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Sommario
Le batterie LiFePO4 sono le protagoniste dell'auto economica di Tesla
Tesla ha pubblicato il documento completo del suo "Master Plan Parte 3" per lo sviluppo energetico sostenibile il 5 aprile (ora locale). In particolare, il documento completo menziona che i piccoli veicoli elettrici Tesla saranno dotati di 53 kWh. batterie al litio ferro fosfato, mentre i modelli completamente elettrici Model 3 e Model Y saranno dotati di batterie al litio-ferro-fosfato da 75 kWh. In precedenza, le azioni Tesla statunitensi avevano registrato cali significativi per tre giorni consecutivi. Gli esperti del settore hanno sottolineato al giornalista dello Shanghai Securities News che il fondatore di Tesla, Elon Musk, ha obiettivi ambiziosi e che, una volta lanciati, i piccoli e convenienti veicoli elettrici Tesla avranno un impatto enorme sul mercato dei veicoli a nuova energia.
1. Il “Master Plan” di Musk è completo: $10 trilioni per cambiare la Terra
Tesla ha pubblicato il documento completo di 41 pagine del suo piano di sviluppo energetico sostenibile, "Master Plan Parte 3", il 5 aprile (ora locale). Il 1° marzo 2023, Musk ha annunciato questo piano durante il primo evento dedicato agli investitori.
L'ultimo documento completo ribadisce l'obiettivo di raggiungere un'economia energetica sostenibile. Musk ha presentato il terzo capitolo del Master Plan di Tesla, con cinque fasi per raggiungere l'obiettivo: 240 TWh di accumulo di energia, 30 TWh di elettricità rinnovabile, 10 trilioni di dollari di investimenti manifatturieri, un fabbisogno energetico inferiore alla metà del risparmio di carburante, 0,21 t/3 di superficie per impianti di produzione di energia rinnovabile e risorse di accumulo di energia pari a 101 t/3 del PIL mondiale nel 2022.
Gli esperti del settore sottolineano che più di un decennio fa Musk aveva già annunciato il primo e il secondo capitolo del suo piano generale segreto.
Il capitolo 1 del Master Plan del 2006 si articolava in quattro fasi: 1) produrre auto sportive; 2) utilizzare il denaro guadagnato per produrre auto a prezzi accessibili; 3) utilizzare nuovamente il denaro guadagnato per produrre auto ancora più convenienti; e 4) fornire opzioni di generazione di elettricità a emissioni zero, portando a termine nel contempo i compiti sopra menzionati.
Anche il capitolo 2 del Master Plan del 2016 si componeva di quattro fasi: 1) creare sistemi di accumulo di energia integrati e incredibilmente efficienti, nonché pannelli solari esteticamente gradevoli; 2) ampliare la linea di prodotti per veicoli elettrici per soddisfare le esigenze di vari segmenti di mercato; 3) sviluppare una tecnologia di guida autonoma dieci volte più sicura della guida manuale umana attraverso l'apprendimento su larga scala delle flotte; e 4) generare fatturato condividendo i veicoli inutilizzati.
Gli esperti del settore affermano che, considerando i capitoli precedenti del Master Plan, Tesla ha già completato alcuni passaggi e li ha eseguiti con successo. Tuttavia, il piano di guida autonoma e altri passaggi di Tesla non hanno proceduto come previsto, e resta da vedere se il terzo capitolo potrà essere realizzato.
2. La Gigafactory di Shanghai dovrebbe avviare la produzione di veicoli elettrici a basso costo di Tesla con batterie LiFePO4
Oltre alla grande visione di raggiungere un'economia energetica sostenibile, il documento completo menziona specificamente che i piccoli veicoli elettrici Tesla saranno dotati di batterie al litio-ferro-fosfato da 53 kWh, mentre i modelli completamente elettrici Model 3 e Model Y saranno dotati di batterie al litio-ferro-fosfato da 75 kWh. Ciò conferma ulteriormente la previsione, già ampiamente anticipata, dei veicoli elettrici a basso costo di Tesla.
Il documento completo afferma che i veicoli con autonomia standard possono utilizzare prodotti chimici a densità energetica inferiore (fosfato di ferro e litio), mentre i veicoli a lungo raggio richiedono prodotti chimici a maggiore densità energetica (ad alto contenuto di nichel). I veicoli elettrici compatti (modello Tesla non ancora definito) saranno dotati di batterie al litio-ferro-fosfato da 53 kWh, con un obiettivo di vendita di 42 milioni di unità. I veicoli di medie dimensioni (come la Tesla Model 3/Y) saranno dotati di batterie al litio-ferro-fosfato da 75 kWh, con un obiettivo di vendita di 24 milioni di unità. Le grandi berline, SUV e camion (come la Tesla Model S/X e il pick-up elettrico Cybertruck) saranno dotati di batterie ad alto contenuto di nichel da 100 kWh, con un obiettivo di vendita di 9 milioni di unità. I camion pesanti a lungo raggio (come la Tesla Semi) saranno dotati di batterie ad alto contenuto di nichel da 800 kWh, con un obiettivo di vendita di 2 milioni di unità.
Era stato precedentemente riportato che Tesla stava pianificando un'enorme mappatura della capacità produttiva per il suo nuovo modello low-cost, con un piano di produzione annuale fino a 4 milioni di unità. Di queste, la Gigafactory nordamericana ne gestirà 2 milioni, mentre lo stabilimento tedesco di Berlino e la Gigafactory di Shanghai a Lingang ne gestiranno 1 milione ciascuna. Per quanto riguarda lo stabilimento nordamericano, il nuovo stabilimento di Montelery in Messico sarà la principale forza produttiva per questo nuovo modello.
Tesla ha appena annunciato un numero record di consegne di nuovi veicoli per il primo trimestre del 2023. I dati mostrano che Tesla ha prodotto 440.800 veicoli nel primo trimestre e ne ha consegnati 422.900. Rispetto al quarto trimestre del 2022, il primo trimestre del 2023 ha visto un aumento delle consegne di 41.000 tonnellate di carburante; su base annua, le consegne sono aumentate di 361.000 tonnellate di carburante.
Di questi, sono stati prodotti 19.437 veicoli Model S e Model X, con 10.695 unità consegnate; sono stati prodotti 421.400 veicoli Model 3 e Model Y, con 412.200 unità consegnate. Questo segna il secondo trimestre consecutivo in cui la produzione e le consegne di Tesla hanno superato le 400.000 unità. Tuttavia, alcuni istituti di investimento ritengono che la performance di mercato di Tesla nel primo trimestre sia correlata alla sua aggressiva strategia globale di riduzione dei prezzi, che non ha soddisfatto le aspettative esterne.
Il 5 aprile, ora della costa orientale degli Stati Uniti, Tesla (TSLA) ha chiuso in ribasso di 3,671 TP3T a 185,52 TP4T, con un valore di mercato di 187 miliardi di TP4T. Il titolo è in calo da tre giorni consecutivi, con un calo cumulativo di oltre 101 TP3T, e un valore di mercato di 189,6 miliardi di TP4T in tre giorni.
Nel mercato altamente competitivo delle nuove energie, gli obiettivi di Musk per i veicoli elettrici sono ambiziosi. Una volta lanciati, i piccoli e convenienti veicoli elettrici Tesla avranno un impatto enorme sul mercato dei veicoli a nuova energia. Musk punta non solo al mercato cinese dei veicoli a nuova energia, ma anche ad acquisire maggiori quote di mercato in altri paesi. A livello di prodotto, intende coprire ed espandere la quota di mercato dei veicoli a nuova energia in diverse fasce di prezzo, contribuendo a migliorare le prestazioni di Tesla e a raggiungere obiettivi ancora più ambiziosi.
