Principales empresas de baterías de estado sólido que dan forma al futuro

La carrera por desarrollar baterías de estado sólido de próxima generación se está intensificando y varias empresas de baterías de estado sólido están logrando avances significativos en este campo. A diferencia de las baterías tradicionales de iones de litio, las baterías de estado sólido utilizan electrolitos sólidos, que ofrecen mayor seguridad, mayor densidad de energía y capacidades de carga más rápidas. Estas características han atraído la atención de importantes empresas, lo que ha provocado un aumento de los esfuerzos de investigación y desarrollo. Las siguientes secciones brindan una mirada en profundidad a algunas de las principales empresas de baterías de estado sólido, sus enfoques únicos y sus cronogramas de desarrollo, destacando el impacto potencial de sus innovaciones en la industria del almacenamiento de energía.

¿Qué es una batería de estado sólido?

Una batería de estado sólido es un nuevo tipo de tecnología de batería que utiliza electrodos sólidos y un electrolito sólido, a diferencia de las baterías de iones de litio convencionales que dependen de electrolitos líquidos o en gel. La principal diferencia radica en los materiales utilizados para la transferencia de energía. Las baterías tradicionales suelen utilizar un electrolito líquido, lo que puede provocar problemas de seguridad, como sobrecalentamiento o incluso explosiones en condiciones extremas. Por el contrario, los materiales de las baterías de estado sólido suelen estar hechos de cerámica, vidrio o polímeros, que son mucho más estables y seguros.

La batería de estado sólido utiliza estos materiales sólidos para conducir iones entre los electrodos, reemplazando la solución líquida que se encuentra en los diseños de baterías más antiguos. Esta diferencia en la construcción mejora significativamente la seguridad, ya que los materiales sólidos no son inflamables y pueden soportar temperaturas mucho más altas sin romperse. Como resultado, los materiales de las baterías de estado sólido hacen que la tecnología sea más confiable, reduciendo el riesgo de fugas, incendios o reacciones químicas.

Otro aspecto clave de una batería de estado sólido es su capacidad de utilizar litio metálico como ánodo en lugar de grafito. Este cambio aumenta la densidad de energía, permitiendo que la batería almacene más energía en el mismo tamaño o peso. Esto es particularmente beneficioso para los vehículos eléctricos (EV) y los dispositivos electrónicos portátiles que requieren fuentes de energía compactas y de alta capacidad. Al utilizar materiales avanzados para baterías de estado sólido, los fabricantes pueden crear baterías que no sólo son más seguras sino también más ligeras y duraderas en comparación con las opciones tradicionales.

En general, una batería de estado sólido se considera un reemplazo prometedor para las baterías de iones de litio actuales debido a su mayor seguridad, mayor vida útil y mayor densidad de energía. A medida que esta tecnología avance, podría conducir a una revolución en la forma en que se utilizan las baterías en diversas industrias, desde vehículos eléctricos hasta sistemas de almacenamiento de energía renovable.

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Beneficios de las baterías de estado sólido

Los beneficios de la batería de estado sólido la convierten en un fuerte competidor como reemplazo de las baterías de litio en muchas aplicaciones. Sus ventajas sobre las baterías tradicionales de iones de litio incluyen mayor seguridad, mayor densidad de energía y capacidades de carga rápida, lo que las hace muy atractivas para industrias que exigen soluciones energéticas confiables y duraderas.

Funciones de seguridad mejoradas

Uno de los beneficios clave de las baterías de estado sólido es su perfil de seguridad significativamente mejorado. Las baterías de iones de litio tradicionales utilizan electrolitos líquidos, que son propensos a sobrecalentarse, tener fugas o incluso incendiarse en determinadas condiciones. Sin embargo, las baterías de estado sólido las reemplazan con materiales estables y no inflamables como cerámicas o polímeros, lo que reduce el riesgo de fuga térmica y las hace más seguras para su uso en entornos de alto estrés, como vehículos eléctricos y equipos industriales. Además, los electrolitos sólidos son más resistentes a la degradación con el tiempo, lo que significa una menor probabilidad de falla incluso después de un uso prolongado.

Monitoreo mejorado de la densidad de energía

Otro beneficio crucial de las baterías de estado sólido es su mayor densidad de energía. Al utilizar materiales de batería de estado sólido como el metal de litio como ánodo, las baterías de estado sólido pueden almacenar más energía por unidad de volumen o peso en comparación con las baterías tradicionales. Esta característica es especialmente importante para aplicaciones donde el espacio y el peso son escasos, como vehículos eléctricos y dispositivos electrónicos portátiles. Una batería de estado sólido puede potencialmente duplicar o triplicar la densidad de energía de una batería de iones de litio convencional, ofreciendo más autonomía para los vehículos eléctricos o tiempos de uso más prolongados para los dispositivos electrónicos. Además, los electrolitos sólidos utilizados en estas baterías permiten un mejor monitoreo de la densidad de energía, lo que permite un control más preciso sobre los ciclos de carga y descarga de la batería.

Capacidades de carga rápida

Las baterías de estado sólido también son conocidas por su rápida capacidad de carga, una ventaja clave sobre las baterías de litio convencionales. Debido a su estructura única y las propiedades de los materiales de las baterías de estado sólido, estas baterías pueden soportar un movimiento de iones más rápido, reduciendo el tiempo necesario para cargarse completamente. Si bien las baterías tradicionales pueden tardar horas en alcanzar una carga completa, las baterías de estado sólido pueden lograr lo mismo en una fracción del tiempo, lo que las convierte en un reemplazo ideal para las baterías de litio en aplicaciones donde la recarga rápida es fundamental, como vehículos eléctricos o sistemas de respaldo de emergencia. .

La combinación de seguridad mejorada, mayor densidad de energía y capacidades de carga rápida posiciona a las baterías de estado sólido como la próxima evolución en la tecnología de baterías. A medida que los fabricantes continúen perfeccionando esta tecnología, tiene el potencial de servir como un reemplazo superior para las baterías de litio en varios sectores.

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Desafíos para acelerar el desarrollo de baterías de estado sólido

Aunque las baterías de estado sólido han demostrado un potencial significativo como el futuro del almacenamiento de energía, todavía quedan múltiples obstáculos por superar. Estos desafíos obstaculizan el proceso de acelerar el desarrollo de baterías de estado sólido y lograr una comercialización a gran escala. Los problemas van desde la competencia con otras tecnologías hasta las complejidades del proceso de producción. Veamos algunos de los desafíos clave que enfrentan los investigadores y fabricantes.

Tecnologías alternativas disponibles

Una de las mayores barreras para acelerar la adopción de baterías de estado sólido es la presencia de otras tecnologías competidoras. Las baterías de iones de litio actuales, por ejemplo, tienen una cadena de suministro bien establecida, costos más bajos y ya se utilizan ampliamente en muchas aplicaciones. Como resultado, las baterías tradicionales de iones de litio siguen dominando el mercado debido a su asequibilidad y rendimiento comprobado. Además de las de iones de litio, existen otras tecnologías emergentes, como las baterías de iones de sodio y de litio-azufre, que ofrecen diferentes beneficios. Estas alternativas dificultan que las empresas justifiquen la elevada inversión necesaria para desarrollar baterías de estado sólido.

Con más opciones disponibles, muchos fabricantes dudan en comprometerse plenamente con la tecnología de estado sólido. Están sopesando los beneficios de las baterías de estado sólido frente al potencial de otros sistemas. Hasta que se pueda demostrar que el costo, la seguridad y la densidad energética de las baterías de estado sólido superan significativamente a las opciones existentes, el proceso de adopción seguirá siendo lento. Esto significa que acelerar el desarrollo requerirá un mayor enfoque en la investigación y demostrar el valor único de los sistemas de estado sólido sobre otras tecnologías de baterías.

Técnicas de producción complejas

Otro desafío importante para acelerar el desarrollo de baterías de estado sólido es el complejo proceso de fabricación. Las baterías de iones de litio tradicionales tienen un proceso de producción simplificado que se ha optimizado durante décadas. Por el contrario, las baterías de estado sólido utilizan un conjunto completamente diferente de materiales para baterías de estado sólido, como cerámica o vidrio, que son más difíciles de manipular y más caros de producir. La delicada estructura de estos materiales dificulta mantener altos estándares de calidad durante la fabricación, lo que genera bajos rendimientos y altos costos.

Además, es fundamental lograr una interfaz uniforme y estable entre el electrolito sólido y los electrodos. Cualquier defecto puede provocar que la batería funcione mal o se degrade rápidamente. Este requisito de fabricación precisa significa que aumentar la producción no es tan sencillo como lo es para las baterías convencionales. Los métodos actuales para crear baterías de estado sólido a menudo implican altas temperaturas y presiones, lo que resulta costoso y requiere mucho tiempo. Como resultado, acelerar la producción requeriría nuevas técnicas e innovaciones que puedan reducir los costos y el tiempo necesario para fabricar estas baterías avanzadas.

Además, las baterías de estado sólido requieren equipos especializados que no están ampliamente disponibles, lo que dificulta la entrada al mercado de empresas más pequeñas. Esto genera una importante barrera a la inversión para nuevos actores, lo que ralentiza el progreso general. Para que las baterías de estado sólido sean un producto comercial viable, la industria necesita avances tanto en los materiales como en los procesos de fabricación para agilizar la producción y reducir los costos.

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Cronología de la batería de estado sólido

La cronología de baterías de estado sólido muestra cómo esta prometedora tecnología ha evolucionado desde las etapas iniciales de investigación hasta su esperada producción en masa. A pesar de sus beneficios potenciales sobre las baterías de iones de litio convencionales, el camino hacia el uso comercial a gran escala ha sido largo y desafiante. A continuación se ofrece un vistazo más de cerca al cronograma de desarrollo y los hitos clave de las baterías de estado sólido.

Investigación y desarrollo tempranos (décadas de 1970 a 2000)

El concepto de baterías de estado sólido se introdujo por primera vez en la década de 1970, cuando los investigadores comenzaron a experimentar con materiales para baterías de estado sólido, como cerámica y polímeros, para reemplazar los electrolitos líquidos utilizados en las baterías tradicionales. Durante este período, la atención se centró principalmente en mejorar la densidad energética y la seguridad. Sin embargo, debido a limitaciones técnicas y altos costos de producción, las baterías de estado sólido quedaron en gran medida confinadas a experimentos de laboratorio.

Avances Tecnológicos y Prototipos (2010 – 2019)

A principios de la década de 2010, el interés en la tecnología de estado sólido cobró impulso a medida que varias empresas, incluidas Toyota y Samsung SDI, comenzaron a invertir fuertemente en investigación y desarrollo. Exploraron varios materiales para baterías de estado sólido y lograron avances significativos en la composición de electrolitos sólidos. En 2017, Toyota y otros actores clave habían desarrollado con éxito los primeros prototipos de estado sólido, demostrando que estas baterías podían usarse en aplicaciones del mundo real. Este período marcó un punto de inflexión en la línea de tiempo de las baterías de estado sólido, ya que demostró el potencial de soluciones de almacenamiento de energía más seguras y eficientes.

Producción Piloto y Comercialización Inicial (2020 – 2025)

La década de 2020 ha visto un rápido progreso en la comercialización de baterías de estado sólido. Empresas como QuantumScape y Solid Power han pasado de la investigación de laboratorio a la producción piloto, con el objetivo de llevar sus productos al mercado. Estas empresas se han asociado con importantes fabricantes de automóviles como Volkswagen y Ford, centrándose en el uso de baterías de estado sólido en vehículos eléctricos (EV). Para 2025, muchos fabricantes planean lanzar sus modelos de baterías de estado sólido de primera generación para vehículos eléctricos, con el objetivo de alcanzar autonomías de conducción más largas y tiempos de carga más rápidos.

Producción en masa y expansión del mercado (2026 – 2030)

El cronograma de baterías de estado sólido sugiere que la producción en masa comenzará alrededor de 2026, ya que varias empresas líderes, como CATL y BYD, han anunciado planes para lanzar líneas de producción a gran escala. Para entonces, se espera que se resuelvan las barreras tecnológicas relacionadas con los materiales y las técnicas de fabricación de las baterías de estado sólido, lo que hará que estas baterías sean más competitivas en términos de costos con respecto a las baterías tradicionales de iones de litio. Este período también verá una adopción más amplia en la electrónica de consumo, los sistemas de almacenamiento de energía y, potencialmente, la aviación.

Desarrollos futuros (2030 y más allá)

De cara al futuro, la atención se centrará en optimizar el rendimiento y el coste de las baterías de estado sólido. A medida que la producción aumenta y la tecnología madura, se espera que las baterías de estado sólido reemplacen a las baterías de iones de litio convencionales en una variedad de aplicaciones. Es probable que esta transición remodele el panorama del almacenamiento de energía, proporcionando soluciones energéticas más seguras y eficientes para industrias de todo el mundo.

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Las mejores empresas de baterías de estado sólido

El auge de las empresas de baterías de estado sólido está remodelando la industria del almacenamiento de energía, ampliando los límites de lo que la tecnología tradicional de iones de litio puede lograr. Una batería de estado sólido utiliza electrolitos sólidos en lugar de líquidos, lo que ofrece mayor seguridad, mayor densidad de energía y tiempos de carga más rápidos. Estos beneficios han captado la atención de importantes actores como CATL, BYD y QuantumScape, cada uno de los cuales se esfuerza por liderar esta evolución tecnológica. Mientras estas empresas allanan el camino a seguir, MANLY Battery también se está preparando para esta transformación. Mientras continuamos desarrollando baterías de litio de vanguardia, ¡manténgase conectado a nuestras futuras innovaciones de estado sólido!

CATL

Descripción general

CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) es un líder mundial en la fabricación de baterías y uno de los actores más influyentes en elsólidomercado estatal de baterías. La compañía presentó recientemente su tecnología de “batería de estado condensado”, que integra características de electrolitos líquidos y sólidos para ofrecer una solución híbrida. Este innovador diseño consigue una densidad energética de hasta 500 Wh/kg, posicionándola como una de las tecnologías de baterías de estado sólido más avanzadas actualmente en desarrollo. El objetivo de CATL es mejorar la densidad de energía y la seguridad, dos factores críticos que las baterías tradicionales de iones de litio a menudo luchan por equilibrar.

Cronograma de desarrollo

• 2023: CATL presentó su batería de estado condensado, marcando un hito importante en la investigación de estado sólido de la empresa. La nueva tecnología de batería utiliza un electrolito sólido a base de azufre, que ofrece alta conductividad iónica y estabilidad, lo que la hace ideal para lograr mayores densidades de energía manteniendo la seguridad.
• 2024: El científico jefe de CATL, Wu Kai, anunció que la tecnología de baterías de estado sólido de la compañía se encuentra actualmente en un nivel de madurez "4 sobre 9". Esta escala mide el progreso hacia la comercialización total, donde 9 representa la preparación para la producción a gran escala. La compañía se fijó el objetivo de alcanzar un nivel de madurez de “7 u 8” para 2027, lo que permitiría la producción a pequeña escala y establecería a CATL como líder en el sector de estado sólido.
• 2027:CATL pretende lograr un hito importante al iniciar la producción a pequeña escala de sus baterías de estado sólido. Este logro posicionará a CATL como líder en la industria, allanando el camino para una comercialización más amplia. La compañía planea integrar su tecnología de estado sólido en una variedad de aplicaciones, incluidos vehículos eléctricos (EV) y sistemas de almacenamiento de energía.
• 2030 y más allá: Para 2030, CATL espera haber comercializado completamente su tecnología de baterías de estado sólido, satisfaciendo la creciente demanda de soluciones de almacenamiento de energía más seguras y eficientes. La estrategia a largo plazo de la empresa incluye ampliar su oferta de baterías de estado sólido para admitir una variedad de aplicaciones, desde vehículos eléctricos de alto rendimiento hasta sistemas industriales de almacenamiento de energía.

BYD

Descripción general

BYD, otro actor destacado entre las empresas de baterías de estado sólido, ha logrado avances significativos en el desarrollo de su propia tecnología de baterías de estado sólido. Aunque BYD aún no ha introducido un producto comercial de estado sólido, ha estado buscando activamente un diseño único que combine un cátodo ternario (monocristal) con alto contenido de níquel, un ánodo a base de silicio y un electrolito a base de azufre. Se espera que esta configuración avanzada produzca densidades de energía superiores a 280 Wh/kg, lo que convierte a BYD en un fuerte competidor en el mercado de baterías de alto rendimiento.

Cronograma de desarrollo

• 2018 – 2022: BYD sentó las bases para su investigación sobre baterías de estado sólido invirtiendo fuertemente en ciencia de materiales y estableciendo asociaciones con las principales instituciones de investigación. Durante este período, la empresa se centró en refinar sus composiciones de electrolitos y electrodos para mejorar la densidad energética y la seguridad.
• 2023: La empresa anunció oficialmente su intención de comercializar baterías de estado sólido y comenzó a crear prototipos de sus primeras celdas de estado sólido. Los diseños iniciales de BYD mostraron resultados prometedores, con densidades de energía que superaban las de las baterías de iones de litio convencionales.
• 2027: El primer gran hito de BYD es el lanzamiento previsto de la producción a pequeña escala de sus baterías de estado sólido. Inicialmente, la empresa se centrará en integrar estas baterías en sus modelos de vehículos de alta gama para validar el rendimiento y la seguridad en condiciones del mundo real.
• 2030: Para 2030, BYD pretende tener alrededor de 40.000 vehículos equipados con su tecnología de baterías de estado sólido. La compañía planea ampliar la capacidad de producción para respaldar la creciente demanda de baterías de estado sólido tanto en vehículos eléctricos como en otras aplicaciones.
• 2033 y más allá: El objetivo a largo plazo de BYD es tener 120.000 vehículos utilizando su tecnología de estado sólido para 2033. Este cronograma subraya el compromiso de la compañía de convertirse en líder entre las empresas de baterías de estado sólido. Los diseños de estado sólido de BYD tienen como objetivo reducir el riesgo de fuga térmica, un problema común en las baterías tradicionales de iones de litio, mediante el uso de materiales que ofrecen una mejor gestión térmica y estabilidad.

Paisaje cuántico

Descripción general

QuantumScape, una startup con sede en California fundada en 2010, rápidamente saltó a la fama en la industria de las baterías de estado sólido. La empresa se centra en el desarrollo de baterías de metal de litio de estado sólido diseñadas específicamente para vehículos eléctricos (EV). Lo que distingue a QuantumScape de otras empresas de baterías de estado sólido es su innovadora arquitectura "sin ánodos", que elimina la necesidad de ánodos de grafito tradicionales. En cambio, la empresa utiliza litio metálico como ánodo, junto con su separador cerámico de estado sólido patentado. Este diseño único mejora significativamente la densidad de energía, la seguridad y las velocidades de carga, lo que convierte a las baterías de QuantumScape en un potencial revolucionario para el mercado de vehículos eléctricos.

Cronograma de desarrollo

• 2010: QuantumScape fue creado por un equipo de científicos de la Universidad de Stanford, incluidos Jagdeep Singh, Fritz Prinz y Tim Holme. El objetivo inicial de la empresa era desarrollar una batería más segura y de mayor capacidad que pudiera superar a la tecnología de iones de litio existente.
• 2018: El Grupo Volkswagen realizó una importante inversión de 100 millones de dólares en QuantumScape para acelerar el desarrollo de la tecnología de baterías de estado sólido. Esta asociación tenía como objetivo integrar las baterías de QuantumScape en los futuros modelos de vehículos eléctricos de Volkswagen, permitiendo al fabricante de automóviles ofrecer autonomías más largas y tiempos de carga más rápidos.
• 2020: QuantumScape salió a bolsa, atrayendo a más inversores y obteniendo más apoyo financiero para su investigación y desarrollo. Este hito permitió a la empresa intensificar sus esfuerzos y comenzar a producir prototipos en sus primeras etapas.
• 2022: QuantumScape entregó su primer prototipo de celdas de batería de metal de litio de 24 capas a varios de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles para realizar pruebas. Estas celdas demostraron una alta densidad de energía y capacidades de carga rápida, lo que valida el enfoque de diseño único de la empresa. QuantumScape también se asoció con Fluence para explorar el uso de sus baterías de estado sólido en sistemas estacionarios de almacenamiento de energía, ampliando sus aplicaciones potenciales más allá del sector automotriz.
• 2023: La compañía anunció resultados exitosos de las pruebas para sus baterías de muestra A0, logrando una alta capacidad de electrodo positivo de 3,1 mAh/cm². En condiciones de 100% de profundidad de descarga (DoD) y carga C/3 y descarga C/2, las celdas A0 mantuvieron una retención de capacidad del 95% después de 1000 ciclos. Estos resultados mostraron que la tecnología de estado sólido de QuantumScape se acercaba a niveles de rendimiento comparables a las baterías de iones de litio líquidos con alto contenido de níquel, lo que marca un avance significativo en el campo.
• 2024: QuantumScape comenzó a entregar sus prototipos Alpha-2 a clientes seleccionados para realizar más pruebas e integración en plataformas de vehículos eléctricos. Esta fase permitirá a la empresa perfeccionar su tecnología basándose en datos del mundo real y prepararse para la producción a gran escala.
• 2027 – 2030: QuantumScape planea lograr la producción a gran escala de sus baterías de estado sólido para 2030. Este cronograma refleja el enfoque estratégico de la compañía en abordar los desafíos técnicos restantes, como mejorar la escalabilidad de la fabricación y garantizar la durabilidad a largo plazo.

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EVE Energía Co., Ltd. (EVE)

Descripción general

EVE Energy Co., Ltd. (EVE), fundada en 2001, es un fabricante chino líder de baterías de estado sólido conocido por su enfoque en soluciones de baterías de alta potencia y durabilidad. EVE ha estado desarrollando activamente tecnología de estado sólido utilizando electrolitos sólidos a base de sulfuros y haluros para mejorar el rendimiento y la seguridad de sus baterías. La estrategia de la empresa implica un enfoque gradual, comenzando con baterías semisólidas y pasando gradualmente a diseños totalmente de estado sólido. Con sus materiales avanzados y su sólida capacidad de investigación, EVE aspira a ser un actor dominante en el mercado de baterías de estado sólido.

Cronograma de desarrollo

• 2017: EVE lanzó oficialmente su programa de investigación de baterías de estado sólido, centrándose en el desarrollo de electrolitos sólidos a base de sulfuros. Esta investigación en etapa inicial tenía como objetivo abordar desafíos técnicos clave, como optimizar la composición del electrolito y mejorar la estabilidad de la interfaz entre el electrolito sólido y los materiales del electrodo.
• 2022: EVE logró avances significativos en el desarrollo de sus baterías semisólidas, produciendo con éxito celdas prototipo con una densidad energética de 330 Wh/kg y una vida útil de más de 2.000 ciclos. Este diseño semisólido sirvió como tecnología de transición, lo que permitió a EVE refinar sus procesos y prepararse para el eventual lanzamiento de baterías totalmente de estado sólido.
• 2023: En la primera Conferencia anual sobre baterías de litio, EVE dio a conocer su hoja de ruta para el desarrollo de baterías de estado sólido. La compañía anunció que seguiría una estrategia de dos pasos: lograr avances en las técnicas de producción para 2026 y lanzar un modelo de batería de estado sólido de alta potencia y alta resistencia ambiental para vehículos eléctricos híbridos (HEV). Este modelo inicial se centrará en ofrecer mayor seguridad y mayor potencia de salida para aplicaciones exigentes.
• 2025: El EVE prevé completar el desarrollo de su batería semisólida de segunda generación con una densidad energética de 400 Wh/kg. La compañía pretende comenzar las pruebas de integración de vehículos a finales de año para recopilar datos de rendimiento y perfeccionar sus diseños.
• 2026: EVE espera alcanzar un hito importante con el lanzamiento de su primera batería de estado sólido de alta potencia para vehículos HEV. Este modelo servirá como un trampolín hacia el desarrollo de baterías de alta densidad energética adecuadas para vehículos totalmente eléctricos (EV).
• 2028: EVE pretende introducir una batería totalmente de estado sólido con una densidad energética de 400 Wh/kg. Este producto representará la culminación de sus esfuerzos de I+D y estará dirigido a una variedad de aplicaciones, incluidos vehículos eléctricos de alta gama y almacenamiento en red.
• 2030 y más allá: Para 2030, EVE planea aumentar la producción y consolidarse como un importante proveedor de baterías de estado sólido tanto en el mercado nacional como en el internacional. La estrategia a largo plazo de la compañía incluye aumentar la densidad energética y la seguridad de su línea de baterías de estado sólido y, al mismo tiempo, reducir los costos para hacer que estas baterías sean más accesibles.

Samsung IDE

Descripción general

Samsung SDI, una subsidiaria del Grupo Samsung, comenzó su viaje en el desarrollo de baterías de estado sólido en 2013. El enfoque de la compañía es crear baterías seguras y de alto rendimiento utilizando materiales avanzados como cátodos con alto contenido de níquel y electrolitos a base de sulfuro. Aprovechando su experiencia en la fabricación de baterías y sus instalaciones de investigación de vanguardia, Samsung SDI tiene como objetivo producir baterías que puedan superar a las baterías de iones de litio convencionales en densidad de energía, seguridad y vida útil.

Cronograma de desarrollo

• 2013: Samsung SDI comenzó su investigación inicial sobre tecnología de baterías de estado sólido. El objetivo era abordar algunas de las limitaciones clave de las baterías de iones de litio existentes, como los riesgos de seguridad y las limitaciones de densidad de energía.
• 2018: La empresa intensificó sus esfuerzos invirtiendo fuertemente en proyectos de investigación de estado sólido. Durante este tiempo, Samsung SDI también inició colaboraciones con otros fabricantes de baterías de Corea del Sur como LG Chem y SK Innovation para avanzar en el desarrollo de celdas de alta densidad de energía.
• 2020: Samsung SDI logró un gran avance al desarrollar un prototipo de batería de estado sólido con una densidad de energía de más de 400 Wh/kg. Esta batería demostró una autonomía potencial de conducción con una sola carga de más de 800 kilómetros, lo que la convierte en una opción viable para los vehículos eléctricos (EV) que buscan ampliar su autonomía. El prototipo tenía una vida útil de más de 1.000 ciclos, estableciendo un nuevo punto de referencia para el rendimiento en el campo del estado sólido.
• 2023: Samsung SDI estableció su primera línea de producción piloto de estado sólido (conocida como S-Line) en sus instalaciones de investigación en Suwon, Corea del Sur. En junio, la empresa produjo sus primeras muestras de baterías de estado sólido a base de sulfuro, lo que marcó el inicio de la producción precomercial. En agosto, Samsung SDI anunció planes para ampliar su planta de Ulsan para dar cabida a nuevas líneas de producción de LFP (fosfato de hierro y litio) y baterías de estado sólido, con el objetivo de duplicar la capacidad de la planta.
• 2025: Samsung SDI tiene como objetivo finalizar su tecnología de producción a gran escala para baterías de estado sólido. La compañía planea desarrollar baterías de estado sólido de alta capacidad que puedan fabricarse a escala, preparándolas para su adopción en el mercado masivo.
• 2027: Está previsto que comience la producción en masa a gran escala de baterías de estado sólido en las instalaciones recientemente ampliadas de Ulsan. La empresa espera alcanzar una densidad energética de 900 Wh/L, lo que hace que estas baterías sean ideales para una variedad de aplicaciones, desde vehículos eléctricos de alto rendimiento hasta sistemas industriales de almacenamiento de energía.

Poder sólido

Descripción general

Solid Power, fundada en 2011 como spin-off de la Universidad de Colorado, se centra exclusivamente en el desarrollo de alto rendimiento.batería de estado sólidocélulas y materiales. La empresa se ha labrado un nicho único mediante el uso de electrolitos sólidos a base de sulfuro, conocidos por su alta conductividad iónica y seguridad. El objetivo de Solid Power es crear baterías de estado sólido que puedan fabricarse utilizando líneas de producción de iones de litio existentes, lo que hará que su ampliación sea más fácil y rentable.

Cronograma de desarrollo

• 2011: Solid Power fue creado por un grupo de científicos de la Universidad de Colorado. La empresa comenzó con el objetivo de explorar nuevos materiales y diseños de estado sólido que pudieran superar a las baterías tradicionales de iones de litio. Inicialmente, Solid Power recibió apoyo de la Fuerza Aérea de EE. UU. y de la Fundación Nacional de Ciencias para desarrollar su tecnología central.
• 2017: Solid Power firmó su primer gran acuerdo de asociación con BMW. Esta colaboración permitió a la empresa acelerar el desarrollo de prototipos de baterías de estado sólido para el mercado de la automoción.
• 2018: La empresa amplió su enfoque de investigación al presentar un segundo producto principal: una batería de estado sólido de alta densidad de energía que utiliza una combinación única de cátodos de NCM (níquel cobalto manganeso) y ánodos a base de silicio. Este desarrollo atrajo el interés de otros fabricantes de automóviles, incluidos Ford y SK Innovation.
• 2022: Solid Power instaló con éxito su línea de producción piloto para baterías de estado sólido a base de sulfuro. Esta instalación, con una capacidad anual de 15.000 celdas de batería, permitió a la empresa producir sus primeros prototipos de celdas para realizar pruebas y optimizarlas. Durante este año, Solid Power también comenzó a trabajar estrechamente con BMW y Ford para integrar su tecnología de baterías en sus plataformas de vehículos eléctricos.
• 2023: En noviembre, Solid Power anunció que había producido su primer lote de baterías de estado sólido de muestra A, que se entregaron a BMW para las pruebas iniciales y la calificación automotriz. Este hito marcó la entrada de la compañía en la fase de certificación de vehículos, con planes de utilizar estas baterías en los proyectos de demostración de BMW. Además, BMW recibió una licencia para desarrollar baterías de estado sólido de Solid Power en sus propias instalaciones, profundizando aún más la asociación.
• 2025: Solid Power tiene como objetivo iniciar la producción a gran escala de prototipos de baterías de estado sólido, centrándose en mejorar la densidad de energía y ampliar el ciclo de vida. Esta fase también implicará optimizar la integración de sus células de estado sólido en diversas plataformas automotrices.
• 2026: La compañía planea aumentar la producción para entregar sus baterías de estado sólido para uso comercial en vehículos híbridos y eléctricos. Para 2026, las capacidades de producción de Solid Power se ampliarán significativamente para satisfacer la creciente demanda de sus socios.
• 2030: Solid Power espera alcanzar la producción en masa a gran escala para 2030, con un objetivo de densidad energética de 560 Wh/kg. Este nivel de rendimiento colocaría las baterías de estado sólido de Solid Power entre las soluciones de mayor densidad de energía disponibles, lo que las convertiría en un fuerte competidor en los mercados de vehículos eléctricos y almacenamiento de energía.

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Solución de energía LG

Descripción general

LG Energy Solution, una subsidiaria de LG Chem, es uno de los principales fabricantes de baterías a nivel mundial con un fuerte enfoque en tecnologías de baterías de estado sólido y de iones de litio. La empresa es conocida por sus baterías de alta calidad utilizadas en vehículos eléctricos (EV) y sistemas de almacenamiento de energía. Recientemente, LG Energy Solution ha logrado avances significativos en el desarrollo de baterías de estado sólido, particularmente en los sectores semisólidos y de estado totalmente sólido.

Cronograma de desarrollo

• 2013: LG Energy Solution comenzó su investigación inicial sobre tecnología de estado sólido, explorando diferentes composiciones de materiales y técnicas de producción para mejorar la seguridad y el rendimiento de la batería.
• 2023: En septiembre, LG Energy Solution anunció la construcción de una línea de producción de baterías semisólidas en su planta de energía de Ochang, con el objetivo de producir comercialmente para 2026. Esta nueva instalación se centrará en baterías semisólidas con una densidad de energía de alrededor de 650 Wh/L. , proporcionando una mayor producción de energía en comparación con las baterías tradicionales de iones de litio. En la Conferencia Mundial de Baterías de 2023, LG Energy Solution reveló su plan para comercializar primero baterías semisólidas y luego hacer la transición a la tecnología de estado sólido completo.
• 2024: En la exposición “Inter Battery 2024”, LG Energy Solution destacó sus esfuerzos para desarrollar baterías de litio-azufre como tecnología de próxima generación. La compañía tiene como objetivo comenzar la producción en masa de estas baterías para 2027. Al mismo tiempo, LG Energy Solution está trabajando en dos rutas de baterías de estado sólido: una batería de polímero en estado sólido y una batería de estado sólido a base de sulfuro. Esta estrategia dual permite a la empresa abordar diversas necesidades del mercado y garantizar una aplicación más amplia de sus productos de estado sólido.
• 2026: LG Energy Solution planea lograr la producción a escala comercial de sus baterías semisólidas. La empresa se está centrando en optimizar el uso de ánodos metálicos de silicio o litio para aumentar aún más la densidad de energía, haciendo que estas baterías sean más adecuadas para vehículos eléctricos y aplicaciones de alto rendimiento.
• 2028: LG Energy Solution tiene como objetivo lanzar una batería de polímero en estado sólido con una densidad de energía de 750 Wh/L y completar su investigación sobre una batería de alta capacidad a base de sulfuro para este año. Estas baterías ofrecerán un aumento sustancial tanto en la capacidad de almacenamiento de energía como en la seguridad, posicionando a LG como líder en tecnología de baterías de alta densidad de energía.
• 2030: Se espera la comercialización total de las baterías de estado sólido a base de sulfuro de LG Energy Solution para 2030. El objetivo de la compañía es lograr una densidad de energía superior a 900 Wh/L, lo que hace que estas baterías sean ideales para vehículos eléctricos de largo alcance y otras aplicaciones exigentes. Este desarrollo marcará un hito importante, ya que LG Energy Solution realiza la transición de la tecnología de baterías de estado semisólido a la de estado sólido, asegurando su posición como una de las principales empresas de baterías de estado sólido a nivel mundial.

Toyota

Descripción general

Toyota, uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, ha estado a la vanguardia de la investigación sobre baterías de estado sólido durante décadas. El enfoque de la compañía en la tecnología de estado sólido es parte de su estrategia más amplia para liderar el mercado de vehículos eléctricos y reducir la dependencia de las baterías tradicionales de iones de litio. Las baterías de estado sólido de Toyota son conocidas por su alta densidad de energía, capacidades de carga rápida y mayor seguridad. Aprovechando su amplia cartera de patentes y sus asociaciones, Toyota pretende llevar las baterías de estado sólido a la producción en masa en los próximos años.

Cronograma de desarrollo

• 1990: Toyota comenzó a investigar la tecnología de baterías de estado sólido, lo que la convirtió en una de las primeras empresas en explorar esta área. Las primeras investigaciones se centraron en comprender las propiedades fundamentales de los electrolitos sólidos y su potencial para reemplazar los electrolitos líquidos en las baterías convencionales.
• 2008: Toyota se asoció con Ilika, una empresa de innovación de materiales con sede en el Reino Unido, para desarrollar conjuntamente baterías de estado sólido. Esta colaboración ayudó a Toyota a avanzar en su comprensión de los materiales de estado sólido y condujo al desarrollo de sus primeros prototipos de estado sólido.
• 2019: Toyota mostró sus primeras muestras de baterías de estado sólido y demostró un prototipo de vehículo impulsado por esta tecnología. Casi al mismo tiempo, Toyota y Panasonic establecieron una empresa conjunta para acelerar la comercialización de baterías de estado sólido. A finales de 2019, Toyota poseía más de 1.300 patentes relacionadas con la tecnología de baterías de estado sólido, lo que la convertía en líder en propiedad intelectual en este campo.
• 2023: En julio, Toyota anunció que había desarrollado un gran avance en la tecnología de baterías de estado sólido, superando el problema de la expansión del volumen que normalmente acorta la vida útil de estas baterías. Esta nueva tecnología permite que las baterías de estado sólido de Toyota se carguen completamente en menos de 10 minutos y ofrezcan una autonomía de hasta 1.200 kilómetros con una sola carga. En octubre, Toyota formó una sociedad con Idemitsu Kosan, una importante empresa química japonesa, para establecer una línea de producción a pequeña escala de electrolitos de estado sólido en la fábrica de Idemitsu en la prefectura de Chiba, Japón. Esta asociación tiene como objetivo comercializar las baterías de estado sólido basadas en sulfuro de Toyota para 2027.
• 2025: Toyota planea introducir sus baterías de estado sólido de primera generación en vehículos eléctricos híbridos (HEV) para 2025. Esto servirá como fase de prueba para la tecnología, lo que permitirá a Toyota perfeccionar sus diseños y obtener comentarios del mercado antes de lanzar vehículos totalmente eléctricos con baterías sólidas. baterías del estado.
• 2027: Toyota comenzará la producción en masa de baterías de estado sólido para sus vehículos eléctricos. El objetivo de la empresa es ofrecer vehículos con una autonomía significativamente mayor, una carga más rápida y una mayor seguridad en comparación con las baterías de vehículos eléctricos tradicionales. En este cronograma se verá la introducción de baterías de estado sólido en los modelos de alta gama de Toyota, estableciendo aún más su dominio en el mercado de vehículos eléctricos.
• 2030: Toyota aspira a alcanzar una capacidad de producción capaz de equipar 3,5 millones de vehículos anualmente con baterías de estado sólido para 2030. Esta escala permitiría a Toyota mantener su ventaja competitiva y solidificar su posición como líder en tecnología de baterías de estado sólido.

SK activado

Descripción general

SK On, una filial de SK Innovation de Corea del Sur, está desarrollando activamente tecnologías de baterías de estado sólido para respaldar el futuro de los vehículos eléctricos (EV) y los sistemas de almacenamiento de energía. El enfoque de la empresa se centra en dos tipos principales de baterías de estado sólido: baterías compuestas de óxido de polímero y baterías a base de sulfuro. A través de asociaciones con instituciones de investigación e importantes inversiones en I+D, SK On pretende lograr una comercialización temprana de sus productos de estado sólido para finales de esta década.

Cronograma de desarrollo

• 2023: SK On anunció que había desarrollado con éxito un nuevo electrolito sólido a base de óxido con la conductividad de iones de litio más alta del mundo. Este electrolito, creado en colaboración con la Universidad de Dankook, logró una conductividad iónica de 1,7 mS/cm, lo que representa una mejora del 70% respecto a los materiales existentes. El nuevo electrolito utiliza LLZO (óxido de litio, lantano y circonio) como material base, que no solo aumenta el transporte de iones sino que también proporciona una excelente estabilidad química. Esto evita reacciones no deseadas con los materiales del cátodo y ayuda a suprimir la formación de dendritas de litio peligrosas, lo que permite el uso de ánodos de metal de litio en lugar del grafito convencional.
• 2024: SK On está listo para completar la construcción de su nuevo centro de investigación de baterías en Daejeon, Corea del Sur. Esta instalación se convertirá en un centro fundamental para avanzar en el desarrollo de baterías de estado sólido de la empresa. El centro de investigación se centrará en refinar la microestructura de los electrolitos sólidos y mejorar la seguridad y durabilidad de los diseños de baterías de estado sólido de SK On.
• 2025 – 2026: SK On planea producir su primer prototipo de baterías de estado sólido. Estos primeros modelos incluirán tanto baterías compuestas de óxido de polímero como baterías a base de sulfuro, cada una de las cuales apuntará a diferentes segmentos del mercado de vehículos eléctricos. Para 2026, SK On pretende completar las pruebas iniciales del prototipo y comenzar a aumentar la producción para prepararse para la siguiente fase de desarrollo.
• 2028: SK On espera comenzar la producción comercial de sus baterías de estado sólido de primera generación, centrándose en los vehículos eléctricos y las aplicaciones de almacenamiento de energía de alta gama. Los productos comerciales ofrecerán una densidad de energía mejorada, velocidades de carga más rápidas y mayor seguridad en comparación con las baterías tradicionales de iones de litio.
• 2029: Se espera una comercialización a gran escala para ambos tipos de baterías de estado sólido, solidificando la posición de SK On como líder en tecnología de estado sólido. Con sus sólidas capacidades de I+D y asociaciones estratégicas, SK On está preparado para convertirse en uno de los principalesEmpresas de baterías de estado sólidoimpulsando el futuro del almacenamiento de energía.

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Energía factorial

Descripción general

Factorial Energy, una startup estadounidense fundada en 2020, se está haciendo rápidamente un nombre en la industria de las baterías de estado sólido. La tecnología única de la compañía, conocida como Tecnología Factorial de Sistemas de Electrolitos (FEST), integra materiales de electrolitos semisólidos y de estado sólido en las líneas de producción de baterías de iones de litio existentes. Este enfoque reduce significativamente los costos de producción al tiempo que mejora la densidad energética y la seguridad. Las baterías de estado sólido de Factorial Energy tienen como objetivo ofrecer mayor autonomía de conducción, mayor seguridad y compatibilidad con los procesos de fabricación estándar, lo que las convierte en un fuerte competidor en el mercado.

Cronograma de desarrollo

• 2020: Factorial Energy se fundó en Woburn, Massachusetts, con el objetivo de comercializar su tecnología patentada FEST. El objetivo inicial de la empresa fue desarrollar un proceso de fabricación escalable y rentable para integrar electrolitos de estado sólido en celdas de baterías de iones de litio. Al utilizar FEST, Factorial pretendía crear baterías que ofrecieran entre un 20 y un 50 % más de alcance que las baterías tradicionales de iones de litio sin comprometer la seguridad ni el ciclo de vida.
• 2022: Factorial Energy obtuvo 200 millones de dólares en financiación Serie D, liderada por los gigantes automotrices Mercedes-Benz y Stellantis. Esta inyección de capital aceleró los esfuerzos de I+D de la empresa y permitió la construcción de una nueva línea piloto de baterías de estado sólido. Las asociaciones con estos importantes fabricantes de automóviles también allanaron el camino para que Factorial probara su tecnología de baterías en aplicaciones de vehículos del mundo real.
• 2023: En octubre, Factorial Energy entregó sus primeras celdas de muestra A de estado sólido de metal y litio de 100 Ah a socios automotrices para realizar pruebas. Esto marcó un hito importante en el desarrollo de Factorial, ya que estas muestras demostraron el potencial de la tecnología FEST para ofrecer altas densidades de energía y un ciclo de vida prolongado. Al mismo tiempo, la compañía anunció avances en su línea de ensamblaje de baterías de estado sólido de 200 MWh en Methuen, Massachusetts, que, cuando esté terminada, será la instalación de producción de baterías de estado sólido más grande de EE. UU.
• 2025: Factorial Energy tiene previsto completar la instalación de su línea de producción y comenzar la fabricación de bajo volumen de baterías semisólidas utilizando su tecnología FEST. Esta fase también verá la integración de las baterías de Factorial en la primera generación de prototipos de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz y Stellantis, lo que permitirá pruebas y validaciones exhaustivas.
• 2026 – 2028: Factorial aumentará la producción y hará la transición de baterías de estado semisólido a baterías de estado completamente sólido. Para 2028, la compañía espera lograr la comercialización total de sus productos de estado sólido, centrándose en celdas de alta densidad energética que ofrecen mayor seguridad y rendimiento que las actuales baterías de iones de litio.
• 2030 y más allá: Factorial aspira a ser un proveedor líder de baterías de estado sólido para el mercado mundial de vehículos eléctricos para 2030. Con su tecnología FEST y sus sólidas asociaciones, Factorial Energy planea competir con empresas de baterías de estado sólido más grandes ofreciendo baterías de alta calidad que cumplan con los estrictos requisitos de seguridad. y requisitos de rendimiento de la industria automotriz.

Sunwoda

Descripción general

Sunwoda, un fabricante líder de baterías chino, está desarrollando activamente tecnología de baterías de estado sólido para satisfacer la creciente demanda de baterías de alta densidad energética en vehículos eléctricos (EV) y sistemas de almacenamiento de energía. Los esfuerzos de la compañía en baterías de estado sólido se centran en mejorar la densidad de energía, reducir costos y crear asociaciones para acelerar el desarrollo. Sunwoda ha delineado una hoja de ruta clara para sus baterías de estado sólido, y se espera que las capacidades de producción aumenten significativamente para 2026.

Cronograma de desarrollo

• 2023: Sunwoda dio un paso importante al firmar un acuerdo de colaboración con el Laboratorio de Materiales del Lago Songshan en Dongguan. La asociación tiene como objetivo construir una plataforma compartida de investigación y desarrollo dedicada a las baterías de estado sólido, permitiendo a ambas partes aunar sus recursos y experiencia. Este acuerdo marcó el comienzo del enfoque estructurado de Sunwoda hacia la innovación en baterías de estado sólido.
• 2024: La compañía anunció que había completado el desarrollo de sus baterías semisólidas de primera generación, alcanzando una densidad energética de 300 Wh/kg. La atención se centró en optimizar el electrolito a base de polímeros para garantizar la seguridad y el rendimiento manteniendo al mismo tiempo los costes competitivos. El siguiente paso fue desarrollar baterías de segunda generación con densidades de energía aún mayores.
• 2025: Sunwoda alcanzó un hito con la entrada en producción piloto de sus baterías semisólidas de segunda generación. Estas baterías, con una densidad energética de 400 Wh/kg, comenzaron a someterse a pruebas de integración en vehículos con socios automotrices. La compañía también anunció que había logrado la validación de laboratorio para sus baterías de estado sólido de tercera generación, que utilizan un electrolito compuesto de polímero y ofrecen una densidad de energía objetivo de 500 Wh/kg. Esto marcó un gran salto en las capacidades técnicas de Sunwoda y la posicionó para competir con otras empresas líderes de baterías de estado sólido.
• 2026: Se espera que la línea de producción de baterías de estado sólido de Sunwoda alcance una capacidad anual de 1 GWh. Esta nueva instalación se centrará en baterías de estado sólido de tercera generación con un objetivo de mayor densidad de energía de 500 Wh/kg y una capacidad de celda de 60 Ah. La compañía también planea reducir el costo de estas baterías a 2 RMB/Wh, haciéndolas más accesibles para una gama más amplia de fabricantes de vehículos eléctricos.
• 2028 – 2030: Sunwoda se dispone a presentar sus baterías de estado sólido de cuarta generación, con un ánodo de metal de litio y una densidad de energía proyectada de 700 Wh/kg. Este desarrollo mejorará significativamente la autonomía y las velocidades de carga de los vehículos eléctricos equipados con baterías de Sunwoda. Para 2030, la empresa aspira a ser una de las principales empresas de baterías de estado sólido en términos de tecnología y capacidad de producción, suministrando baterías de estado sólido a fabricantes de equipos originales de automóviles de todo el mundo.

Gotion de alta tecnología

Descripción general

Gotion Hi-Tech, otro fabricante líder de baterías chino, ha estado desarrollando activamente su propia tecnología de baterías de estado sólido. El objetivo principal de la empresa es lograr altas densidades de energía y un ciclo de vida prolongado utilizando electrolitos sólidos avanzados a base de sulfuro. El programa de estado sólido de Gotion Hi-Tech, lanzado en 2017, ha experimentado un rápido progreso en los últimos años, que culminó con el lanzamiento de su batería de estado sólido “Jinshi” (Piedra Dorada) en 2023.

Cronograma de desarrollo

• 2017: Gotion Hi-Tech comenzó oficialmente su programa de desarrollo de baterías de estado sólido, centrándose en electrolitos a base de sulfuro. Los primeros esfuerzos de investigación de la compañía se centraron en mejorar la estabilidad y la conductividad iónica de los materiales de sulfuro para permitir baterías más seguras y de mayor capacidad.
• 2023: En mayo, Gotion Hi-Tech presentó su primera batería de estado sólido, denominada batería “Jinshi”. Esta batería presenta una densidad de energía de 350 Wh/kg y 800 Wh/L, aproximadamente un 40% más que las baterías ternarias de iones de litio convencionales. La batería "Jinshi" también cuenta con una vida útil de más de 3000 ciclos, lo que la hace altamente competitiva en términos de rendimiento y longevidad. El lanzamiento de esta batería marcó un avance significativo para Gotion Hi-Tech, posicionándola como un serio competidor entre otras compañías de baterías de estado sólido.
• 2024: Tras el exitoso lanzamiento de la batería "Jinshi", Gotion Hi-Tech comenzó a ampliar su línea de producción piloto. La empresa se centró en refinar los materiales de la batería, incluido el desarrollo de cátodos monocristalinos recubiertos con una película ultrafina y un ánodo de silicio mesoporoso 3D. Estas innovaciones contribuyeron a una mejor retención de energía y capacidades de carga más rápidas, lo que hizo que la batería "Jinshi" fuera adecuada para una gama más amplia de aplicaciones, desde vehículos eléctricos hasta almacenamiento en red.
• 2027: Gotion Hi-Tech planea realizar pruebas de integración de vehículos a pequeña escala utilizando sus baterías de estado sólido "Jinshi". Esta fase permitirá a la empresa recopilar datos sobre el rendimiento de la batería en condiciones del mundo real y realizar los ajustes necesarios antes de la producción a gran escala. Si tiene éxito, Gotion Hi-Tech comenzará a prepararse para la producción en masa, apuntando a una densidad de energía de 350 Wh/kg como base para sus productos comerciales.
• 2030: La compañía apunta a lograr la producción en masa de sus baterías de estado sólido para 2030. Con la cadena industrial cada vez más madura, Gotion Hi-Tech espera ofrecer baterías de estado sólido con una densidad de energía constante de 350 Wh/kg en toda su línea de productos. . El objetivo a largo plazo de la compañía es aumentar la densidad de energía a 400 Wh/kg manteniendo una densidad de energía a nivel de sistema de 280 Wh/kg, permitiendo a los vehículos alcanzar una autonomía de hasta 1.000 kilómetros con una sola carga.

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Conclusión

A medida que la tecnología de baterías de estado sólido continúa evolucionando, actores clave como CATL, BYD, QuantumScape y otros están superando los límites de lo posible. Cada una de estas empresas de baterías de estado sólido ha desarrollado distintas estrategias y tecnologías para abordar los desafíos de seguridad, densidad de energía y comercialización. El progreso logrado por estas empresas no sólo sienta las bases para una nueva era en la tecnología de baterías, sino que también promete revolucionar la forma en que se almacena y utiliza la energía en diversas industrias. A medida que aumentan la producción en masa y la adopción comercial, las baterías de estado sólido pronto podrían convertirse en el estándar para soluciones energéticas de alto rendimiento, proporcionando energía más segura y eficiente para todo, desde vehículos eléctricos hasta sistemas de energía renovable.