Entdecken Sie die erstaunlichen Vorteile des CATL-Skateboard-Chassis

Am 17. März gab der General Manager von CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd. auf dem China Electric Vehicle Forum (2024) bekannt, dass CATL das erste istLifepo4-Lithium batterieDas auf dem Skateboard-Chassis basierende Produkt soll in der zweiten Hälfte dieses Jahres in Massenproduktion gehen.

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Im November letzten Jahres kündigte CATL die Einführung seines Skateboard-Chassis-Produkts für B-Klasse-Limousinen an, das über ternäre Lithium batterien verfügt und nach Abschluss der Winter- und Sommertests eine bahnbrechende Reichweite von über 1000 Kilometern erreicht. Dieses Chassis integriert Hoch- und Niederspannungssysteme, Lenk- und Bremssysteme und umfasst einen Chassis-Domänencontroller. Es erreichte einen Wirkungsgrad der Batteriepack-Montage von 75 %, mit einer Verschlechterung von weniger als 30 % bei -7 °C, einem Stromverbrauch von 10,5 kWh pro 100 Kilometer und einer 5-minütigen Aufladung mit einer Reichweite von 300 Kilometern.

Was ist ein Skateboard-Chassis?

Das Konzept des Skateboard-Chassis entsteht als Reaktion auf die rasante Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie und stellt den traditionellen Automobilchassis, der auf konventionellen Verbrennungsmotoren basiert, mit mechanischer, elektrischer und hydraulischer Integration zur Fahrzeugsteuerung gegenüber. Herkömmliche Systeme verwendeten separate elektronische Steuereinheiten für einzelne Funktionen, die unabhängig voneinander arbeiteten. Das Skateboard-Chassis ist jedoch zentral um die elektrischen Systeme des Fahrzeugs herum angeordnet und erfordert weniger, dafür aber leistungsfähigere Recheneinheiten, was einen deutlichen Wandel hin zu Effizienz und Integration darstellt.

Das Skateboard-Chassis bietet aus mehreren Gründen großes Potenzial im Bereich der neuen Energie-Pkw. Erstens bedeutet die sich entwickelnde Nachfrage der Verbraucher nach Elektrofahrzeugen eine Verschiebung der Fahrzeugeigenschaften, hin zu einem Übergang von reinen Transportgeräten, bei denen Geschwindigkeit und Leistung im Vordergrund stehen, hin zu großen intelligenten Terminals, die sich auf Szenarien und Benutzererlebnisse konzentrieren. Zweitens ist die Automobilindustrie inmitten der Automatisierungswelle in die Ära des Mooreschen Gesetzes eingetreten und stellt die Gründe für die massiven Investitionen der Automobilunternehmen in bereits ausgereifte, standardisierte Chassis-Hardware in Frage.

CATL entwickelt seit 2018 Skateboard-Chassis-Technologie und begann zunächst mit der CTC-Technologie (Platzierung von Zellen direkt im Chassis). Im Jahr 2021 wurde CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd offiziell gegründet und richtete ein Forschungs- und Entwicklungszentrum und eine Testbasis ein, während gleichzeitig Massenproduktionsanlagen geplant wurden.

Das Skateboard-Chassis von CATL wurde auf der Grundlage der CTC-Technologie entwickelt und orientiert sich an Effizienz, geringem Gewicht, Kosteneffizienz und Sicherheit. Sein bemerkenswertestes Merkmal ist die Entkopplung von Ober- und Unterkörper, einschließlich mechanischer, elektronischer und softwaretechnischer Entkopplung. Nach der Entkopplung umfasst das Chassis Energie (Batterie), die „drei Elektrik“ (Motor, elektronische Steuerung und Batteriemanagement), Mobilität, Sicherheit und Sportfunktionen und verwandelt es in einen unabhängig bedienbaren Träger. Die kommerzielle Anwendung zielt darauf ab, es Automobilunternehmen besser zu ermöglichen, Ressourcen zu schonen und sich auf die Verbesserung des intelligenten Benutzererlebnisses zu konzentrieren.

Vorteile des Skateboard-Chassis

Weltweit investieren zahlreiche Automobilunternehmen in die Entwicklung des Skateboard-Chassis. Auf dem Forum ging CATL weiter auf die Vorteile ein, die es mit sich bringt, wenn sich ein Batterieunternehmen wie es selbst in die Entwicklung und Produktion von Skateboard-Chassis wagt.

Erstens geht es um Geschwindigkeit. CATL behauptet, es könne Autoherstellern ermöglichen, ein neues Fahrzeug innerhalb von 18 Monaten auf den Markt zu bringen, wodurch die traditionellen Zeitpläne von 36 bis 48 Monaten deutlich verkürzt werden.

Zweitens geht es um Kosteneinsparungen. Sobald das Skateboard-Chassis von CATL standardisiert ist, werden die Plattformisierung von Komponenten und der Branchenaustausch erhebliche Kostenvorteile bringen. Einerseits können dadurch die anfänglichen Kosten der Fahrzeugentwicklung gesenkt werden, da mehrere Automodelle eines Autoherstellers dieselbe Plattform nutzen können. Andererseits können dadurch die Stücklistenkosten (BOM) für das Chassis selbst gesenkt werden.

Die Skateboard-Chassis-Produkte von CATL würden nur etwa ein Drittel dessen kosten, was ein Autohersteller für seine eigene Entwicklung ausgeben würde, wodurch Autohersteller 60–70 % der Entwicklungskosten einsparen würden. Darüber hinaus könnten die Stücklistenkosten von CATL die Stücklistenkosten des Automobilherstellers um etwa 5 % senken, was bedeutet, dass diese kombinierten Kosteneinsparungen den Automobilherstellern einen Wettbewerbsvorteil verschaffen.

Das Skateboard-Chassis von CATL: Fahrzeugsicherheit und Designflexibilität neu definiert

Wie erläutert, können Fahrzeuge, die mit dem Skateboard-Chassis von CATL ausgestattet sind, 85 % der Energie aus Kollisionen absorbieren, wodurch die Auswirkungen des Fahrzeugdesigns auf die Sicherheit erheblich reduziert werden. Darüber hinaus ermöglichen die offenen elektrischen und mechanischen Schnittstellen Fahrzeugdesignern und Produktmanagern mehr Freiheit bei der Gestaltung und Entwicklung intelligenter Erlebnisfunktionen.

Auch im Hinblick auf den Energieverbrauch des Fahrzeugs, die Beibehaltung der Reichweite bei niedrigen Temperaturen, das Schnellladen auf Basis von Batteriesystemen mit großer Reichweite sowie die passive und aktive Sicherheit demonstriert CATL Innovation und Fortschritt. Beispielsweise hat das Skateboard-Chassis von CATL einen Stromverbrauch von nur 11 kWh pro 100 Kilometer, was niedriger ist als bei jedem anderen aktuellen nationalen oder internationalen Automobil. Ein Fahrzeug mit einem 115-Grad-Ternär-Lithium batterie-Skateboard-Chassis kann 1012 Kilometer zurücklegen, während andere Hersteller möglicherweise 15 bis 16 kWh benötigen, um die gleiche Strecke zurückzulegen. Bei -7 Grad Celsius kommt es bei vielen neuen Energiefahrzeugen zu einer Reduzierung der Reichweite um etwa 40 %, während CATL eine Reduzierung auf 33 % erreicht hat, mit dem Ziel, diese auf nur 30 % zu reduzieren.

Darüber hinaus ist das Schnellladen eine Stärke von CATL, da das Skateboard-Chassis in nur 10 Minuten von 30 % auf 80 % des Ladezustands aufgeladen werden kann. Dafür hat das Unternehmen ein Full-Stack-800-V-Elektroantriebssystem mit einem Gesamtwirkungsgrad von 91,5 % entwickelt, wobei neueste Tests einen Wirkungsgrad von 91,7 % ergaben.

Derzeit arbeiten unter anderem NETA Automobile und VinFast aus Vietnam mit CATL am Skateboard-Chassis zusammen. Im November 2022 unterzeichnete CATL zudem ein „Strategic Cooperation Framework Agreement“ mit den börsennotierten Unternehmen Altair und Gecko Technology, mit dem Ziel, unter anderem im Bereich Skateboard-Chassis eine industrielle Ökosystem-Allianz zu etablieren.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass CATL die Standardisierung des Skateboard-Chassis aktiv vorantreibt und die Zusammenarbeit mit Partnern in der gesamten Branche sucht.