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Les batteries LiFePO4, vedettes de la voiture économique de Tesla

Tesla a publié le document complet de son « Plan directeur, partie 3 » pour le développement des énergies durables le 5 avril, heure locale. Ce document mentionne notamment que les petits véhicules électriques de Tesla seront équipés de 53 kWh. batteries au lithium fer phosphate, tandis que les modèles 100 % électriques Model 3 et Model Y seront équipés de batteries lithium-fer-phosphate de 75 kWh. Auparavant, l'action américaine de Tesla avait connu une baisse significative pendant trois jours consécutifs. Des experts du secteur ont souligné au journaliste du Shanghai Securities News que le fondateur de Tesla, Elon Musk, avait des objectifs ambitieux et qu'une fois lancés, les petits véhicules électriques abordables de Tesla, ils auront un impact considérable sur le marché des véhicules à énergies nouvelles.

1. Le « plan directeur » d'Elon Musk est terminé : 1 400 milliards de dollars pour changer la Terre

Tesla a publié le document complet de 41 pages de son « Plan directeur, partie 3 » pour le développement de l'énergie durable le 5 avril, heure locale. Le 1er mars 2023, Elon Musk a annoncé ce plan lors de la première journée des investisseurs.

Le dernier document complet réaffirme l'objectif d'une économie énergétique durable. Musk a présenté le troisième chapitre du Plan directeur de Tesla, qui prévoit cinq étapes pour atteindre cet objectif : 240 TWh de stockage d'énergie, 30 TWh d'électricité renouvelable, 10 000 milliards de livres sterling d'investissements manufacturiers, des besoins énergétiques inférieurs de moitié à la consommation de carburant, 0,21 T3 T de superficie consacrée aux installations de production d'énergie renouvelable et des ressources de stockage d'énergie atteignant 101 T3 T du PIB mondial en 2022.

Les experts du secteur soulignent qu’il y a plus de dix ans, Musk avait déjà annoncé les premier et deuxième chapitres de son plan directeur secret.

Le chapitre 1 du Plan directeur de 2006 comprenait quatre étapes : 1) produire des voitures de sport ; 2) utiliser l’argent gagné pour produire des voitures abordables ; 3) utiliser à nouveau l’argent gagné pour produire des voitures encore plus abordables ; et 4) fournir des options de production d’électricité à zéro émission tout en accomplissant les tâches ci-dessus.

Le chapitre 2 du Plan directeur 2016 comprenait également quatre étapes : 1) créer un stockage d'énergie intégré incroyablement efficace et des panneaux solaires esthétiques ; 2) élargir la gamme de produits de véhicules électriques pour répondre aux besoins de divers segments de marché ; 3) développer une technologie de conduite autonome dix fois plus sûre que la conduite manuelle humaine grâce à l'apprentissage de la flotte à grande échelle ; et 4) générer des revenus en partageant les véhicules inutilisés.

Les experts du secteur affirment qu'au vu des précédents chapitres du Plan directeur, Tesla a déjà franchi certaines étapes avec brio. Cependant, le plan de conduite autonome et d'autres étapes n'ont pas progressé comme prévu, et la réalisation du troisième chapitre reste à déterminer.

2. La Gigafactory de Shanghai devrait reprendre la production de véhicules électriques à bas prix de Tesla avec des batteries LiFePO4

Outre la vision ambitieuse d'une économie énergétique durable, le document complet mentionne spécifiquement que les petits véhicules électriques de Tesla seront équipés de batteries lithium-fer-phosphate de 53 kWh, et que les modèles 100 % électriques Model 3 et Model Y seront équipés de batteries lithium-fer-phosphate de 75 kWh. Cela confirme les prévisions très attendues concernant les véhicules électriques à bas prix de Tesla.

Le document complet indique que les véhicules à autonomie standard peuvent utiliser des produits chimiques à densité énergétique plus faible (phosphate de fer et de lithium), tandis que les véhicules longue distance nécessitent des produits chimiques à densité énergétique plus élevée (riche en nickel). Les véhicules électriques compacts (modèle Tesla indécis) seront équipés de batteries lithium-fer-phosphate de 53 kWh, avec un objectif de vente de 42 millions d'unités. Les véhicules de taille moyenne (tels que Tesla Model 3/Y) seront équipés de batteries lithium-fer-phosphate de 75 kWh, avec un objectif de vente de 24 millions d'unités. Les grandes berlines, SUV et camions (tels que Tesla Model S/X et le pick-up électrique Cybertruck) seront équipés de batteries à haute teneur en nickel de 100 kWh, avec un objectif de vente de 9 millions d'unités. Les camions lourds longue distance (tels que Tesla Semi) seront équipés de batteries à haute teneur en nickel de 800 kWh, avec un objectif de vente de 2 millions d'unités.

Il a été précédemment rapporté que Tesla prévoyait une capacité de production massive pour son nouveau modèle low-cost, avec un plan de production annuel pouvant atteindre 4 millions d'unités. Parmi celles-ci, la Gigafactory nord-américaine traitera 2 millions d'unités, tandis que les usines allemandes de Berlin et de Shanghai à Lingang traiteront chacune 1 million d'unités. En Amérique du Nord, la nouvelle usine de Montelery, au Mexique, sera la principale usine de production de ce nouveau modèle.

Tesla vient d'annoncer un nombre record de livraisons de véhicules neufs pour le premier trimestre 2023. Les données montrent que Tesla a produit 440 800 véhicules au premier trimestre et en a livré 422 900. Comparé au quatrième trimestre 2022, le premier trimestre 2023 a enregistré une augmentation de 41 TP3T des livraisons ; sur un an, les livraisons ont augmenté de 361 TP3T.

Parmi ces véhicules, 19 437 Model S et Model X ont été produits, avec 10 695 unités livrées ; 421 400 Model 3 et Model Y ont été produits, avec 412 200 unités livrées. Il s'agit du deuxième trimestre consécutif où la production et les livraisons de Tesla ont dépassé les 400 000 unités. Cependant, certaines institutions d'investissement estiment que la performance boursière de Tesla au premier trimestre est liée à sa stratégie agressive de réduction des prix à l'échelle mondiale, qui n'a pas répondu aux attentes externes.

Le 5 avril, heure de l'Est, Tesla (TSLA) a clôturé en baisse de 3,67% à $185,52, avec une capitalisation boursière de $587 milliards. L'action est en baisse depuis trois jours consécutifs, avec une baisse cumulée de plus de 10%, et une perte de capitalisation boursière de $69,6 milliards en trois jours.

Sur le marché hautement concurrentiel des nouvelles énergies, les objectifs d'Elon Musk en matière de véhicules électriques sont ambitieux. Une fois lancés, les petits véhicules électriques abordables de Tesla auront un impact considérable sur le marché des véhicules à énergies nouvelles. Musk vise non seulement le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles, mais aussi de nouvelles parts de marché dans d'autres pays. Au niveau des produits, il souhaite couvrir et accroître la part de marché des véhicules à énergies nouvelles dans différents segments de prix, contribuant ainsi à dynamiser les performances de Tesla et à atteindre des objectifs encore plus ambitieux.

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