Dévoiler les avantages du châssis de skateboard catl incroyables

Le 17 mars au China Electric Vehicle Forum (2024), le directeur général de CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd.Batterie de lithium LifePO4- Le produit du châssis à skateboard est prévu pour la production de masse dans la seconde moitié de cette année.

(Découvrez la fiabilité et la sécurité des options LifePO4 de Manly Battery - Communiquez maintenant pour une sécurité électrique inégalée!)

En novembre de l'année dernière, CATL a annoncé le lancement de son produit de châssis de skateboard pour les berlines de classe B, avec des batteries au lithium ternary et une gamme de percée de plus de 1000 kilomètres après avoir terminé les tests d'hiver et d'été. Ce châssis intègre des systèmes de haute tension, des systèmes de direction et de freinage et comprend un contrôleur de domaine de châssis. Il a atteint une efficacité d'assemblage de batterie de 75%, avec une dégradation inférieure à 30% à -7 ° C, une consommation électrique de 10,5 kWh pour 100 kilomètres et une charge de 5 minutes offrant 300 kilomètres de portée.

Qu'est-ce qu'un châssis de planche à roulettes

Le concept du châssis de planche à roulettes apparaît comme une réponse au développement rapide de nouveaux véhicules énergétiques, contrastant le châssis automobile traditionnel conçu autour des moteurs à combustion interne conventionnels avec intégration mécanique, électrique et hydraulique pour le contrôle des véhicules. Les systèmes traditionnels ont utilisé des unités de contrôle électronique séparées pour des fonctions individuelles, fonctionnant indépendamment. Le châssis de skateboard, cependant, se centralise autour des systèmes électriques du véhicule, nécessitant des unités informatiques moins mais plus puissantes, marquant un changement significatif vers l'efficacité et l'intégration.

Le châssis de skateboard possède un potentiel important dans le secteur des véhicules de tourisme énergétique pour plusieurs raisons. Premièrement, la demande évolutive des consommateurs vers des véhicules électriques signifie un changement dans les attributs de véhicules, en transition des simples outils de transport priorisant la vitesse et la puissance à de grands terminaux intelligents se concentrant sur les scénarios et les expériences utilisateur. Deuxièmement, au milieu de la vague d'automatisation, l'industrie automobile est entrée dans l'ère de la loi de Moore, remettant en question la justification des investissements massifs des sociétés automobiles dans du matériel de châssis standardisé déjà mature et standardisé.

CATL développe la technologie du châssis de skateboard depuis 2018, initialement lancé avec la technologie CTC (plaçant les cellules directement dans le châssis). En 2021, CATL (Shanghai) Smart Technology Co., Ltd a été officiellement créé, créant un centre de R&D et une base de test tout en planifiant des installations de production de masse.

Le châssis de skateboard de Catl est développé sur la base de la technologie CTC, guidé par l'efficacité, le poids léger, la rentabilité et la sécurité. Sa caractéristique la plus notable est le découplage du corps supérieur et inférieur, y compris le découplage mécanique, électronique et logiciel. Après le découplage, le châssis englobe l'énergie (batterie), les «trois électriques» (moteur, contrôle électronique et gestion de la batterie), la mobilité, la sécurité et les fonctionnalités sportives, la transformant en un porte-avions à fonctionnement indépendamment. Son application commerciale vise à mieux permettre aux entreprises automobiles de conserver les ressources et de se concentrer sur l'amélioration de l'expérience utilisateur intelligente.

Avantages du châssis de planche à roulettes

À l'échelle mondiale, de nombreuses entreprises automobiles investissent dans le développement du châssis de planche à roulettes. Lors du Forum, CATL a élaboré en outre les avantages d'une entreprise de batterie d'alimentation comme elle s'aventurer dans le développement et la production de châssis de skateboard.

Premièrement, il s'agit de la vitesse. CATL affirme qu'il peut permettre aux constructeurs automobiles de lancer un nouveau véhicule dans les 18 mois, réduisant considérablement les délais traditionnels de 36 à 48 mois.

Deuxièmement, il s’agit d’économies de coûts. Une fois que le châssis de skateboard de CATL sera standardisé, la plate-forme des composants et le partage industriel généreront des avantages financiers importants. D’une part, cela peut réduire le coût initial de développement du véhicule, puisque plusieurs modèles de voitures d’un constructeur automobile peuvent partager la même plate-forme. D’un autre côté, cela peut réduire le coût de la nomenclature du châssis lui-même.

Les produits de châssis de skateboard de CATL ne coûteraient qu'environ un tiers de ce qu'un constructeur automobile dépenserait pour son propre développement, permettant ainsi aux constructeurs automobiles d'économiser 60 à 70 % en coûts de développement. De plus, le coût de nomenclature de CATL pourrait réduire le coût de nomenclature du constructeur automobile d'environ 5 %, ce qui signifie que ces économies combinées offrent un avantage concurrentiel aux constructeurs automobiles.

Châssis de skateboard de Catl: ​​redéfinir la sécurité et la flexibilité de la conception des véhicules

Comme expliqué, les véhicules équipés du châssis de skateboard de CATL peuvent absorber 85 % de l'énergie des collisions, réduisant ainsi considérablement l'impact de la conception du véhicule sur la sécurité. De plus, les interfaces électriques et mécaniques ouvertes offrent aux concepteurs de véhicules et aux chefs de produits plus de liberté dans le style et le développement de fonctionnalités d'expérience intelligentes.

En termes de consommation d'énergie des véhicules, de rétention de plage à basse température, de charge rapide basée sur des systèmes de batteries à longue portée et de sécurité passive et active, CATL démontre également l'innovation et l'avancement. Par exemple, le châssis de skateboard de CATL a une consommation d'énergie de seulement 11 kWh pour 100 kilomètres, ce qui est inférieur à toute autre automobile nationale ou internationale actuelle. Un véhicule avec un châssis de skateboard à batterie ternaire ternaire à 115 degrés peut parcourir 1012 kilomètres, tandis que d'autres fabricants pourraient nécessiter 15 à 16 kWh pour parcourir la même distance. À -7 degrés Celsius, de nombreux nouveaux véhicules énergétiques voient une réduction d'environ 40%, tandis que CATL a atteint une réduction à 33%, avec un objectif de réduire cela à seulement 30%.

De plus, la charge rapide est une force pour CATL, avec leur châssis de planche à roulettes capable de facturer de 30% à 80% SOC en seulement 10 minutes. Pour cela, l'entreprise a développé un système d'entraînement électrique 800 V complet avec une efficacité globale de 91,5%, les derniers tests montrant une efficacité de 91,7%.

Actuellement, les constructeurs automobiles collaborant avec CATL sur le châssis de skateboard incluent Neta Automobile et Vinfast de Vietnam. En novembre 2022, CATL a également signé un «accord de cadre de coopération stratégique» avec les sociétés répertoriées Altair et Gecko Technology, visant à établir une alliance de l'écosystème industriel dans le domaine du châssis de skateboard, entre autres.

En conclusion, CATL promeut activement la standardisation des châssis de skateboard et recherche une coopération avec des partenaires de l'ensemble de l'industrie.