Die Marktstrategie für Lithium batterien von Farasis Energy

Im hart umkämpften Bereich der Energiebatterien ist die Wahl der richtigen Technologie von entscheidender Bedeutung. Zunächst waren Ternärbatterien aufgrund ihrer höheren Energiedichte im Vorteil. Doch mit Verbesserungen in der Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie, die mittlerweile Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von 500 km unterstützt, hat sich die Lücke geschlossen. Die Automobilhersteller tendieren nun stärker dazuLithium-Eisenphosphat-Batterien, die ternäre Batterien im Marktanteil überholt haben.

Farasis Energy meistert die Herausforderungen auf dem Lithium batteriemarkt

Seit seiner Gründung im Jahr 2009 konzentriert sich Farasis Energy auf die Entwicklung, Produktion und den Verkauf von Lithium batterien und Batteriesystemen für Fahrzeuge mit neuer Energie. Ihre Hauptprodukte sind ternäre Softpack-Power-Batterien. Ihre wichtigsten Kunden, Mercedes-Benz, GAC Group und Siro, tragen über 80 % zu ihrem Umsatz bei.

Im ersten Quartal 2024 verzeichnete Farasis Energy geringere Verluste. Ihr Nettoverlust betrug 217 Millionen Yuan, eine Verbesserung um 87 Millionen Yuan gegenüber dem Vorquartal und 134 Millionen Yuan gegenüber dem Vorjahr. Ihre Bruttomarge stieg von 1,91 % auf 11,89 %. Farasis Energy erklärte, dass die niedrige Bruttomarge im letzten Jahr auf teure Lagerbestände zurückzuführen sei, die inzwischen größtenteils verkauft wurden.

Allerdings muss Farasis Energy weiterhin mit Verlusten rechnen. Seit dem Börsengang im Jahr 2020 verzeichneten sie vier Jahre in Folge Verluste, die sich von 2020 bis 2024 auf fast 4,1 Milliarden Yuan beliefen. Die Verluste sind auf steigende Rohstoffkosten wie Lithiumcarbonat, rückläufige Umsätze, Bestandsabschreibungen, Wertminderungen von Vermögenswerten zurückzuführen. und Investitionsverluste. Farasis Energy hatte mit dem schwankenden Markt für Lithium batterien, dem veränderten Wettbewerb auf dem Markt und der Expansion in Überseemärkte zu kämpfen.

Der Vorsitzende Wang Yu erklärte, dass die Verluste auf unzureichende Managementfähigkeiten und mangelnde internationale Markterfahrung zur Bewältigung des sich schnell verändernden Marktes zurückzuführen seien. Kürzlich berichtete Farasis Energy, dass ihr Lagerbestand von 7,3 Milliarden Yuan Ende 2022 auf nun etwa 3,3 Milliarden Yuan gesunken ist, was den Druck hoher Lagerbestände auf die zukünftige Leistung verringert. Darüber hinaus verringern sich die Investitionsverluste im Ausland, und ab 2024 wird mit besseren Ergebnissen gerechnet.

Um im Jahr 2024 Rentabilität zu erreichen, plant Farasis Energy, seine Managementfähigkeiten zu verbessern, fähige Personen in Schlüsselpositionen zu besetzen und die Leistung anhand der Ergebnisse zu bewerten. Sie wollen außerdem den Markt für ihre neuen SPS-Produkte und neue Märkte wie Elektroflugzeuge in geringer Flughöhe erweitern. Trotz des intensiven Wettbewerbs im Inland ist Farasis Energy bestrebt, sich für sein Umsatzwachstum auf ausländische Märkte zu konzentrieren.

Obwohl Farasis Energy im Jahr 2023 erhebliche Verluste hinnehmen musste, wächst ihr Umsatz. Aufgrund des Wachstums des inländischen Marktes für neue Energiefahrzeuge und der Produktexporte werden mehr Einnahmen aus Überseemärkten erzielt. Im vergangenen Jahr lieferte Farasis Energy über 16 GWh an Strombatterien aus und erzielte einen Umsatz von 16,436 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 41,84 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Im ersten Quartal 2024 gingen die Einnahmen von Farasis Energy jedoch zurück. Trotz eines leichten Anstiegs des Versandvolumens erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 2,924 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 21,70 % gegenüber dem Vorjahr und 43,82 % gegenüber dem Vorquartal entspricht. Farasis Energy führte diesen Rückgang auf einen Rückgang der Produktstückpreise zurück.

Die Strategie von Farasis Energy im Lithium batteriemarkt

In einer hart umkämpften Branche ist die Wahl des richtigen Technologiepfads für Energiebatterieunternehmen von entscheidender Bedeutung. Zunächst hatten ternäre Batterien aufgrund der höheren Energiedichte den Vorteil. Mit der verbesserten Energiedichte von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die die von Elektrofahrzeugen benötigte Reichweite von 500 km erreichen, ist der Vorteil von Ternärbatterien jedoch geschrumpft. Angeführt von Automobilherstellern haben LFP-Batterien den Marktanteil von Ternärbatterien übertroffen.

Power-Lithium batterien können auch nach Verpackung klassifiziert werden: prismatisch, zylindrisch und Softpack. Prismatische Batterien verwenden Metallmaterialien wie Aluminium für die Verpackung; zylindrische Batterien haben eine Metallhülle in zylindrischer Form; Softpacks bestehen aus einer Aluminium-Kunststoff-Verbundfolie und sind dadurch flexibler als die beiden anderen.

LFP-Batterien sind typischerweise prismatisch oder zylindrisch. Heutzutage haben prismatische Batterien eine hohe Marktakzeptanz und dominieren den Mainstream-Markt. Laut GGII beliefen sich die inländischen Strombatterieinstallationen im Jahr 2022 auf insgesamt 260,93 GWh, wobei prismatische Batterien 241,09 GWh oder über 92 % ausmachten. Zylindrische Batterien wie die von EVE Energy bieten Leistungsvorteile wie schnelles Laden und niedrige Temperaturen, was sie ideal für Modelle der mittleren bis oberen Preisklasse macht.

Sobald sich Automobilhersteller für eine Verpackungsart entscheiden, ändern sie diese selten, es sei denn, es gibt wesentliche Änderungen in der Verpackungstechnologie. Softpack-Batterien haben in diesem Wettbewerbsumfeld zu kämpfen. Darüber hinaus ist die Sicherheit bei Softpack-Batterien eine Herausforderung. Ihr Gehäuse besteht aus einer Aluminium-Kunststoff-Folie, die leichter ist, aber bei Stößen anfällig für Schwellungen oder Beschädigungen ist. Daher sind Softpack-Batterien im Vergleich zu prismatischen und zylindrischen Batterien bei der Verwendung als Leistungsbatterien weniger sicher. Aufgrund des fehlenden Metallgehäuses weisen Softpack-Akkus jedoch eine höhere Energiedichte auf und eignen sich daher für Drohnen oder Smartphones.

Als Kernkunde von Farasis Energy hat Mercedes-Benz sein Elektrifizierungstempo verlangsamt. In ihrem Jahresbericht erwähnten sie, dass die Verbraucherakzeptanz von Elektrofahrzeugen geringer sei als erwartet, was zu einer langsameren Einführung führe. Sie rechnen nun damit, die Zahl der verkauften Elektromodelle bis 2030 zu halbieren. Im ersten Quartal 2024 verkaufte Mercedes-Benz 47.521 reine Elektrofahrzeuge, 8 % weniger als im Vorjahr.

Derzeit sind die SPS-Softpack-Batterien von Farasis Energy in Geely Radar-Pickups eingebaut und haben Bestellungen von Dongfeng erhalten, während andere Kunden sich in der Testphase befinden.

Abschluss

Trotz der Verschiebung der Marktpräferenzen setzt Farasis Energy weiterhin auf Innovationen. Ihr Fokus liegt weiterhin auf Softpack-Batterien, die eine flexible Aluminium-Kunststoff-Verbundfolie verwenden. Diese Wahl bietet eine höhere Energiedichte und eignet sich für verschiedene Anwendungen, einschließlich Drohnen und Smartphones. Während Softpack-Batterien im Vergleich zu prismatischen und zylindrischen Batterien mit Herausforderungen wie Sicherheitsbedenken konfrontiert sind, bergen sie in bestimmten Märkten immer noch Potenzial.

Auch Farasis Energy passt sich den Marktanforderungen an. Ihre SPS-Softpack-Batterien werden jetzt in Geely Radar-Pickups verwendet und erfreuen sich bei anderen Kunden wie Dongfeng zunehmender Beliebtheit. Während Farasis Energy diese Veränderungen bewältigt, bleibt sein Engagement für die Weiterentwicklung der Batterietechnologie und die Erfüllung der Marktanforderungen unerschütterlich.