but still require a different enclosure arrangement or connector location. Engineers should evaluate the full installation envelope, including cable bend radius and the clearance needed for maintenance.

Voltage is equally important.

Many 24V-class LiFePO4 batteries use eight cells in series, giving a nominal voltage of 25.6V. A typical full-charge voltage is approximately 29.2V, although the exact limit depends on the battery configuration.

The robot’s motor controller, DC/DC converters, and auxiliary electronics must tolerate the battery’s specified operating voltage range.

Weight should also be checked against the vehicle’s mass distribution and allowable payload. In some applications, battery placement affects traction, balance, and suspension loading.

For OEM development, a battery manufacturer that supports configurable dimensions and connectors can simplify the process of matching the pack to the robot’s available space.

Quelles fonctionnalités de charge et de BMS sont les plus importantes ?

A warehouse AGV battery must do more than store energy. Its charging and battery-management functions must work with the vehicle’s controller, docking station, and operating schedule.

The most useful battery solution is one that supports the intended charging workflow while preserving the required electrical protections.

Opportunité de chargement et compatibilité avec la station d'accueil

Opportunity charging allows an AGV to recharge during planned idle periods rather than waiting for a full end-of-shift charging session.

For example, a picking robot may return to its charging station between task groups. A transport AMR may recharge while waiting for its next assignment.

Short charging sessions can reduce the amount of energy the robot needs to carry, provided the charging schedule supplies enough energy over the working day.

However, automatic charging requires more than a compatible battery voltage.

The charging system must account for contact alignment, charging current, voltage regulation, communication signals, and the BMS’s charge-enable conditions.

MANLY Battery’s 24V 30Ah robotic configuration specifies a 29.2V full-charge voltage and 15A maximum charging current. Its 24V 50Ah robotic configuration specifies 29.2V and 25A.

These figures can guide charging-system design, but they do not establish compatibility with every existing automatic charging dock.

OEM engineers should confirm the complete charging profile and conduct system-level tests before fleet deployment.

Intégration CAN, RS485 et UART

Battery communication allows a robot controller to receive information that cannot be determined reliably from terminal voltage alone.

A smart BMS can provide operational data such as state of charge, current, cell temperature, fault conditions, and battery status.

CAN bus and RS485 are common industrial communication interfaces. UART may also be used in particular battery systems.

The communication interface is only one part of compatibility. Two devices can use CAN bus and still be unable to exchange useful information because they use different message identifiers, bit rates, or application protocols.

For that reason, engineers should verify:

• Communication speed, wiring, and connector pinout.
• Message identifiers, register addresses, and data formats.
• State-of-charge reporting and fault handling.
• Startup, shutdown, and communication timeout behavior.

MANLY Battery supports optional CAN bus, RS485, and other communication configurations for its robotic battery platforms.

These interfaces can be adapted to an OEM project when the necessary controller requirements and protocol documentation are available.

The goal is to ensure that the robot’s control software receives dependable battery information for mission planning, charging decisions, and fault management.

Freinage régénératif et acceptation de charge

Regenerative braking converts part of a moving robot’s kinetic energy into electrical energy during deceleration.

Instead of relying entirely on friction braking or dissipating the energy as heat, the drive system may return electrical current to the battery or another energy-storage component.

This can reduce net energy consumption, but the battery system must be able to accept the returned current.

A fully charged battery or one operating outside its permitted charging conditions may have limited charge acceptance. If regenerative energy has nowhere to go, the DC bus voltage can rise.

For this reason, regenerative braking compatibility must be evaluated at the system level.

The BMS, motor controller, and braking system should have coordinated limits for charging current and voltage. Some designs use braking resistors or other energy-management hardware to handle excess regenerative energy.

Before selecting AGV batteries for a regenerative drive system, OEM engineers should identify the expected regenerative current, battery charge limits, and controller protection behavior.

These checks are particularly important when robots brake frequently while carrying loads or operating at high states of charge.

Que doivent vérifier les acheteurs américains avant de commander ?

U.S. buyers should verify battery safety documentation, electrical compatibility, prototype performance, and supplier support before placing a production order.

A published capacity rating is useful, but it is not sufficient evidence that a battery will work safely in a particular AGV.

Sécurité des batteries et documentation de transport

Lithium batteries shipped in the United States must satisfy applicable hazardous-material transportation requirements.

Under U.S. Department of Transportation regulations, lithium cells and batteries offered for transportation must be of a design that has passed the applicable UN Manual of Tests and Criteria, Section 38.3 tests.

Manufacturers and subsequent distributors must also make the required lithium battery test summaries available.

For industrial battery applications, CEI 62619:2022 is another relevant standard. It covers safety requirements and tests for secondary lithium cells and batteries used in industrial applications, including automated guided vehicles.

At the vehicle level, other standards may apply.

UL 3100 addresses automated mobile platforms, while ANSI/ITSDF B56.5 concerns driverless, automatic guided industrial vehicles and automated functions of industrial trucks.

These requirements serve different purposes. UN38.3 transport testing is not a substitute for battery-system safety evaluation or complete robot certification.

Before finalizing an order, buyers should request documentation for the exact battery configuration and identify the safety requirements applicable to their equipment.

Intégration OEM et tests de prototypes

A reliable battery integration process starts with the robot’s actual electrical and mechanical requirements.

Manufacturers should receive sufficient technical information to evaluate compatibility before producing a full fleet order.

The essential inputs include the robot’s operating voltage range, measured current demand, battery compartment dimensions, charging method, connector specifications, and required communication protocol.

Prototype testing should then verify the complete operating cycle.

That includes startup, acceleration, lifting or auxiliary loads, low-battery operation, automatic docking, charging, and fault recovery.

UN batterie de robot also needs to work correctly when the control system restarts or communications are interrupted.

MANLY Battery supports OEM battery development with configurable capacity, current limits, enclosures, connectors, and BMS communication interfaces.

For robotics manufacturers, these capabilities make it possible to evaluate a battery configuration against the actual vehicle rather than treating the pack as an isolated component.

Coûts de flotte, garantie et support après-vente

The purchase price of a battery is only one part of the cost of operating an automated warehouse fleet.

Battery service life, charging downtime, replacement labor, and maintenance requirements also influence the overall cost.

A useful comparison considers:

• Initial battery and integration costs.
• Expected service life under the actual duty cycle.
• Charging infrastructure and operating requirements.
• Maintenance and battery replacement labor.
• Warranty coverage and replacement support.

Cycle-life figures should be evaluated carefully because manufacturers may use different test temperatures, discharge rates, and end-of-life definitions.

A cycle-life rating measured under one test condition cannot automatically predict the same result in a warehouse operating multiple shifts.

U.S. procurement teams should also review technical documentation, sample availability, and the supplier’s ability to maintain consistent specifications across future orders.

A qualified battery supplier should help the buyer identify the correct production configuration and provide documentation for the delivered battery.

For companies ordering AGV batteries in volume, stable technical specifications and dependable communication between the battery manufacturer and robot engineering team are essential to a successful integration program.

FAQ

Une batterie LiFePO4 de 25,6 V peut-elle remplacer une batterie AGV au plomb de 24 V ?

Yes, a 25.6V LiFePO4 battery can replace a 24V lead-acid battery when the robot’s electrical system supports the lithium battery’s complete operating voltage range.

A typical 24V-class LiFePO4 pack may reach approximately 29.2V when fully charged. The existing charger must also support the battery’s required charging profile.

For example, MANLY Battery’s 24V 30Ah robotic pack uses a 25.6V nominal voltage and specifies a 29.2V full-charge voltage.

Before replacement, confirm the motor controller, BMS, charger, wiring, and battery compartment are compatible.

Quelle est la différence entre une batterie AGV 24 V et une batterie AGV 48 V ?

The main difference is the operating voltage, which affects current demand and the design of the robot’s electrical system.

For the same electrical power, a higher-voltage system generally requires less current. This can reduce resistive losses in appropriately designed wiring and electrical components.

However, voltage selection depends on the robot’s motor controllers, converters, charging equipment, and existing architecture.

Compact warehouse robots may use 24V systems, while larger or more power-intensive industrial vehicles may use higher voltages.

A battery should always match the robot’s specified voltage range rather than being selected by voltage alone.

Les batteries AGV 24 V peuvent-elles être connectées en parallèle ?

Some 24V AGV batteries support parallel operation, but the manufacturer must explicitly approve the configuration.

Connecting batteries in parallel can increase total available capacity while maintaining the same nominal system voltage. However, the modules must be compatible with one another and with the BMS architecture.

For example, Inventus Power provides scalable configurations within parts of its U1LiFePRO product family.

Engineers must verify connection methods, current sharing, protection coordination, and communication requirements before combining battery modules. Do not assume every standalone LiFePO4 pack supports parallel operation.

Les batteries LiFePO4 sont-elles adaptées aux robots des entrepôts frigorifiques ?

LiFePO4 batteries can be used in cold-storage applications when their temperature limits and thermal-management systems support the operating conditions.

Charging is often the critical consideration. Many standard LiFePO4 batteries restrict charging below 0°C unless the system includes approved heating or other temperature controls.

For applications requiring demanding low-temperature operation and frequent charging, Toshiba’s LTO-based SCiB industrial battery is another technology to evaluate.

Its published operating temperature range extends to -30°C, although charging-system design and the complete application requirements must still be verified.

Un AGV d’entrepôt peut-il charger sans s’arrêter ?

An AGV can remain powered during charging if its electrical architecture, charger, and BMS are designed to support that behavior.

The robot may need to keep navigation electronics, communication modules, and safety systems active while stationary at the charging dock.

However, not every battery or charger supports simultaneous charging and system operation in the same way.

Engineers must verify the power path, charge-control logic, communication signals, and protection functions.

The ability to charge without shutting down is a system-design feature, not something guaranteed by battery capacity or chemistry alone.

Que devrait recevoir un fabricant de batteries AGV avant un devis OEM ?

An AGV battery manufacturer should receive the robot’s voltage range, required runtime, continuous and peak current, installation dimensions, and charging requirements.

The request should also identify the communication interface, connector design, operating temperature, expected order volume, and any applicable safety documentation.

For example, MANLY Battery can use these details to evaluate a suitable 24V robotic battery configuration, including enclosure design and BMS interface requirements.

Clear engineering specifications help avoid repeated prototype changes and allow the manufacturer to prepare a more accurate technical proposal.

Conclusion

Choosing a 24V battery for a compact warehouse robot starts with understanding the vehicle’s actual operating demands.

Battery capacity determines the nominal energy available between charging stops. Continuous and peak discharge ratings determine whether the battery can support the robot’s electrical loads. Charging compatibility, communication, and mechanical dimensions establish whether the pack can be integrated successfully.

The ten batteries reviewed here address different engineering requirements, from standardized U1 modules and rapid-charging industrial packs to configurable robotic battery systems.

For warehouse automation OEMs, MANLY Battery offers three useful 24V LiFePO4 configurations: 20Ah for lightweight robotic platforms, 30Ah for compact AMRs, and 50Ah for applications requiring longer energy intervals and defined higher-current capability.

If you’re developing a new warehouse robot or planning a fleet battery replacement, contact MANLY Battery with your operating voltage, load profile, battery compartment dimensions, and charging requirements. Our team can review the application and help determine an appropriate LiFePO4 battery configuration for your project.

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