ACC e Northvolt se adaptam às mudanças do mercado de veículos elétricos

Nos últimos tempos, o crescimento das vendas de veículos eléctricos (VE) na Europa abrandou, levando os fabricantes de automóveis e os seus fornecedores a repensarem as suas estratégias de produção. Notavelmente, a ACC, uma importante empresa de lítiofabricante de baterias, decidiu suspender os planos de construção de fábricas na Alemanha e na Itália. Esta decisão é influenciada pelas condições de mercado e pela necessidade de desenvolver baterias económicas para VEs mais acessíveis.(Escolha a MANLY Battery, o principal fabricante de baterias de lítio da China, para baterias de lítio de alta qualidade!)

Os principais fabricantes de baterias de lítio ajustam os planos em meio ao lento crescimento das vendas de veículos elétricos

Com a desaceleração nas vendas de veículos eléctricos (VE), os fabricantes de automóveis e os seus fornecedores estão a ajustar os seus planos de produção tanto para VE como para baterias. De acordo com o European Automotive News, o fabricante europeu de baterias ACC interrompeu os seus planos de construir fábricas na Alemanha e em Itália e está a reavaliar a sua direção futura.

ACC é uma joint venture criada em 2020 pela Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies. Através de sua subsidiária Saft, a ACC fornece suporte técnico, com foco em tecnologia de baterias para veículos elétricos. Em dezembro passado, a ACC inaugurou a sua primeira fábrica de baterias em Billy-Berclau Douvrin, França, iniciando a produção de baterias para a Stellantis.

O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, destacou o ambicioso cronograma global da parceria para desenvolver baterias EV e alimentar seus planos de mobilidade elétrica durante a inauguração da fábrica. Graças ao sucesso da primeira fábrica, a ACC anunciou em Fevereiro que tinha garantido 4,4 mil milhões de euros em financiamento de dívida para apoiar a construção de três superfábricas de baterias de lítio em França, Alemanha e Itália, bem como para financiar investigação e desenvolvimento.

O CEO da ACC, Yann Vincent, afirmou: “A transformação em direção à eletrificação automotiva está em andamento. Para enfrentar este desafio significativo, os nossos clientes podem confiar inteiramente em empresas europeias fortes e fiáveis ​​como a ACC. Vemos a confiança no projeto ACC.”

No entanto, menos de quatro meses após a última ronda de financiamento, este fabricante europeu de baterias suspendeu a construção das suas fábricas na Alemanha e em Itália.

ACC pausa planos de fábrica devido ao lento crescimento das vendas de EV

ACC interrompeu a construção de fábricas na Europa devido à desaceleração nas vendas de veículos elétricos e preocupações com custos. A empresa afirmou na terça-feira que precisa desenvolver baterias de baixo custo para EVs mais baratos e confirmará seu cronograma até o final de 2024 ou início de 2025.

Yann Vincent observou que, embora as vendas europeias de veículos elétricos tenham crescido 14,8% em abril em comparação com o ano anterior, este crescimento foi mais lento do que o dos veículos elétricos híbridos tradicionais (HEV). Ele acredita que a procura futura de veículos eléctricos se concentrará no mercado de massa, um objectivo que muitos fabricantes de automóveis ocidentais ainda não abordaram claramente, ao contrário dos fabricantes de automóveis chineses que já começaram a concentrar-se na Europa.

Carlos Tavares, que anteriormente falou de forma ambiciosa na abertura da primeira fábrica de baterias no ano passado, mencionou recentemente que iriam ajustar os seus planos de investimento em EV para corresponder à taxa de crescimento do mercado de EV. “Não podemos controlar a velocidade (do crescimento dos veículos elétricos)”, acrescentou.

A transição para veículos elétricos na Europa precisa ser acelerada

A mídia tecnológica americana Electrek comentou que interromper a construção de fábricas de baterias para veículos elétricos não faz sentido. Afirmaram que, com o objetivo da UE de atingir emissões líquidas zero até 2050, a Europa precisa de mais veículos elétricos. A atual taxa de crescimento dos VE na Europa é mais lenta do que o necessário, o que significa que a transição para o transporte sustentável deve acelerar e não abrandar.

Electrek também mencionou que reagir às tendências do mercado não é muito eficaz. O plano original da ACC era que a sua fábrica alemã produzisse o primeiro lote de baterias até 2027. Esperar que a procura do mercado por VEs exploda antes de construir fábricas significará perder a tendência.

O fabricante sueco de baterias Northvolt compartilha dessa opinião. Em março, na cerimónia de inauguração da sua nova fábrica na Alemanha, o CEO da Northvolt, Peter Carlsson, disse: “Sem dúvida, estamos a passar dos motores de combustão interna para os veículos elétricos”. Ele acrescentou: “Embora a tendência geral para os VEs tenha desacelerado, quando você dá um passo atrás e olha para esta mudança, a grande tendência e as mudanças potenciais ainda estão lá”.

Conclusão

À medida que o mercado de veículos eléctricos evolui, fabricantes como a ACC e a Northvolt devem adaptar-se às novas exigências e tendências do mercado. Embora as atuais taxas de crescimento sejam mais lentas do que o desejado, a mudança para transportes sustentáveis ​​continua a ser crucial. A indústria deve concentrar-se na inovação e no planeamento estratégico para responder eficazmente às necessidades futuras. Ao fazê-lo,fabricantes de baterias de lítiopode desempenhar um papel vital na aceleração da transição para veículos elétricos e na consecução de objetivos ambientais mais amplos.