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Power-Batterien: Unternehmen verstärken globale Expansion
Inhaltsverzeichnis
Dieses Jahr, Strombatterien haben an Aufmerksamkeit gewonnen. Einerseits hat der starke Preisverfall bei Lithiumcarbonat die Batteriekosten gesenkt. Andererseits hat der boomende Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben die Batterienachfrage erhöht.
Obwohl die Branche der Akkumulatoren scheinbar profitiert, erlebt sie tatsächlich einen Umbruch. Die Lagerbestände sind zu einem versteckten Problem geworden.
Auf der kürzlich stattgefundenen 20. Shanghai International Auto Show im Jahr 2023 konnten Reporter den Boom bei chinesischen Autos mit alternativer Antriebstechnologie beobachten. Sie bemerkten auch beispiellose Veränderungen in der Batterieindustrie.
CATL, ein führender Hersteller von Antriebsbatterien, ist sich der Herausforderungen und Chancen der Branche bewusst. Mit Innovationen und der Expansion ins Ausland beschreitet das Unternehmen neue Wege für die Branche.
Hoher Druck zur Räumung der Power-Batterie-Lagerbestände
Letztes Jahr, die Lithiumbatterie Die Branche erlebte ein Wachstum. Lin Boqiang, Dekan des China Energy Policy Research Institute der Universität Xiamen, sagte: „Die rasante Entwicklung und die hohen Preise im Bereich der neuen Energie Lithium haben zu einer Hamsterkäufen geführt.“
Laut den Daten produzierte China im Jahr 2022 545,9 GWh an Strombatterien. Installiert wurden jedoch nur 294,6 GWh.
Das Ungleichgewicht hat den Druck erhöht, die Lagerbestände im Jahr 2023 zu reduzieren. Einige Unternehmen haben sogar angekündigt, aus dem Lithiumgeschäft auszusteigen.
Einige Unternehmen, wie beispielsweise Honeycomb Energy, sind jedoch aufgrund ihrer großen Anzahl an Stammkunden und ihrer stetig steigenden Produktionskapazität weniger betroffen.
Mit dem bisherigen Preismechanismus für Batterien konnten einige Batteriehersteller ihre Gewinne halten. Mit fortschreitenden Anpassungen wird die Branche jedoch einem zunehmenden Wettbewerb ausgesetzt sein.
Hersteller von Power-Batterien stehen aufgrund von Kapazitätslücken vor Umstrukturierungen
Der schnelle Ausbau der Lagerbestände hat bei einigen Batterieherstellern zu Auftragsengpässen geführt. Dies führte bei CATL zu einer geringeren Kapazitätsauslastung.
Während der Lagerbereinigungsphase werden kleinere Batteriefabriken stärker zu kämpfen haben. Im Jahr 2022 hielt CATL einen Marktanteil von 48,2 Millionen Tonnen. Die zehn größten Batteriehersteller verfügten zusammen über einen Marktanteil von 95 Millionen Tonnen. Um die verbleibenden 5 Millionen Tonnen werden Dutzende von Unternehmen hart kämpfen.
Qihai Shen, Präsident der Special Sunshine New Energy Technology Co., Ltd. in Peking, sagte: „Die Lagerbestände liegen hauptsächlich in rückständigen Kapazitäten, während die fortgeschrittenen Kapazitäten noch immer unzureichend sind.“
Beim Besuch der CATL Lithium New Energy Town, der weltweit größten Produktionsstätte für Lithium-Neuenergie, zeigte sich CATL unbeeindruckt vom zunehmenden Branchenwettbewerb. Das Unternehmen erklärte: „Kunden brauchen nur Qualitätsprodukte. Daher ist die Kapazität hochwertiger Akkumulatoren nach wie vor rar.“
Im CATL-Hauptquartier konnten Reporter intelligente automatische Produktionsanlagen in Betrieb sehen. Dies verdeutlichte die Intelligenz und den fortschrittlichen Charakter der Produktionslinie der Ningde Times.
Qihai Shen glaubt, dass die Lithiumbatterie Die Industrie ist kapital- und technologieintensiv. Der Wettbewerb ist hart, und die Investitionen der Industrie werden in einem Wettbewerb um „Energieeffizienz und Produktionskosten“ stehen.
„Mit der kontinuierlichen Expansion der führenden Batteriehersteller wird das Problem der Überkapazitäten in der Branche in den nächsten zwei Jahren deutlicher werden, und auch die Umstrukturierung der Branche wird sich verschärfen. Einige Low-End-Kapazitäten ohne Kerntechnologie laufen Gefahr, vom Markt verdrängt zu werden“, prognostiziert ein Branchenkenner.
Beschleunigung von Innovationen und Expansion ins Ausland in der Batterieindustrie
Auf der Shanghai Auto Show 2023 beobachteten Reporter der Securities Daily, dass ausländische Automobilmanager großes Interesse an den Ständen chinesischer Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zeigten. Gleichzeitig entwickeln ausländische Automobilhersteller Fahrzeuge mit alternativen Antrieben und präsentieren diese auf der Messe. Dies signalisiert eine weltweite Beschleunigung der Elektrifizierung und lässt darauf schließen, dass sich der globale Wettbewerb um inländische Antriebsbatterien verschärfen wird.
Am 4. April erhielt CATLs erstes Auslandswerk in Thüringen offiziell die Produktionsgenehmigung für Batteriezellen. Neben CATL haben auch andere Unternehmen wie Guoxuan High-tech, Honeycomb Energy, Eve Energy, Zhongchuang Xinhang und Farasis Energy Fabriken im Ausland, vor allem in Europa, errichtet. Die Eroberung des europäischen Marktes ist unter chinesischen Batterieherstellern offensichtlich zum Konsens geworden.
CATL erklärte: „Da das Unternehmen weiterhin neue Modelle für den Auslandseinsatz auf den Markt bringt, sowie durch die Produktion in unserem deutschen Werk, den Bau unseres ungarischen Werks und unsere Zusammenarbeit mit Ford, wird unser zukünftiger Wettbewerbsvorteil im Ausland in Bereichen wie technologischer Innovation, Lieferkettengestaltung und Extremfertigung immer deutlicher werden.“
Branchenkenner sind überzeugt, dass der Bau von Fabriken im Ausland den Bedarf der Automobilhersteller an lokaler Versorgung decken und gleichzeitig ihren internationalen Kundenstamm erweitern kann. Um jedoch in ausländische Märkte vorzudringen, sind eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Kerntechnologie und der Export hochwertiger Produktionskapazitäten erforderlich.
