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Daten zu Power-Batterien im 1. Quartal: LG führt, CATL folgt
Inhaltsverzeichnis
Q1 2023 Globale (ohne China) Strombatterieinstallationen
Am 8. Mai veröffentlichte SNE Research die neuesten Daten. Im ersten Quartal 2023 betrug der globale (ohne China) Strombatterie Die installierte Leistung erreichte 64,2 GWh, ein Anstieg von 45,31 TP3T gegenüber dem Vorjahr. LGES übertraf weiterhin CATL (Contemporary Amperex Technology Limited) und belegte den ersten Platz.
Drei südkoreanische Energieunternehmen haben es im ersten Quartal in die Top 5 der weltweiten Rangliste (ohne China) geschafft. LG Energy Solutions führte mit einer Wachstumsrate von 38,81 TP3T (18,0 GWh) im Vergleich zum Vorjahr. Dicht dahinter folgten SK-On mit 4,61 TP3T (7,0 GWh) und Samsung SDI mit 54,41 TP3T (6,5 GWh) auf den Plätzen vier und fünf. Das chinesische Unternehmen CATL belegte auf den nicht-chinesischen Märkten den zweiten Platz und erzielte eine sehr hohe Wachstumsrate von 79,61 TP3T (15,6 GWh). Der Marktanteil der drei südkoreanischen Unternehmen lag bei 49,01 TP3T, 5 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr, aber die installierte Batteriekapazität stieg. Dies war hauptsächlich auf den starken Absatz von Fahrzeugen zurückzuführen, die mit Batterien dieser Unternehmen ausgestattet waren.
Das Absatzwachstum von Tesla Model 3/Y, Volkswagen ID.3/4 und Ford Mustang Mach-E stimulierte das Wachstum der Batterieinstallationen von LG Energy Solutions. Die Popularität des Hyundai IONIQ 5 und des Kia EV6 auf dem Weltmarkt führte zu starkem Wachstum bei SK-On. Samsung SDI erzielte dank der Verkäufe von BMW i4, iX, Fiat 500 und Rivian R1T/S ein Wachstum bei den Batterieinstallationen.
Panasonic, einer der wichtigsten Batterielieferanten, verzeichnete ein Wachstum bei seinen Batterieinstallationen, das durch den Verkauf von Tesla Model 3/Y und Toyota bZ4X auf dem nordamerikanischen Markt vorangetrieben wurde.
Einschließlich CATL verzeichnen auch zahlreiche chinesische Energieunternehmen ein hohes Wachstum auf nicht-chinesischen Märkten und bauen ihren globalen Marktanteil schrittweise über den chinesischen Binnenmarkt hinaus aus.
CATL belegte in nicht-chinesischen Märkten den zweiten Platz, dank starker Verkäufe des Tesla Model 3 (hauptsächlich einschließlich der von China nach Europa, Nordamerika und Asien exportierten Verkäufe), des Volvo C40/XC40 Recharge, des Kia Niro und des MG-4. CATL-Batterien werden voraussichtlich im neuen Elektromodell Kona von Hyundai zum Einsatz kommen, und sein Marktanteil in nicht-chinesischen Märkten dürfte weiter wachsen.
BYD erzielte die höchste Wachstumsrate unter den Top 10 und sein Marktanteil in Asien und Ozeanien wächst rasant, was auf dem europäischen Markt eine Wachstumsdynamik zeigt. Das Umsatzwachstum von BYD auf dem Weltmarkt von 2022 bis 2023 ist sein größtes Highlight.
BYDs Fahrzeuge mit alternativem Antrieb sind derzeit in 43 Ländern und Regionen erhältlich, darunter Japan, Deutschland, Australien und Brasilien. Im Jahr 2023 wird BYD seine Expansion auf dem Weltmarkt weiter beschleunigen. Im Januar kündigte das Unternehmen Pläne an, 401.000 Tonnen des indischen Elektrofahrzeugmarktes zu erobern. In den ersten beiden Monaten dieses Jahres erzielte BYD fast die Hälfte des gesamten Auslandsabsatzes des Vorjahres. Das kumulierte Verkaufsvolumen erreichte 25.400 Einheiten und zeigte damit ein starkes Exportwachstum.
Nach 2022 hielt LG Energy Solutions auch im Jahr 2023 die Spitzenposition auf den nicht-chinesischen Märkten. Chinesische Unternehmen, darunter CATL, bauen ihren Marktanteil jedoch schnell aus.
Ab 2021 beschleunigte CATL seine Expansion in Überseemärkte. Betrachtet man den Marktanteil der großen Batteriehersteller im Ausland, so untergrub CATL vor allem die Marktanteile von LGES und Panasonic.
Seit 2018 ist Panasonics Marktanteil im Ausland kontinuierlich gesunken, und erst 2023 begann sich dieser Rückgang zu verlangsamen. Inzwischen hat LGES, nachdem es einen Teil von Panasonics Marktanteil übernommen hatte, einen anhaltenden Wettbewerb mit CATL auf dem nicht-chinesischen Markt für Power-Batterien begonnen.
Trotz Prognosen, dass koreanische Unternehmen von den Bestimmungen des US-Inflationshilfegesetzes (IRA) profitieren werden, die ihre Abhängigkeit von chinesischen Schlüsselmaterialien und globalen Produktionskapazitäten verringern, wird erwartet, dass sie ihren Vorsprung weiterhin behalten.
Einerseits bauen chinesische Batteriehersteller ihre weltweiten Produktionskapazitäten aktiv aus. Andererseits könnten sie durch Joint Ventures die entsprechenden Vorschriften in Europa und den USA umgehen (CATL erwägt beispielsweise ein Joint Venture mit Ford zum Bau einer Fabrik in den USA).
Die zukünftige Ausrichtung der globalen (ohne China) Strombatterie Der Markt birgt noch immer erhebliche Unsicherheiten.
