Portuguese 
English 
Spanish 
French 
German 
Italian Desafios na oferta e demanda de baterias de energia
Índice
O cenário automotivo global está passando por uma transformação significativa com o surgimento de veículos elétricos (VEs), impulsionado pelos esforços para reduzir o consumo de petróleo, conter a poluição ambiental e reduzir as emissões de carbono. Essa mudança gerou um impacto substancial na bateria de energia setor. Por exemplo, a ambiciosa meta da China, estabelecida em 20 de outubro de 2020, prevê que os veículos elétricos representem cerca de 20% das vendas de carros novos até 2025, com a visão de tornar os veículos totalmente elétricos a principal fonte de vendas de veículos novos até 2035. Essa mudança é complementada por uma transição completa para veículos elétricos no transporte público. Da mesma forma, os Estados Unidos, por meio de sua Revolução de Energia Limpa e Plano Ambiental em 2020 e do Novo Plano de Infraestrutura em 2021, estão promovendo ativamente o desenvolvimento de veículos elétricos, visando uma participação de mercado de 50% para veículos de nova energia até 2030.
Ascensão global de veículos elétricos e impacto nas baterias de energia
Nos últimos anos, as principais economias do mundo têm estabelecido metas de eletrificação para reduzir o consumo de petróleo, a poluição ambiental e as emissões de carbono. Por exemplo, em 20 de outubro de 2020, a China estabeleceu a meta de que os veículos elétricos (VEs) representem cerca de 20% das vendas de carros novos até 2025 e que os veículos totalmente elétricos se tornem a principal fonte de vendas até 2035, juntamente com a eletrificação completa do transporte público. Da mesma forma, os Estados Unidos, por meio de seu Plano Ambiental e Revolução de Energia Limpa de 2020 e do Plano de Nova Infraestrutura de 2021, têm incentivado o desenvolvimento de VEs, visando uma taxa de penetração de 50% de veículos de nova energia até 2030.
Sob essas iniciativas globais, as vendas de veículos de nova energia têm aumentado consistentemente. De 2016 a 2021, as vendas globais desses veículos cresceram de 790.000 para 6,75 milhões de unidades, representando uma taxa de crescimento anual composta de 53.58%. A penetração de mercado também aumentou de 0,9% para 8,3%. De acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, em 2022, as vendas de veículos de nova energia na China atingiram 6,887 milhões de unidades, um aumento de 93,4% em relação ao ano anterior, com uma taxa de penetração de 25,6%. A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis relata que, em 2022, a Europa viu 2,589 milhões de registros de veículos de passageiros de nova energia, um aumento de 14,6% em relação ao ano anterior, com uma taxa de penetração de 22,9%. A American Automotive Innovation Alliance observou que, em 2022, os EUA tiveram vendas de 913.000 novos veículos leves de energia, um aumento de 41,11 TP3T em relação ao ano anterior, com uma taxa de penetração de 6,71 TP3T.
O rápido crescimento dos veículos de nova energia impulsionou o mercado de baterias elétricas. De acordo com a SNEResearch, em 2022, o uso global de baterias elétricas para veículos de nova energia atingiu 517,9 GWh, um aumento de 71,81 TP3T em relação ao ano anterior. O total de remessas globais de baterias elétricas e baterias de armazenamento de energia atingiu 812 GWh.
Na China, em 2021, a produção de baterias de energia foi de 219,7 GWh, um aumento de 163,41 TP3T em relação ao ano anterior; as vendas foram de 186 GWh, um aumento de 182,31 TP3T; e a instalação foi de 154,5 GWh, um aumento de 142,81 TP3T. Em 2022, a produção de baterias de energia na China atingiu 545,9 GWh, um aumento de 148,51 TP3T em relação ao ano anterior.
Em termos de instalação, em 2022, o volume de instalação de baterias de energia da China foi de 294,6 GWh, um aumento de 90,71 TP3T em relação ao ano anterior.
Como as flutuações do preço do carbonato de lítio influenciam o setor de baterias
No final de 2022, o preço do carbonato de lítio para baterias havia disparado para 600.000 yuans por tonelada, mas desde então caiu para menos de 170.000 yuans, uma queda de mais de 70%. Em 7 de novembro, o preço médio no mercado doméstico do carbonato de lítio para baterias continuou a cair, atingindo 166.800 yuans por tonelada, uma queda de 1,77% desde o início do mês.
Efeito sobre empresas de mineração de lítio e fabricantes de baterias
A forte queda nos preços do lítio impactou significativamente o desempenho das mineradoras de lítio. Por outro lado, essa queda de preço liberou margens de lucro para as empresas de baterias. Por exemplo, a Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) relatou uma receita de 294,677 bilhões de yuans nos três primeiros trimestres de 2023, um aumento de 40.10% ano a ano. Seu lucro líquido atribuível à empresa controladora foi de 31,145 bilhões de yuans, um aumento de 77.05% ano a ano. Especificamente, no terceiro trimestre, eles alcançaram uma receita de 105,431 bilhões de yuans, um aumento de 8.28% ano a ano, com um lucro líquido de 10,428 bilhões de yuans, um aumento de 10.66%. Outra empresa, a EVE Energy, relatou uma receita de cerca de 35,529 bilhões de yuans nos três primeiros trimestres de 2023, um aumento de 46.31% em relação ao ano anterior, e seu lucro líquido atribuível aos acionistas foi de cerca de 3,424 bilhões de yuans, um aumento de 28.47% em relação ao ano anterior.
Indústria de baterias de energia da China: produção e demanda em 2023
Crescimento da indústria de baterias de energia da China em 2023
De acordo com a Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China, de janeiro a julho de 2023, a China produziu um total de 354,6 GWh de baterias, um aumento de 35,41 TP3T em relação ao mesmo período do ano passado. A capacidade instalada acumulada atingiu 184,4 GWh, um aumento de 37,31 TP3T em relação ao ano anterior. Especificamente, em julho de 2023, a produção de baterias na China foi de 61,0 GWh, um aumento de 28,91 TP3T, e o volume de instalação atingiu 32,2 GWh, um aumento de 33,31 TP3T em relação ao ano anterior.
Crescimento da oferta e da demanda nos primeiros sete meses de 2023
Os dados do setor referentes aos primeiros sete meses de 2023 indicam que o crescimento da oferta e da demanda foi relativamente sincronizado. No entanto, no primeiro semestre de 2023, a Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) teve uma taxa de utilização da capacidade de apenas 60,51 TP3T, a menor de sua história, em comparação com 951 TP3T em 2021. Outra gigante do setor, a BYD (código de ação 002594), planejou uma capacidade de bateria de 110 GWh em 2022, mas atingiu uma produção real de 89,84 GWh, com uma taxa de utilização da capacidade de 81,671 TP3T.
Conclusão
O aumento global na adoção de veículos elétricos não está apenas remodelando o transporte, mas também influenciando significativamente a indústria de baterias de energia. O notável crescimento nas vendas de VEs catalisou a demanda por baterias de energia, com um aumento notável nos volumes de produção e instalação, especialmente na China. No entanto, essa rápida expansão levou a desafios, como o excesso de oferta sobre a demanda, como evidenciado pelas taxas reduzidas de utilização da capacidade em grandes fabricantes de baterias como CATL e BYD. Além disso, os preços flutuantes do carbonato de lítio, um componente-chave na produção de baterias, tiveram um impacto substancial tanto nas empresas de mineração de lítio quanto nos fabricantes de baterias, afetando as margens de lucro e a dinâmica competitiva no setor. À medida que a indústria continua a evoluir, ela enfrenta a dupla tarefa de gerenciar os equilíbrios de oferta e demanda e se adaptar às mudanças de preço, ao mesmo tempo em que impulsiona a revolução da energia limpa.
