L’aumento delle batterie al litio ferro fosfato nei veicoli elettrici

L’utilizzo delle batterie al litio ferro fosfato nei veicoli elettrici domestici ha raggiunto oltre il 70%. Il modello “LeDao” di NIO, rivolto alle famiglie e con un prezzo compreso tra 200.000 e 300.000 yuan, utilizza batterie al litio ferro fosfato BYD. Molte case automobilistiche, comprese quelle dietro “LeDao”, stanno mostrando un continuo supporto per queste batterie, portando ad un aumento significativo della loro installazione. Nel 2023,batteria al litio ferro fosfatol'utilizzo nei veicoli ha raggiunto il picco del 70%, superato per breve tempo dalle batterie al litio ternarie. Tuttavia, quest’anno, la quota di mercato è tornata a una ripartizione 70-30 a favore delle batterie al litio ferro fosfato.

Secondo l’Innovation Alliance, nell’aprile 2024, l’installazione totale di batterie in Cina ha raggiunto i 35,4 GWh, un aumento del 40,9% rispetto all’anno precedente e una crescita dell’1,4% su base mensile. Le installazioni di batterie ternarie al litio sono state 9,9 GWh, pari al 28% del totale, con un aumento del 24,1% su base annua ma una diminuzione del 12,2% su base mensile. Nel frattempo, le installazioni di batterie al litio ferro fosfato sono state 25,5 GWh, pari al 71,9% del totale, con un aumento del 48,7% su base annua e una crescita del 7,8% su base mensile.

Non solo queste batterie sono popolari in Cina, ma anche la loro quota di esportazione è in aumento. Ad aprile, le esportazioni totali di batterie elettriche hanno raggiunto i 12,7 GWh, con un aumento del 28,5% su base annua e una crescita del 3,4% su base mensile. Le esportazioni di batterie al litio ferro fosfato hanno eguagliato le batterie al litio ternarie a 6,3 GWh ciascuna. Nel 2023, le batterie LFP rappresentavano solo circa il 30% delle esportazioni.

I produttori automobilistici internazionali come Tesla, Volkswagen, General Motors e Ford stanno adottando sempre più batterie al litio ferro fosfato. Anche i giganti globali delle batterie noti per le batterie al litio ternarie, come Samsung SDI, LGES e SK On, stanno pianificando di costruire linee di produzione LFP. Le aziende cinesi stanno sfruttando la propria esperienza nella tecnologia LFP per creare fabbriche all’estero. Gli annunci delle società quotate indicano che molte basi di produzione all’estero produrranno principalmente batterie al litio ferro fosfato.

In sintesi, le batterie al litio ferro fosfato stanno guadagnando terreno in modo significativo a livello globale nel mercato dei veicoli elettrici.

Le innovazioni nella tecnologia delle batterie LFP stimolano il mercato dei veicoli elettrici

L’ascesa della tecnologia delle batterie LFP è guidata da leader del settore come CATL, che hanno sviluppato rapidamente nuovi prodotti. Al Salone dell'Auto di Pechino 2024, CATL ha presentato la Shenxing PLUS, una nuova batteria al litio ferro fosfato con un'autonomia di 1.000 km e capacità di ricarica rapida. Questa batteria, con una densità energetica di 205 Wh/kg, ha stabilito un nuovo record per le batterie LFP.

Gli esperti spiegano che la tecnologia delle batterie al litio per auto elettriche è attualmente dominata da due tipi: batterie al litio ternarie e batterie LFP. Le batterie al litio ternarie sono da tempo preferite per le loro prestazioni superiori. Tuttavia, con il miglioramento della tecnologia delle batterie LFP e la diminuzione dei costi, i prezzi delle batterie al litio per auto elettriche stanno diventando più competitivi rispetto ai veicoli a carburante tradizionale. Ad esempio, i prezzi dei veicoli elettrici ibridi (PHEV) sono scesi al di sotto dei 100.000 yuan, rendendoli competitivi con le auto tradizionali nella fascia tra 50.000 e 150.000 yuan, in gran parte a causa dell’uso di batterie al litio ferro fosfato.

In precedenza, CATL era leader del mercato con le batterie al litio ternarie, ma ora deve affrontare una forte concorrenza nel settore LFP più conveniente da parte di aziende come BYD. CATL mira ad aumentare la propria quota di mercato nella tecnologia delle batterie LFP a basso costo con la nuova batteria Shenxing. Nel 2024, CATL collaborerà con case automobilistiche come Zeekr, Avatr di Changan, Chery, NETA, BAIC, Voyah e GAC Aion per lanciare oltre 50 nuovi modelli di auto, espandendo ulteriormente la sua influenza nel mercato della tecnologia delle batterie LFP.

Il successo di BYD nel mercato dei veicoli elettrici è in gran parte dovuto alle batterie a lama LFP. BYD sta sviluppando un sistema di batterie blade di seconda generazione, il cui rilascio è previsto nell’agosto 2024, con una densità di energia compresa tra 180 Wh/kg e 190 Wh/kg.

Il 14 maggio Sunwoda, una società focalizzata principalmente sulle batterie al litio ternarie, ha annunciato che sta adeguando la propria capacità produttiva per soddisfare la crescente domanda di batterie LFP. L’azienda prevede che quest’anno la tecnologia delle batterie LFP rappresenterà oltre il 50% della sua produzione.

L’aumento della domanda aumenta la produzione di batterie al litio ferro fosfato

La domanda di batterie al litio ferro fosfato (LFP) è in aumento, a vantaggio delle aziende della catena di fornitura. Recentemente, le aziende produttrici di materiali LFP hanno aumentato la produzione, e anche gli operatori più piccoli stanno aumentando la loro produzione.

Una società di materiali ha riferito che le vendite di fosfato di litio e ferro sono in costante aumento. Nel primo trimestre di quest'anno le vendite sono cresciute del 32,63% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Sebbene il secondo trimestre non sia ancora terminato, la domanda di materiali LFP sembra promettente.

Il 10 maggio, la principale azienda di materiali LFP, Defang Nano, ha condiviso che il loro tasso di produzione è attualmente elevato. La domanda dei clienti a valle è aumentata notevolmente nel secondo trimestre e l'azienda prevede di mantenere un elevato utilizzo della capacità produttiva.

Secondo una ricerca di settore, ad aprile la produzione interna di fosfato di litio e ferro ha raggiunto le 210.300 tonnellate, con un aumento di 47.000 tonnellate rispetto a marzo, segnando una crescita del 29,02%. A marzo, il settore LFP era già entrato nella sua stagione di punta, con le aziende leader che operavano a pieno regime. In particolare, ad aprile, gli ordini LFP hanno continuato ad aumentare, spingendo molte aziende più piccole a riavviare le proprie linee di produzione.

Nel complesso, si prevede che la concorrenza tra le batterie ternarie e quelle al litio ferro fosfato continuerà. Man mano che l’industria dei veicoli elettrici matura, i consumatori richiederanno batterie con maggiore densità di energia, ricarica rapida, sicurezza e costi inferiori, determinando ulteriori progressi nelle diverse tecnologie delle batterie.

Conclusione

In sintesi, il mercato delle batterie al litio ferro fosfato sta vivendo un boom significativo. Grandi nomi come CATL e BYD, insieme a molte altre aziende, stanno registrando tassi di produzione più elevati e un aumento delle vendite. La competizione tra batterie al litio ternarie e batterie LFP continuerà probabilmente, spingendo le aziende a innovare e migliorare. Poiché sempre più consumatori cercano veicoli elettrici con prestazioni migliori e costi inferiori, i progressi nella tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato svolgeranno un ruolo cruciale nel plasmare il futuro del mercato dei veicoli elettrici.