ACC reavalia planos devido à desaceleração do mercado de veículos elétricos

Fabricante de bateriasA ACC interrompeu os seus planos de construir fábricas na Alemanha e Itália num contexto de crescimento mais lento nas vendas de veículos eléctricos. As montadoras e seus fornecedores estão ajustando seus planos de produção de veículos elétricos e baterias. De acordo com o European Automotive News, a ACC está a reavaliar a sua estratégia futura.

ACC foi criada em 2020 como uma joint venture entre Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies, com suporte técnico de sua subsidiária Saft. A empresa se concentra na tecnologia de baterias para veículos elétricos. Em dezembro passado, a primeira fábrica de baterias da ACC em Billy-Berclau Douvrin, França, começou a produzir baterias para a Stellantis.

O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, falou na inauguração da fábrica, afirmando: “Quando formamos a nossa parceria em 2020, definimos um cronograma global ambicioso para desenvolver baterias para veículos elétricos para alimentar os nossos planos de mobilidade elétrica”. Graças ao lançamento bem sucedido da sua primeira fábrica, a ACC garantiu 4,4 mil milhões de euros em financiamento de dívida neste mês de Fevereiro para apoiar a construção de três gigafábricas de baterias de lítio em França, Alemanha e Itália, e para financiar investigação e desenvolvimento.

O CEO da ACC, Yann Vincent, observou: “A transição para a eletrificação automotiva ainda está em andamento. Os nossos clientes podem confiar plenamente em empresas europeias fortes e confiáveis ​​como a ACC, e vemos a confiança que as pessoas têm no projeto ACC.” No entanto, menos de quatro meses após a última ronda de financiamento, a ACC interrompeu a construção das suas fábricas na Alemanha e em Itália.

Vendas de veículos elétricos na Europa desaceleram

As vendas de veículos eléctricos na Europa estão a abrandar. Esta desaceleração, juntamente com preocupações com custos, levou a ACC a suspender os seus planos de construção de fábricas. A empresa afirmou na terça-feira que precisa desenvolver baterias de baixo custo para veículos elétricos mais baratos e confirmará seu cronograma até o final de 2024 ou início de 2025.

Yann Vincent mencionou que embora as vendas de veículos elétricos na Europa tenham crescido 14,8% ano a ano em abril, a taxa de crescimento foi mais lenta do que a dos veículos elétricos híbridos tradicionais (HEV). Ele acredita que a procura futura de electrificação se concentrará principalmente no mercado de massa. Os fabricantes ocidentais de veículos eléctricos ainda não visaram claramente este mercado, mas os fabricantes de automóveis chineses começaram a fazê-lo, especialmente na Europa.

Carlos Tavares, que já manifestou planos ambiciosos durante a inauguração da primeira fábrica de baterias no ano passado, ajustou recentemente o tom. Ele mencionou que vão adaptar seus planos de investimento em veículos elétricos para acompanhar o ritmo de crescimento das vendas do mercado. “Não podemos controlar a velocidade do crescimento dos veículos elétricos”, acrescentou.