ACC bewertet Pläne aufgrund der Verlangsamung des Elektrofahrzeugmarkts neu

BatterieherstellerACC hat seine Pläne zum Bau von Fabriken in Deutschland und Italien aufgrund des langsameren Wachstums der Elektrofahrzeugverkäufe unterbrochen. Autohersteller und ihre Zulieferer passen ihre Produktionspläne für Elektrofahrzeuge und Batterien an. Laut European Automotive News überprüft ACC seine zukünftige Strategie neu.

ACC wurde 2020 als Joint Venture von Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies mit technischer Unterstützung seiner Tochtergesellschaft Saft gegründet. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge. Im vergangenen Dezember begann die erste Batteriefabrik von ACC in Billy-Berclau Douvrin, Frankreich, mit der Produktion von Batterien für Stellantis.

Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sagte bei der Einweihung der Fabrik: „Als wir im Jahr 2020 unsere Partnerschaft gründeten, legten wir einen ehrgeizigen globalen Zeitplan für die Entwicklung von Batterien für Elektrofahrzeuge fest, um unsere Elektromobilitätspläne voranzutreiben.“ Dank des erfolgreichen Starts seiner ersten Fabrik sicherte sich ACC im Februar dieses Jahres eine Fremdfinanzierung in Höhe von 4,4 Milliarden Euro, um den Bau von drei Lithium batterie-Gigafabriken in Frankreich, Deutschland und Italien zu unterstützen und Forschung und Entwicklung zu finanzieren.

Yann Vincent, CEO von ACC, bemerkte: „Der Übergang zur Automobilelektrifizierung ist noch im Gange. Unsere Kunden können sich voll und ganz auf starke und zuverlässige europäische Unternehmen wie ACC verlassen, und wir sehen das Vertrauen der Menschen in das ACC-Projekt.“ Allerdings hat ACC weniger als vier Monate nach der letzten Finanzierungsrunde den Bau seiner Fabriken in Deutschland und Italien gestoppt.

Der Absatz von Elektrofahrzeugen in Europa geht zurück

Der Absatz von Elektrofahrzeugen in Europa geht zurück. Diese Verlangsamung führte zusammen mit Kostenbedenken dazu, dass ACC seine Fabrikbaupläne stoppte. Das Unternehmen erklärte am Dienstag, dass es kostengünstige Batterien für günstigere Elektrofahrzeuge entwickeln müsse und werde seinen Zeitplan bis Ende 2024 oder Anfang 2025 bestätigen.

Yann Vincent erwähnte, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen in Europa zwar im April im Jahresvergleich um 14,8 % gestiegen sei, die Wachstumsrate jedoch langsamer ausfiel als bei herkömmlichen Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV). Er geht davon aus, dass sich die Nachfrage nach Elektrifizierung künftig vor allem auf den Massenmarkt konzentrieren wird. Westliche Hersteller von Elektrofahrzeugen haben diesen Markt noch nicht klar ins Visier genommen, aber chinesische Automobilhersteller haben begonnen, dies zu tun, insbesondere in Europa.

Carlos Tavares, der bei der Einweihung der ersten Batteriefabrik im vergangenen Jahr einst ehrgeizige Pläne äußerte, hat kürzlich seinen Ton angepasst. Er erwähnte, dass sie ihre Investitionspläne für Elektrofahrzeuge an die Umsatzwachstumsrate des Marktes anpassen werden. „Wir können die Geschwindigkeit des Wachstums von Elektrofahrzeugen nicht kontrollieren“, fügte er hinzu.