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Portuguese Im Jahr 2021 stieg der Anteil der installierten Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien weiter an und übertraf vier Monate in Folge den von ternärem Lithium. Dies ist hauptsächlich auf die großflächige Umstellung der Automobilhersteller auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien zurückzuführen, die den Anstieg der installierten Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien vorangetrieben hat.
Marktanalysen zufolge hat der Anteil der installierten Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien seit der ersten Hälfte des Jahres 2020 weiter zugenommen. Ab Juni 2021 übertraf die installierte Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien vier Monate in Folge die von ternärem Lithium. Im September 2021 betrug die installierte Kapazität von Lithium-Batterien 60,511 TP3T, was den höchsten Marktanteil der letzten Jahre darstellt.
Im September beliefen sich die Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen in den Top 10 auf 52,31 TP3T an reinen Elektro-Pkw, von denen 7 Modelle in einem entsprechenden Anteil mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien ausgestattet waren.
Da es sich bei den für ternäre Lithiumbatterien benötigten Elementen Nickel und Kobalt um Edelmetalle handelt, sind die Preise für Nickel, Kobalt und Mangan seit 2021 weiter gestiegen, was zu steigenden Kosten für ternäre Lithiumbatterien geführt hat. Lithiumeisenphosphatbatterien enthalten keine Edelmetallmaterialien, sodass die Kosten relativ niedrig sind.
Im Vergleich zum vierten Quartal 2020 werden die Preise für Nickel, Kobalt und Mangan im Jahr 2021 weiter steigen und der Stückpreis für Mangan wird um 255,931 TP3T steigen.
Der Preis für ternäre Lithiumbatterien liegt auf dem Weltmarkt bei $102/kWh, der für Lithiumeisenphosphatbatterien bei $80/kWh. Die Differenz beträgt $22. Basierend auf der aktuellen Batteriekapazität von 70 kWh in reinen Elektromodellen betragen die Kosten für eine Batterie mit gleicher Kapazität etwa 9853 Yuan. Gleichzeitig vergrößert sich der Unterschied mit zunehmender Batteriekapazität.
Lithium-Eisenphosphat-Batterien bieten als Einzelzellen die Vorteile von Sicherheit und hoher Zyklenlebensdauer. Aufgrund der Leistungseinschränkung des Kathodenmaterials lässt sich die Energiedichte der Zellen jedoch nur schwer signifikant steigern. Mit der Weiterentwicklung der Batteriepacktechnologie in den letzten Jahren hat sich die Lücke zwischen der Energiedichte von Lithium-Eisenphosphat-Batteriepacks und der von ternären Lithiumbatterien verringert, und die Reichweite unter Betriebsbedingungen entspricht den Marktanforderungen. Neben den niedrigeren Kosten steigt die Marktnachfrage weiter an.
Lithium-Deep-Cycle-Batterie für Solarenergie: Dimensionierung, Auswahl und langlebige Konfiguration
Inhaltsverzeichnis
- Lithium-Deep-Cycle-Batterie für Solarenergie: Dimensionierung, Auswahl und langlebige Konfiguration
- Beste LiFePO4-Batterie 2024 Experteneinblicke
- Was Sie über die Kosten einer Solarbatterie pro kWh wissen müssen
- Kunde aus Los Angeles, USA: 264 Stück 24 V 40 Ah Lithiumbatterien für Logistikroboter, in Produktion.
