1) Système de gestion de batterie (BMS) : En fonction des caractéristiques chimiques de la batterie au lithium fer phosphate elle-même et des caractéristiques de fonctionnement du chariot élévateur, le circuit de protection est conçu de manière ciblée. En plus des fonctions telles que la protection contre les surcharges, les décharges excessives, les surintensités et les courts-circuits, la carte de protection La conception prend également pleinement en compte le problème de la dissipation thermique à haute puissance et l'équilibre de l'ensemble de la batterie. L'ensemble du panneau de protection utilise un alliage d'aluminium comme substrat de dissipation thermique et l'augmentation de la température est inférieure à 20 degrés.
2) Circuit de protection : les tubes IC et MOS importés sont utilisés pour effectuer une surveillance en ligne et en temps réel des surcharges, des décharges excessives, des surintensités, des courts-circuits et d'autres fonctions sur la cellule de la batterie afin que la cellule de la batterie puisse fonctionner de manière sûre et stable. et une portée efficace.
3) Fusible de surintensité : Il est principalement conçu pour la protection contre les pannes du système de gestion de la batterie au lithium elle-même. Étant donné que la batterie utilise des cellules haute puissance avec une capacité relativement grande, bien que le système de gestion de la batterie dispose d'une protection contre les surintensités et les courts-circuits, si une anomalie se produit, la fonction de protection échouera également. En cas de court-circuit en sortie, un courant très important sera généré, entraînant un danger. Par conséquent, un fusible de surintensité est ajouté au schéma. Lorsqu'un court-circuit anormal se produit, le fusible déconnecte le circuit et ne peut pas être restauré, de manière à atteindre l'objectif de protection anormale.
4) Piles : des piles au lithium fer phosphate MANLY 32700/3,2 V/6000 mAh sont utilisées. Le taux de charge maximum de cette batterie peut atteindre 1C et le taux de décharge maximum peut atteindre 2C. La batterie elle-même dispose de plusieurs fonctions de protection de sécurité. La cellule est dotée d'une thermistance intégrée (PTC) et la structure de l'unité est également isolée par PTC lorsqu'elle est combinée pour empêcher l'apparition de courants de surtension.
5) L'ensemble des paramètres de la batterie : 25,6 V/80 Ah (généralement nominal : 24 V80 Ah). Le courant de fonctionnement normal est de 30 A, le courant de fonctionnement maximum peut atteindre 50 A et le courant de démarrage instantané peut atteindre 120 A.
6) Une égalisation résistive est adoptée à l'intérieur de la batterie, ce qui peut compenser efficacement la réduction de capacité causée par la différence des cellules individuelles pendant l'utilisation et maximiser la durée de vie de la batterie. 7) Unité parallèle de batterie : l'isolation PTC est utilisée pour éviter les problèmes de sécurité d'appel causés par une grande capacité.
8) Le circuit principal à courant élevé de la batterie utilise des bandes de cuivre comme collecteurs de courant pour rendre le courant de décharge de la batterie unique aussi proche que possible.
9) La batterie utilise un support en plastique pour isoler et fixer les cellules de la batterie, ce qui est plus propice à la dissipation thermique et à une utilisation sûre de la batterie.
