Batería de sobrealimentación de CATL: una nueva era en vehículos eléctricos

CATL revela un punto de inflexión: la batería Shenxing Super Charge

CATL tenía un gran secreto. Ahora está fuera. ¿Por qué decir esto? Ahora mismo,baterías de fosfato de hierro y litioson importantes en los coches de nueva energía. Desde julio de 2021, estas baterías tomaron la delantera. Vencieron a las baterías ternarias. La mayoría de los coches más vendidos los utilizan. Pero la batería Blade de BYD lidera en esta área. CATL ocupa el segundo lugar. Sin embargo, no muchos recuerdan CATL por esto.

En los últimos años, CATL lanzó varias baterías. Ninguno fue diseñado para fosfato de hierro y litio. Las baterías de fosfato de hierro y litio son populares. Son rentables, seguros y duraderos. Pero les falta en climas fríos. No se cargan tan rápido como las baterías ternarias. Los consumidores lo notaron. Claramente, CATL quiere abordar estas cuestiones. Su “Batería Supercharge” podría ser la respuesta.

El 16 de agosto, CATL presentó una primicia mundial. Es una batería supercargada 4C hecha de fosfato de hierro y litio. Se carga durante 10 minutos y recorre 400 kilómetros. Es como conducir de Beijing a Jinan con una sola carga. A diferencia de otras baterías rápidas, ésta realmente puede recorrer 700 kilómetros.

La “Supercharge Battery” debe su éxito a CATL. CATL innovó en materiales, estructura y fabricación. Con estos cambios, CATL superó los límites. Lograron carga rápida, largo alcance y seguridad, todo al mismo tiempo.

Batería Shenxing de CATL: el futuro de la carga rápida

Para el electrodo positivo: La “Batería de Supercarga” utiliza tecnología catódica avanzada. Tiene fosfato de hierro y litio a nanoescala. Esto construye una red de súper electrones. Reduce la resistencia a los iones de litio. La carga responde más rápido.

Para el electrodo negativo: CATL utiliza tecnología de iones rápidos de nueva generación. Modifica las superficies de grafito. Agrega canales de iones de litio. Acorta la distancia. Es como una "autopista" para los iones.

Para el equilibrio: CATL utiliza un diseño de postes en capas. Gestiona la estructura del poste. La parte superior tiene muchos agujeros. El fondo es denso. Equilibra alta energía y carga súper rápida.

Para el electrolito: CATL desarrolla una nueva fórmula de alta conductividad. Reduce la viscosidad. Aumenta las capacidades de iones de litio. Aumenta la conductividad.

Además: CATL mejora la fina película SEI. Esto reduce aún más la resistencia.

para el separador: CATL mejoró el separador. Tiene más agujeros y canales lisos. Esto acelera la transferencia de líquidos de iones de litio.

Innovaciones estructurales: La “Batería de Supercarga” en CTP3.0 eliminó vigas y tableros finales. Introdujo una nueva tecnología de agrupación. Fortalece la conexión del núcleo y la caja. Esto mantiene la fuerza. También aprovecha mejor el espacio. La “Batería Supercargada” excede los límites de rendimiento. Puede durar más de 700 kilómetros.

Velocidad de carga: La batería Supercharge 4C se carga rápidamente. Tiene una excelente "carga flash para todas las temperaturas".

A temperaturas normales: La “Batería Supercargada” puede cargarse al 80% en 10 minutos. CATL utiliza una tecnología de control de temperatura. Se calienta rápidamente cuando hace frío. Puede cargarse al 80 % en 30 minutos a -10 ℃. Se comporta bien incluso en frío.

Gracias a sus habilidades de fabricación.: CATL puede fabricar rápidamente estas baterías. La “Batería Supercharge” se producirá en masa este año. Los coches eléctricos que lo utilicen se lanzarán el próximo año.

Batería Supercharge de CATL: revolucionando la carga de coches eléctricos

Cargue durante 10 minutos, conduzca 400 km. La “Supercarga de batería” establece una nueva velocidad parabaterías de fosfato de hierro y litio. También es un nuevo punto de partida en su carrera tecnológica. Después de CATL, se unirán muchas de las principales empresas de baterías. En los próximos años, podemos esperar baterías de carga súper rápida y de bajo costo. Ayudarán a que los coches eléctricos sean más comunes.

Ahora mismo, muchas empresas están trabajando en baterías de carga rápida. Esto incluye Honeycomb Energy, Freddie baterias, Eve Energy, Ruipu Lanjun, Fu Energy, Guoxuan High-Tech y Lishen baterias. Todos tienen buenos productos de baterías de fosfato de hierro y litio. A medida que se unan más empresas, la carga rápida se convertirá en el estándar en unos años.

Superar las preocupaciones sobre la carga: el auge de los coches de carga rápida

En los últimos años, con coches que pueden recorrer 700 o 1.000 kilómetros, la gente no se preocupa por la duración de la batería. Los coches eléctricos se han vuelto más populares gracias a esto. Actualmente, más del 30% de los coches nuevos son eléctricos.

Pero la carga lleva mucho tiempo. La carga normal puede tardar más de 8 horas. La carga rápida todavía tarda una hora. Mucha gente no quiere comprar coches eléctricos por esta razón. Especialmente para viajes largos por autopista.

Cargar durante 10 minutos y conducir 400 km cambiará las cosas. Las empresas de automóviles lo anunciarán. La gente estará más dispuesta a comprar. Podemos esperar que en dos o tres años más del 50% de los automóviles en China sean eléctricos.

Desafiando el mercado de baterías ternarias con innovación asequible

En este momento, las baterías ternarias 4C son caras. Por ejemplo, la batería de carga rápida Kirin 4C de CATL se encuentra en coches de alta gama. Estos coches cuestan más de 400.000 yuanes. No hay muchos modelos de carga súper rápida por debajo de los 300.000 yuanes.

CATL no dijo cuánto cuesta la “Batería Supercargada” en el lanzamiento. Pero sí dijeron que es para la gente común.

En el evento, el principal científico de CATL, Wu Kai, dijo que el futuro de la tecnología de baterías tiene dos objetivos. Primero, estar a la vanguardia. En segundo lugar, ser asequible para la mayoría. A medida que los usuarios cambian, más personas deberían beneficiarse de la nueva tecnología.

El presidente de CATL, Zeng Yuqun, dijo lo mismo. La empresa cree en la "igualdad tecnológica". Quieren la mejor tecnología para todos. Las baterías de fosfato de hierro son más baratas. Y la “Batería Supercargada” no será demasiado cara.

Pero no está claro si esta batería desafiará a las baterías ternarias. Las baterías ternarias son cada vez más baratas con nuevos métodos y materiales.

El futuro del fosfato de hierro en los vehículos eléctricos: una batalla entre gigantes

Desde 2020, BYD lanzó la “Batería Blade”. Gracias a su seguridad y autonomía, las ventas de coches eléctricos de BYD se dispararon. Consiguieron muchos clientes, tanto locales como internacionales.

Los datos de la Battery Application Association muestran algo grande. En enero de este año, las instalaciones de baterías de fosfato de hierro de BYD alcanzaron los 5,5 GWh. Esta fue la primera vez que vencieron a CATL. Después de eso mantuvieron el liderato.

CATL es líder mundial en baterías. Venden muchas pilas de fosfato de hierro. Pero la gente no siempre piensa en ellos primero por eso. CATL hizo un movimiento. Abordaron dos grandes preocupaciones sobre las baterías de fosfato de hierro: la carga y las bajas temperaturas. Lanzaron una batería con un alcance de 700 km. Carga 400 km en 10 minutos. Y funciona bien en el frío. Esto los posiciona fuertemente en el espacio del fosfato de hierro. Las empresas de automóviles y los clientes realmente se preocupan por estas características. Son súper atractivos.

Entonces, si bien las cifras pueden parecer comunes, su impacto es enorme. Ya han comenzado los cambios en la participación de mercado de los modelos de fosfato de hierro, la adopción de vehículos eléctricos y la instalación de baterías.