Der Aufstieg von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Elektrofahrzeugen

Der Einsatz von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in heimischen Elektrofahrzeugen hat über 70 % erreicht. Das „LeDao“-Modell von NIO, das sich an Familien richtet und zwischen 200.000 und 300.000 Yuan kostet, nutzt BYD-Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Viele Autohersteller, darunter auch die hinter „LeDao“, unterstützen diese Batterien weiterhin, was zu einem deutlichen Anstieg ihrer Installation führt. Im Jahr 2023Lithium-Eisenphosphat-BatterieDer Verbrauch in Fahrzeugen erreichte mit 70 % seinen Höhepunkt und wurde kurzzeitig von ternären Lithium batterien überholt. In diesem Jahr liegt der Marktanteil jedoch wieder bei 70:30 zugunsten von Lithium-Eisenphosphat-Batterien.

Nach Angaben der Innovation Alliance erreichte Chinas gesamte Batterieinstallation im April 2024 35,4 GWh, ein Anstieg von 40,9 % gegenüber dem Vorjahr und ein Wachstum von 1,4 % gegenüber dem Vormonat. Die installierten ternären Lithium batterien beliefen sich auf 9,9 GWh und machten 28 % der Gesamtmenge aus, mit einem Anstieg von 24,1 % gegenüber dem Vorjahr, aber einem Rückgang von 12,2 % gegenüber dem Vormonat. Mittlerweile beliefen sich die Installationen von Lithium-Eisenphosphat-Batterien auf 25,5 GWh und machten 71,9 % der Gesamtzahl aus, was einem Anstieg von 48,7 % gegenüber dem Vorjahr und einem Wachstum von 7,8 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Diese Batterien erfreuen sich nicht nur in China großer Beliebtheit, auch ihr Exportanteil steigt. Im April erreichten die gesamten Exporte von Strombatterien 12,7 GWh, ein Anstieg von 28,5 % gegenüber dem Vorjahr und ein Wachstum von 3,4 % gegenüber dem Vormonat. Die Exporte von Lithium-Eisenphosphat-Batterien entsprachen den ternären Lithium batterien mit jeweils 6,3 GWh. Im Jahr 2023 machten LFP-Batterien nur etwa 30 % der Exporte aus.

Internationale Automobilhersteller wie Tesla, Volkswagen, General Motors und Ford setzen zunehmend auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Sogar globale Batteriegiganten, die für ternäre Lithium batterien bekannt sind, wie Samsung SDI, LGES und SK On, planen den Bau von LFP-Produktionslinien. Chinesische Unternehmen nutzen ihr Fachwissen in der LFP-Technologie, um Fabriken im Ausland zu errichten. Ankündigungen börsennotierter Unternehmen deuten darauf hin, dass viele ausländische Produktionsstandorte hauptsächlich Lithium-Eisenphosphat-Batterien produzieren werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien weltweit auf dem Markt für Elektrofahrzeuge stark an Bedeutung gewinnen.

Innovationen in der LFP-Batterietechnologie kurbeln den Markt für Elektrofahrzeuge an

Der Aufstieg der LFP-Batterietechnologie wird von Branchenführern wie CATL vorangetrieben, die schnell neue Produkte entwickelt haben. Auf der Beijing Auto Show 2024 stellte CATL den Shenxing PLUS vor, eine neue Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer Reichweite von 1000 km und Schnellladefunktionen. Diese Batterie stellt mit einer Energiedichte von 205 Wh/kg einen neuen Rekord für LFP-Batterien auf.

Experten erklären, dass die Lithium batterietechnologie für Elektroautos derzeit von zwei Typen dominiert wird: ternären Lithium batterien und LFP-Batterien. Ternäre Lithium batterien werden aufgrund ihrer überlegenen Leistung seit langem bevorzugt. Da sich die LFP-Batterietechnologie jedoch verbessert und die Kosten sinken, werden die Preise für Lithium batterien für Elektroautos im Vergleich zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff wettbewerbsfähiger. Beispielsweise sind die Preise für Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) unter 100.000 Yuan gefallen, wodurch sie mit herkömmlichen Autos im Bereich von 50.000 bis 150.000 Yuan konkurrenzfähig werden, was vor allem auf die Verwendung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien zurückzuführen ist.

Zuvor war CATL Marktführer bei ternären Lithium batterien, sieht sich nun aber im günstigeren LFP-Sektor einer harten Konkurrenz durch Unternehmen wie BYD ausgesetzt. Mit der neuen Shenxing-Batterie will CATL seinen Marktanteil in der kostengünstigen LFP-Batterietechnologie erhöhen. Im Jahr 2024 wird CATL mit Automobilherstellern wie Zeekr, Changans Avatr, Chery, NETA, BAIC, Voyah und GAC Aion zusammenarbeiten, um über 50 neue Automodelle auf den Markt zu bringen und damit seinen Einfluss auf dem Markt für LFP-Batterietechnologie weiter auszubauen.

Der Erfolg von BYD auf dem Markt für Elektrofahrzeuge ist größtenteils auf seine LFP-Blade-Batterien zurückzuführen. BYD entwickelt ein Blade-Batteriesystem der zweiten Generation, das voraussichtlich im August 2024 auf den Markt kommt, mit einer Energiedichte zwischen 180 Wh/kg und 190 Wh/kg.

Am 14. Mai gab Sunwoda, ein Unternehmen, das sich hauptsächlich auf ternäre Lithium batterien konzentriert, bekannt, dass es seine Produktionskapazität anpasst, um der wachsenden Nachfrage nach LFP-Batterien gerecht zu werden. Das Unternehmen geht davon aus, dass die LFP-Batterietechnologie in diesem Jahr mehr als 50 % seiner Produktion ausmachen wird.

Steigende Nachfrage kurbelt die Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien an

Die Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) steigt, wovon Unternehmen in der Lieferkette profitieren. In jüngster Zeit haben LFP-Materialunternehmen ihre Produktion hochgefahren, auch kleinere Unternehmen steigern ihre Produktion.

Ein Materialunternehmen berichtete, dass seine Lithiumeisenphosphat-Verkäufe stetig gestiegen seien. Im ersten Quartal dieses Jahres stieg der Umsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 32,63 %. Obwohl das zweite Quartal noch nicht vorbei ist, sieht die Nachfrage nach LFP-Materialien vielversprechend aus.

Am 10. Mai teilte Defang Nano, das führende Unternehmen für LFP-Materialien, mit, dass die Produktionsrate derzeit hoch sei. Die Nachfrage von Downstream-Kunden hat im zweiten Quartal spürbar zugenommen und das Unternehmen geht davon aus, dass die Auslastung der Produktionskapazitäten weiterhin hoch bleiben wird.

Nach Angaben der Industrie erreichte die inländische Produktion von Lithiumeisenphosphat im April 210.300 Tonnen, was einem Anstieg von 47.000 Tonnen gegenüber März und einem Wachstum von 29,02 % entspricht. Im März befand sich die LFP-Branche bereits in der Hochsaison und führende Unternehmen waren voll ausgelastet. Bemerkenswert ist, dass im April weiterhin LFP-Bestellungen eingingen, was viele kleinere Unternehmen dazu veranlasste, ihre Produktionslinien wieder aufzunehmen.

Insgesamt wird erwartet, dass der Wettbewerb zwischen ternären und Lithium-Eisenphosphat-Batterien anhält. Mit zunehmender Reife der Elektrofahrzeugindustrie werden die Verbraucher Batterien mit höherer Energiedichte, schnellem Laden, Sicherheit und geringeren Kosten verlangen, was zu weiteren Fortschritten bei verschiedenen Batterietechnologien führt.

Abschluss

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Markt für Lithium-Eisenphosphat-Batterien einen deutlichen Boom erlebt. Große Namen wie CATL und BYD sowie viele andere Unternehmen verzeichnen höhere Produktionsraten und steigende Umsätze. Der Wettbewerb zwischen ternären Lithium batterien und LFP-Batterien wird wahrscheinlich anhalten und Unternehmen zu Innovationen und Verbesserungen drängen. Da immer mehr Verbraucher nach Elektrofahrzeugen mit besserer Leistung und geringeren Kosten suchen, werden die Fortschritte in der Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Zukunft des Elektrofahrzeugmarktes spielen.