Componentes principales de los vehículos eléctricos: “Cuatro partes principales”
Comúnmente conocidas como las “cuatro piezas principales” que componen un vehículo eléctrico se refieren a la batería, el motor, el controlador y el cargador del vehículo eléctrico. La siguiente es una introducción a las funciones, estructura y funciones de los “Cuatro Elementos Principales”:
Uno: Batería del vehículo eléctrico: es la fuente de energía del vehículo eléctrico, el portador de energía, que se utiliza para impulsar el motor, el voltaje de la batería del vehículo eléctrico determina el voltaje de funcionamiento del vehículo y la capacidad de la batería del vehículo eléctrico es directamente proporcional al recorrido continuo del vehículo.
La estructura de las baterías de plomo-ácido para vehículos eléctricos comúnmente utilizadas en vehículos eléctricos se compone principalmente de carcasas de baterías de vehículos eléctricos, placas positivas, placas negativas, separadores, electrolitos, terminales, selladores, válvulas de seguridad y otros componentes.
Los tipos de baterías para vehículos eléctricos se pueden dividir en: baterías para vehículos eléctricos de iones de litio, baterías para vehículos eléctricos de níquel-hidruro metálico, baterías de gel para vehículos eléctricos y baterías de plomo-ácido para vehículos eléctricos sin mantenimiento. Entre ellas, se utilizan habitualmente baterías de gel para vehículos eléctricos y baterías de plomo-ácido para vehículos eléctricos.
Según el voltaje, se puede dividir en 6V, 12V, 24V, 36V, 48V, 60V, 64V, etc. El vehículo eléctrico más utilizado es el de 48V.
Según las especificaciones de capacidad, se puede dividir en: 10AH, 12AH, 17AH, 20AH, 22AH, etc. Las baterías de almacenamiento de 12AH y 20AH se usan comúnmente en vehículos eléctricos.
Dos: Motor: Convierte la energía química de la batería del vehículo eléctrico en energía mecánica y convierte la energía de rotación en tracción mecánica, de modo que las ruedas giran. El voltaje de trabajo del motor es inversamente proporcional a la corriente de trabajo y la potencia del motor es proporcional a la capacidad de ascenso.
Según la forma de energización, se puede dividir en motor con escobillas y motor sin escobillas:
R: Los motores con escobillas se componen de devanados con núcleo de hierro, láminas de acero magnéticas, escobillas de carbón, portaescobillas de carbón, conmutadores, etc. El efecto de operación regular se logra mediante el intercambio de contacto entre las escobillas de carbón y el conmutador.
B: El motor sin escobillas está compuesto por devanados con núcleo de hierro, láminas de acero magnético, elementos Hall, etc. Se basa en la conmutación Hall (ángulo de grado dieléctrico) para lograr un funcionamiento regular.
Según su estructura, los motores se pueden dividir en: sin escobillas y sin dientes, sin escobillas y sin dientes, sin escobillas y dentados, con cepillado y dentados, etc. Los más utilizados son los motores sin escobillas y sin dientes.
Según el voltaje de trabajo se puede dividir en: 12V, 24V, 36V, 48V, 60V, 64V, etc. El más utilizado es el motor de 48V.
Según la potencia se puede dividir en: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, 1000W, etc. Los más utilizados son los motores de 350W y 500W.
Tres: Controlador: controla la corriente de salida de la batería del vehículo eléctrico, el voltaje y luego logra el control de la velocidad y potencia del motor, es decir, la velocidad de todo el vehículo, para lograr el efecto de controlar todo el vehículo. Las funciones principales incluyen regulación continua de velocidad, fallo de potencia de frenado, protección de límite de corriente, protección de subtensión, límite de velocidad, visualización de velocidad, asistencia eléctrica 1:1, etc.
Según la diferencia de función y estructura, se puede dividir en dos tipos: controlador con cepillo y controlador sin escobillas.
Según el voltaje de trabajo se puede dividir en: 24V, 36V, 48V, 60V, 64V, etc. El más utilizado es el controlador de 48V.
Según la potencia de salida, se puede dividir en: 180W, 250W, 350W, 500W, 800W, etc. Los controladores más utilizados son 350W y 500W.
Cuarto: Cargador: Es un dispositivo que complementa la energía de la batería del vehículo eléctrico para cargar la batería del vehículo eléctrico. Puede convertir la electricidad de la red en corriente continua y controlar su corriente y voltaje para cargar la batería del vehículo eléctrico y almacenarla.
El cargador se compone principalmente de rectificador y filtro, interruptor de alto voltaje, intercambio de voltaje y control eléctrico. El estado de funcionamiento tiene tres etapas: corriente constante, voltaje constante y carga flotante.
R: La corriente constante depende del tipo de batería del vehículo eléctrico;
B: El voltaje constante se determina según el estándar de la batería del vehículo eléctrico. Convencionalmente, el voltaje de una sola celda es de 14,7 V—14,8 V.
C: La carga flotante se determina según el estándar de la batería de un vehículo eléctrico, y el voltaje convencional de una sola celda es de 13,8 V-14 V.
